Avec autant de battage médiatique autour de la nouvelle Toyota 86/Scion FR-S, il m'a semblé approprié de rendre visite à un exemple impressionnant de l'AE86 originale. Propriété de l'Australien Seamus Eldershaw, ce coupé Trueno a reçu de nombreux soins affectueux au fil des ans.
Le magnifique châssis Toyota a été acheté au Japon il y a un peu plus de 12 mois sur Yahoo Auctions et importé sur le sol australien.
Son ancien propriétaire avait garé le Trueno pendant toute sa vie, c'était donc certainement une bonne base de départ pour Seamus.
Sous le capot, le moteur d'origine a été remplacé par un hybride 1.8 '7AGE' utilisant des pistons AE111, de nouvelles bielles et la culasse 20V d'origine.
Les corps de papillon indépendants avec trompettes de 70 mm n'ont pas été filtrés.
La tête blacktop 20V à port a été améliorée avec des cames Kelford 284/278 9,3/8,5 mm, des ressorts de soupape Kelford et un engrenage à came d'échappement réglable. Seamus s'est donné beaucoup de mal pour conserver le VVT avec cette configuration. Vous verrez également des bobines 1ZZFE.
Ces collecteurs de grande hauteur 4-1 personnalisés ont été fabriqués par Seamus dans son garage…
… Et alimentez un échappement complet de 3 pouces. Pour contrôler les températures, Seamus a installé un radiateur et un refroidisseur d'huile Koyo.
Ce Trueno utilise une boîte à 6 vitesses J160 d'Altezza, dotée d'un boîtier de cloche modifié. Un nouvel arbre de transmission et un nouvel élément de boîte de vitesses ont été conçus en conséquence.
L'intérieur est tout aussi soigné que l'extérieur. La garniture d’origine complète, y compris la moquette d’usine et le tableau de bord, reste intacte. Certains ajouts au marché secondaire étaient les jauges Nardi Deep Corn et A'PEXi.
Ce qui rend ce châssis si spécial, c'est son compteur kilométrique. Seulement 68 000 km ont été parcourus.
Bien que le siège passager soit d'origine, le siège conducteur a été mis à niveau vers un Bride Zeta III.
En termes de suspension, l'avant comprend des amortisseurs Tokico HTS102R, des ressorts de 8 kg/mm et des camber tops Tein. Les mêmes amortisseurs sont utilisés pour l'arrière et sont couplés à des ressorts de 6,5 kg/mm. Des barres stabilisatrices TRD avant et arrière ont également été ajoutées.
Les freins avant ont été légèrement améliorés avec des plaquettes Project Mu HC+ et des rotors à fentes.
L'AE86 est arrivé dans le pays avec un ensemble complet de Watanabes de 14 pouces, mais Seamus les a remplacés par des Longchamp XR4 de 14 pouces qui mesurent 8 pouces de large à l'arrière…
…Et 7,5″ à l’avant. Les pneus Bridgestone Potenza RE001 sont utilisés partout.
La configuration s’harmonise bien avec les lignes Trueno blanches et noires.
Dans l’ensemble, la voiture, le schéma panda et les roues forment un ensemble japonais magnifique et authentique.
C'est un emplacement tout à fait remarquable que nous avons choisi pour l'AE86. Je ne pense pas que nous aurions pu choisir une journée plus agréable ou un meilleur endroit pour le tournage.
Je vous laisse avec cette seule image du Trueno s'éloignant de la caméra à travers la forêt verte et maussade.
-Casey
AE86 avec 48km sur Speedhunters
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