L'industrie croissante du vélo électrique est estimée à 120 milliards de dollars d'ici 2030 et de plus en plus de vélos électriques construits spécifiquement pour satisfaire les besoins des citadins sont apparus sur le marché. Alors que les vélos électriques connaissent également une légère hausse aux États-Unis et dans d'autres parties du monde, il est clair que c'est l'Europe qui les prend le plus au sérieux, car elle a concocté des projets assez importants concernant l'industrie du vélo dans la région. .
En février de cette année, la commission des transports du Parlement européen a adopté la Déclaration européenne sur le cyclisme, qui fait de grandes promesses en matière de cyclisme : des infrastructures dédiées à rendre tous les types de cyclisme plus sûrs, ainsi qu'à stimuler l'industrie.
Les vélos électriques de banlieue comme le Husqvarna Grand Pather gagnent en popularité en Europe.
C'est génial, mais à quoi ça sert réellement ?
Une grande partie de la Déclaration européenne sur le cyclisme se concentre sur l’inclusivité. Il est généralement admis que la pratique du vélo nécessite une certaine forme physique. Mais l’UE souhaite que le cyclisme soit une activité accessible à tous, quelles que soient ses capacités physiques. Comme indiqué au chapitre deux de la déclaration, « Toute personne, y compris les personnes handicapées ou à mobilité réduite, quels que soient son âge et son sexe, devrait avoir accès à la mobilité, et le vélo peut apporter une contribution majeure pour y parvenir. »
Tout cela est assez excitant, d’autant plus que la sélection de vélos, même à l’heure actuelle, est dominée par un public masculin. Il sera sûrement intéressant de voir de nouvelles innovations dans l'industrie du cyclisme conçues pour les enfants, les femmes et les personnes handicapées. Faire du vélo est, à mon avis, l’une des activités les plus agréables qui soient, et elle doit être partagée avec tout le monde, quel que soit son âge ou ses capacités physiques.
Les vélos électriques comme ce VTT électrique sont excellents pour la mobilité quotidienne et les loisirs du week-end.
Il y a cependant de sérieux obstacles à considérer
Bien entendu, les infrastructures sont essentielles pour faire de ce rêve une réalité. Heureusement, la Déclaration met fortement l’accent sur le développement de pistes cyclables séparées de la circulation motorisée.
En tant que personne vivant aux Philippines, un pays qui se situe parmi les meilleurs Liste de l'indice de trafic TomTom 2023, les développements infrarouges comme celui-ci sont un rêve pour les cyclistes comme moi, car je me déplace régulièrement en vélo à quelques centimètres seulement des voitures, camions, cyclomoteurs et scooters qui zooment. Pendant ce temps, aux États-Unis, certaines infrastructures cyclables sont effectivement présentes, notamment dans les villes développées comme San Francisco et New York. Mais la situation est encore loin d'être parfaite, notamment dans les zones rurales et suburbaines.
En parcourant un instant les continents, il semble que l'UE reconnaisse que pour que davantage de personnes puissent se lancer dans le cyclisme, il faut d'abord créer un environnement sûr et agréable. Comme indiqué dans la Déclaration de l'UE, l'un de ses principaux objectifs est de fournir « un espace suffisant aux cyclistes et aux autres usagers de la route vulnérables pour accroître les niveaux de sécurité, notamment en séparant physiquement les pistes cyclables de la circulation motorisée lorsque cela est possible ».
Ramener le vélo à la maison pour plus de cyclistes
Toutes ces promesses sont très ambitieuses et font saliver les passionnés de vélo du reste du monde. Cependant, pour réussir, une industrie du cyclisme saine et prospère doit être au cœur même de tout cela.
Dans le cadre de la Déclaration, l'UE promet de fournir un financement à l'industrie du cyclisme, dans l'espoir de créer davantage d'emplois liés au cyclisme dans la région. Cela implique la relocalisation des marques européennes de vélos qui se sont installées sur d’autres marchés en raison de coûts de main-d’œuvre moins élevés. L’industrie des composants de vélo sera également abordée avec toute sa force ici, tout en garantissant une économie circulaire afin de maximiser les ressources et de minimiser les déchets.
Les vélos cargo électriques peuvent remplacer les voitures dans et autour de la ville.
En fin de compte, l’Union européenne vise à reconnaître l’industrie européenne du cyclisme comme un acteur majeur de la mobilité dominante de la région. Bien plus qu’un simple véhicule de loisirs et de sport, l’UE souhaite intégrer le vélo dans le tissu même de la manière dont les gens se déplacent d’un point A à un point B.
Pour l’instant, la déclaration est en attente d’approbation par le Parlement européen et de signature conjointe par toutes les institutions européennes. On espère que cet objectif sera atteint lors des Connecting Europe Days à Bruxelles, prévues du 2 au 5 avril 2024.
Qu'est-ce que cela signifie pour les cyclistes et les cyclistes électriques comme vous et moi ?
Toute législation visant à rendre le cyclisme plus accessible à un public plus large est toujours une bonne chose. Depuis environ 200 ans, le vélo est un élément essentiel de la société, tant pour les loisirs que pour la mobilité quotidienne. L’Europe a souvent été pionnière en matière de cyclisme, et la Déclaration de l’UE sur le cyclisme amène clairement cela à un niveau supérieur.
Si cela devient une réalité et si l’UE tient toutes ses promesses, nous pouvons sûrement nous attendre à ce que de plus en plus de personnes dans la région considèrent le vélo comme plus qu’une simple option de mobilité alternative, mais comme une solution de mobilité courante. Espérons que dans un avenir proche, d'autres régions du monde utiliseront la Déclaration de l'UE comme référence pour des projets d'infrastructures axés sur le cyclisme dans leurs régions respectives.