La démocratie est une chose puissante, et c’est grâce à vous que je présente la fonctionnalité suivante sur la voiture.
À la fin de l’année dernière, lorsque nous avons organisé nos Speedhunters Awards, nous avons inclus une catégorie pour les voitures de lecture de l’année – un groupe qui comprenait une vaste sélection de véhicules du monde entier. Nous avons demandé à nos fidèles lecteurs de sélectionner leur favori, et à la fin du vote, un Datsun 240Z de 1973 originaire de Californie du Nord est devenu le vainqueur.
Nous pensions que vous voudriez en savoir plus sur cette vieille Datsun que vous aviez choisie, alors j’ai prévu de rencontrer son propriétaire Sunny Liang pour tourner un long métrage complet.
C’est ainsi que je me suis retrouvé il y a quelques semaines à Oakland, en Californie, la ville natale de Sunny. Nous nous sommes rencontrés près du centre-ville d’Oakland dans un magasin appelé Performance Options. C’est un petit garage très sympa, et je partagerai davantage de ma visite la semaine prochaine.
Pour l’instant, concentrons-nous sur la Z de Sunny. À première vue, il est évident que cette S30 n’est en aucun cas un show car – et ce n’est pas une mauvaise chose.
Sunny conduit la Z presque tous les jours – et la voiture montre tous les signes d’un véritable conducteur quotidien – des éraflures et des coups aux multiples nuances d’argent sur la carrosserie. Sunny possède en fait une Honda Civic plus récente en plus de la Z, mais c’est la Z qui est utilisée pour la majeure partie de ses tâches de conduite.
Après avoir rencontré Sunny au magasin, j’ai sauté sur le siège du fusil de chasse et nous nous sommes dirigés vers le lieu de tournage. Même si le Z se trouve à quelques centimètres du sol, j’ai été très surpris de voir à quel point la conduite était civilisée.
Ce n’est pas une Cadillac fluide bien sûr, et Sunny doit constamment garder un œil sur les ralentisseurs et autres obstacles qui pourraient heurter le cadre – mais dans l’ensemble, la voiture semblait très habile à rouler dans les rues d’Oakland.
De là, nous avons traversé le tunnel sous-marin et atteint l’île d’Alameda. Ah oui, il n’y a rien de tel que le bruit d’un moteur de série L au sol dans un long tunnel…
Notre destination était l’ancienne base navale d’Alameda, qui offre des vues imprenables sur la baie de San Francisco et un endroit idéal pour photographier des voitures.
Quand j’ai demandé à Sunny comment il avait acquis le 240Z, il m’a répondu que son oncle a donné lui la voiture à l’époque où il a obtenu son diplôme d’études secondaires. Il est difficile de penser à un cadeau de fin d’études plus cool qu’une Datsun vintage. Personnellement, je ne me souviens même pas de ce que j’ai reçu après avoir obtenu mon diplôme d’études secondaires, probablement de l’argent que j’ai dépensé en jeux vidéo.
Au cours des dernières années, depuis l’acquisition de la voiture, Sunny a travaillé dur pour transformer la Z en sa machine de rue idéale.
La première chose que vous remarquerez à propos de la voiture de Sunny est probablement la hauteur de caisse claquée. Sa position fait que mon propre 240Z d’origine ressemble à Grave Digger ou Big Foot. Contrairement aux voitures modernes, obtenir une suspension appropriée pour une 240Z est un peu plus compliqué que de sauter sur Ebay, d’attendre l’arrivée du facteur et d’installer des coilovers badass.
Pour équiper un Z comme celui de Sunny, vous devez assembler un kit de suspension qui nécessite à la fois de souder et de raccourcir les jambes de force d’usine. Dans ce cas, Sunny a opté pour des tirs à course courte AE86 Tokico HTS ainsi que des coilovers Ground Control soudés de T3. Il a également équipé la voiture de plaques de carrossage T3 soudées.
Sunny a complété sa configuration de suspension avec des bras de commande inférieurs, des régleurs de centre de roulis et des tiges de commande de tension de T3, ainsi qu’un ensemble de barres stabilisatrices de Suspension Techniques.
Sous le capot d’un Sunny’s Z se trouve un six cylindres en ligne L24 original. Le moteur lui-même est en grande partie d’origine, à l’exception d’une tête portée et polie.
Côté admission, les carburateurs SU d’origine ont été remplacés par un long collecteur d’admission à canon et un ensemble de carburateurs triples Weber 45 DCOE à tirage latéral. Alors que la configuration à aspiration naturelle avec les Webers hurlants rend la Z très amusante à conduire, Sunny est en train de construire un nouveau moteur pour la voiture – un L28 turbocompressé.
