L'EVO VII est un spectacle assez rare sur les routes néerlandaises, alors quand j'ai eu la chance de photographier cet exemplaire, j'ai immédiatement dit oui. La voiture appartient à Henry qui l'a importée du Royaume-Uni. Après avoir acheté la voiture, il n'a pas beaucoup changé, à l'exception de l'attrayante Gram Lights 57D orange.
Comme son nom l'indique sur le pare-brise, Henry fait partie de la Streetgasme équipe. C'est l'une des équipes les plus connues de la scène tuning néerlandaise.
La voiture a beaucoup de touches de carbone. Cela commence à l’avant avec un gros séparateur avant en carbone. Il dispose également d'un ensemble de jupes latérales en carbone, de rétroviseurs en carbone et d'une lèvre arrière en carbone.
La suspension standard a été remplacée par des coilovers BC Racing qui, bien que plus rigides, restent suffisamment confortables pour les rues difficiles d'Amsterdam.
Les Gram Lights susmentionnés sont disponibles en 18″x9,5j tout autour et sont finis dans un orange fluorescent. Henry m'a dit qu'il n'était pas totalement convaincu que la combinaison de couleurs fonctionnerait, mais une fois les roues montées, il a été vendu.
Les plaquettes de frein d'origine ont été remplacées pour les articles Ferodo DS2500. Les conduites tressées HKS remplacent les flexibles de frein d'usine.
Ce système Buddyclub libère toute restriction d'échappement et ajoute un joli bruit.
Lorsque vous soulevez le capot, vous êtes accueilli par ce 4G63 doté d'arbres à cames CSC, de pignons AEM, d'un filtre Blitz et d'un FMIC avec tuyauterie personnalisée. Le turbo EVO IX MR fournit le boost, avec des injecteurs de 780 cm3 fournissant le carburant. Enfin, le radiateur KOYO en aluminium permet de contrôler la température de l'eau.
Après avoir été peaufiné sur un banc d'essai sur route roulante, l'EVO délivre désormais 405 ch et 495 Nm de couple.
Ce doit être le meilleur angle de la voiture qui montre son aileron avec inserts et lame en carbone.
L'intérieur offre toujours tout le confort nécessaire, mais Henry a placé quelques mètres supplémentaires pour mieux surveiller le moteur.
Sur le tableau de bord se trouve un Defi HUD qui peut afficher diverses informations.
L'écran HUD est attaché à ce contrôleur Defi Link, qui contrôle également les compteurs de pression d'huile, de pression turbo et de température d'eau via un système en guirlande. Pour surveiller le rapport air/carburant, Henry a choisi d'utiliser un compteur AEM placé dans un support personnalisé dans la console centrale.
Ce n'est certainement pas l'une des constructions les plus folles, mais c'est certainement un pilote quotidien bien équilibré qu'Henry utilise de temps en temps sur la piste.
Je serai bientôt avec les fonctionnalités du Streetgasm R34 GT-R et de la Focus RS.
-Jéroen Willemsen
Plus de fonctionnalités Evo sur Speedhunters