Choisir cinq voitures parmi les 200 présentes au HachiRock Festa de cette année a été l'une des choses les plus difficiles que j'ai eu à faire. Presque chaque voiture méritait un aperçu détaillé, voire une fonctionnalité complète, mais le temps, comme toujours, est toujours le plus gros problème. J'espère néanmoins que vous aimerez ce que j'ai sélectionné, à commencer par la voiture de démonstration de rue Crystal Body Yokohama, basée sur une trappe Levin. Vous ne pouvez jamais vous tromper avec les ailes rivetées et les couleurs « panda » immédiatement reconnaissables.
Je n'ai jamais vu autant d'échanges de 20 soupapes que lors de cet événement, il y en avait tellement qu'il est devenu rafraîchissant de voir le 4AG dans son apparence plus conforme à l'AE86.
Comme pour tout moteur NA, un choix correct des collecteurs pour les modifications effectuées est essentiel. L'enveloppe d'échappement, malgré ses avantages évidents en matière de protection thermique, est plutôt cool à voir… du moins quand elle est encore belle et neuve comme celle-ci.
Les RS Watanabes de type R qu'il utilisait étaient un excellent match et remplissaient plutôt bien les ailes élargies. Puisque CBY construit des voitures principalement pour l'adhérence, il n'était pas surprenant de les voir équipées de semi-slicks Yokohama.
Regardez cette position !
Alors que la voiture CBY peut crier « grip racer », cette trappe Trueno orange bonbon a opté pour une approche plus flashy de type drifter.
C'était l'une des voitures les plus propres, arborant une carrosserie fraîchement peinte avec une aérodynamique agressive…
…quelques détails de choix en fibre de carbone comme ces rétroviseurs…
…et je me suis assis sur des Work Equip 03 tout au long.
Avec un extérieur aussi épuré, on ne s'attendrait à rien de moins que la perfection dans le compartiment moteur, et il n'a certainement pas déçu avec son échange de toit noir. J'ai adoré le look épuré du show-car, tous les câbles désagréables cachés et la batterie déplacée soit dans le coffre, soit à l'intérieur. Dommage que cette grande consommation cache les stacks de vélocité !
Le propriétaire de ce Levin était venu de Kyoto en voiture, mais je suis heureux qu'il l'ait fait car en termes d'attention aux détails, c'était certainement celui qui se démarquait vraiment.
Il a opté pour une approche plus simple…
…montant des TE37V de 15 pouces et des Yokohama Advan Neova AD08 jolis et collants, 195/50 tout autour. De plus, je ne pense pas avoir jamais vu un hachirocku équipé d'étriers Brembo. Belle touche.
Comme l'indique la plaque d'immatriculation, le 4AG qui alimente ce Levin est la variété à 5 soupapes par cylindre de l'AE111, complétée par de belles touches comme un cache de came en fibre de carbone.
Que diriez-vous de quelque chose dont vous pouvez vous vanter, l'autographe de Keiichi Tsuchiya sur le carénage du radiateur en carbone. Visiblement le grand Dorikin lui-même avait approuvé ! Vous vous demandez quelle valeur de revente supplémentaire cela ajouterait à la voiture ?
La voiture de démonstration Custom Garage Speed était la seule voiture de course N2 à part entière présente à l'événement, il était donc difficile de laisser passer un coup de projecteur.
Ces voitures, qui participent aux batailles N2 organisées par Hot Version, sont parmi les pistes AE86 les plus perfectionnées et les plus rapides du marché. Cette voiture particulière a abandonné l’injection de carburant au profit d’une paire de carburateurs Weber, ainsi que d’un moteur entièrement retravaillé. Touche intéressante avec les caches cames 7M.
Le collecteur d'échappement, ou takoashi (pattes de poulpe) en japonais, a reçu un traitement thermique en céramique qui, comme l'enveloppement des gaz d'échappement, non seulement maintient la température du compartiment moteur à un niveau bas, mais contribue également à augmenter la vitesse des gaz d'échappement pour améliorer légèrement les performances.
L'intérieur est entièrement dépouillé avec une cage de sécurité personnalisée et de nombreuses renforts supplémentaires pour augmenter la rigidité.
Il y a beaucoup d'ajouts aérodynamiques autour de l'extérieur avec de grands canards avant, un diffuseur arrière avec générateurs de vortex et cette grande aile GT.
Pour finir, je ne pouvais pas laisser passer l'opportunité de présenter une Black Limited et c'était celle-ci…
…à bord du RS Watanabes que j'ai choisi. Découvrez les petits étriers compacts GReddy à 4 pistons qui fonctionnent à l'avant.
L'extérieur était en grande partie d'origine et tous les autocollants de l'usine en or étaient encore intacts.
L'alimentateur était un 4AG à 20 soupapes tout aussi noir ! J'ai vraiment perdu le compte du nombre de personnes que j'ai vues à HachiRock !
Voilà qui résume la couverture de ce superbe rassemblement AE86. N'oubliez pas de faire défiler vers le bas et de télécharger des ordinateurs de bureau. Apprécier!
-Dino Dalle Carbonare