La difficulté de choisir le bon jeu de roues est une chose à laquelle tous les passionnés de voitures peuvent s’identifier, et Sunny a passé beaucoup de temps à essayer de déterminer quel type de roues il voulait pour sa Z. Lorsqu’il a vu l’édition spéciale Star Road Work Equip 03s dans la couverture en ligne du Tokyo Auto Salon, il savait qu’il devait les avoir.
Sunny a passé une commande via Work Wheels et, quelques mois plus tard, il avait son ensemble d’Equip 03 personnalisé, 15x9J -16 pour l’avant et 15x10J -28 pour l’arrière.
Les corps noirs commandés sur mesure et les tailles agressives garantissent que personne ne confondra ses équipements légitimes avec les nombreuses contrefaçons bon marché qui ont inondé le marché au cours des dernières années. Les roues n’étaient pas bon marché et l’attente a été longue, mais Sunny peut être assuré qu’il a bien fait les choses du premier coup.
L’intérieur du Z regorge d’améliorations fonctionnelles pour la conduite intense et la croisière urbaine.
Je n’avais jamais vu un ensemble de sièges « Renoma » auparavant, mais il s’avère qu’il s’agit en fait d’une pièce de marque spécialement fabriquée par Recaro dans les années 80. Associés aux harnais à quatre points violets Crow Enterprizes, les sièges rétro ajoutent un look très cool au cockpit du Z.
Sunny a également ajouté un arceau de sécurité Autopower personnalisé peint en violet bonbon. C’est quelque chose qui s’avère utile lorsque Sunny emmène la voiture au Buttonwillow Raceway avec ses amis.
Sunny a également équipé la voiture d’un système audio entièrement amélioré avec des haut-parleurs, des caissons de basses, des amplis et une unité principale Clarion double DIN.
Je suis sûr que les sons améliorés de la stéréo sont une nécessité pour Sunny lorsqu’il conduit le Z dans toute la Bay Area.
En descendant la route, le Z claqué a l’air absolument con. Ne vous souciez pas des éraflures occasionnelles lorsque le cadre entre en contact avec le sol. Je suis sûr qu’il y a eu de sérieuses économies de poids avec tous les copeaux métalliques que cette voiture a laissés dans les rues d’Oakland.
Sunny aime également emmener la Z lors de longs voyages en voiture, qu’il s’agisse des journées sur piste susmentionnées à Buttonwillow ou d’un voyage à Long Beach pour le salon japonais des voitures classiques.
Le S30 de Sunny est-il le Z le plus immaculé du marché ? Non. Est-ce le plus rapide ? Non. Quoi qu’il en soit, Sunny adore sa voiture et l’utilise régulièrement. C’est l’important.
Alors, la Sunny’s Z était-elle un choix valable pour le prix Speedhunters Reader Car of the Year 2011 ?
Après avoir passé un après-midi avec lui et sa voiture, je vais devoir dire oui.
-Mike Garrett
1973Datsun 240z
Stock L24 + Port/Tête Polonaise
3x Carburateurs Weber 45 DCOE
Collecteur de canon « long »
Radiateur aluminium MSA + Double ventilateurs électriques
Boitier d’allumage MSD + bobine + fils
Allumage électronique Pertronix
transmission 5 vitesses
Différentiel soudé R200
Soudure T3 avant + arrière dans les plaques de carrossage
T3 avant + arrière LCA
Ajusteurs de centre de rouleau T3
T3/Ground Control soudure complète sur les coilovers
Ressorts Eibach : F – 350lbs / R – 300lbs
Barres de contrôle de tension T3
Amortisseurs à course courte à cartouche Tokico HTS AE86 (HTS112F)
Bagues en polyuréthane Energy Suspension
Techniques de suspension barre stabilisatrice avant + arrière
:
Équipement de travail « StarRoad Replica » 03
Avant – 15×9 -16 Yokohama S-Drive 195/55R15 -5 Cambre
Arrière – 15×10 -28 Falken Ziex 912 205/55R15 -6 Cambre
Ailes roulées + tirées
Dapper Lighting Projecteurs HID de style classique
Prise d’air avant
Aileron arrière
Sièges Recaro « Renoma »
Harnais 4 points Crow Enterprizes
Arceau de sécurité Autopower (violet bonbon à revêtement en poudre personnalisé)
Centre Momo
Fonctionne à dégagement rapide Bell + flipper
Volant en cuir Nardi Deepcorn 350 mm
Haut-parleurs Boston Acoustics SC55 5 1/4″
Haut-parleurs Boston Acoustics SC95 6 × 9
Alpine SWR-1043D Caisson de basses 10″
Amplificateur Alpine MRX-M100
Amplificateur Alpine MRX-F30
Unité centrale double DIN Clarion VX401
Câbles RCA/haut-parleurs Monster Cable
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