Les réseaux sociaux peuvent tuer l’enthousiasme pour une nouvelle construction aussi facilement qu’ils peuvent le créer.
Il y a tellement de choses qui se passent à portée de main que cela devient écrasant, et il y a presque un DM quotidien de : « Avez-vous vu ce que X a fait de sa construction ? C'est (génial/affreux) ; ça aura l'air (tellement bien/tellement mauvais) quand ce sera terminé ! »
Il s'agit en grande partie du même contenu, et il peut être difficile d'être enthousiaste pour de nombreuses versions à venir. L'une d'entre elles a réussi à échapper au faste habituel : Rich ColvillLa Ferrari 328 GTS de The Drivers Collection. Savoir qu'elle serait exposée lors du récent événement de Cromford Mills a été le dernier effort dont j'avais besoin pour y assister. Heureusement, je n'ai pas été déçu.
Rich construit des voitures remarquables depuis des années, avec au moins un exemplaire de presque tous les modèles Porsche 911 à son actif – d'un premier modèle à une 991. Plus une 968 pour faire bonne mesure.
Sa dernière construction de Porsche 911 refroidie par air a remporté de nombreux prix avec des travaux personnalisés partout, y compris un plancher surélevé, un châssis avant personnalisé et un intérieur sur mesure.
« J'ai acheté la Ferrari car j'ai toujours eu des Porsche et j'avais besoin de passer à la vitesse supérieure » Rich se souvient. « J'adore restaurer des voitures, alors je voulais aussi un projet. [328] « C'était le brief parfait. »
En la regardant aujourd'hui, vous ne vous en rendrez pas compte, mais de nombreuses années d'abus, de propriétaires douteux et d'abandon ont fait des ravages sur la Ferrari. Un propriétaire a décidé d'essayer de donner à la 328 quelques touches de style 288 GTO et de percer des aérations dans les quartiers arrière avant de démonter la voiture pour en récupérer les pièces et de la garer dans une grange.
« Je l'ai retrouvé après trois ans de recherche. Il aurait été mis à la casse s'il n'avait pas eu de badge jaune. Il était très abîmé aux coins avant et arrière. » Rich dit. « À l’origine, la voiture était noire, ma couleur préférée, et apparemment, ils n’en ont fabriqué que 54 dans cette spécification. »
L'extérieur est désormais impeccable, avec une finition miroir sur la peinture noire et des évasements d'arche arrière personnalisés qui semblent provenir de l'usine de la voiture.
Rich est directeur créatif et sa carrière dans le design a influencé son approche des constructions. Les miroirs sont de sa propre conception et l'angle des haubans est le même que l'inclinaison des ailes avant vers le sol. « J'ai fait fabriquer les rétroviseurs en véritable carbone simplement parce que c'était plus rapide [to do] que du Kevlar, et ils sont probablement plus beaux que des miroirs jaunes. »
Ce sont les seules touches de fibre de carbone sur la Ferrari, le reste étant en carbone-Kevlar. Les prises d'air latérales sont le premier indice de ce matériau composite léger et résistant, et plus vous regardez à l'intérieur de la voiture, plus vous verrez de tissages jaunes.
Les jantes sont ma caractéristique préférée : de véritables BBS E19 en magnésium provenant d'une Ferrari F40 LM peintes en finition or blanc satiné. On peut encore voir la finition brute naturelle du magnésium, un détail que j'adore. C'est l'une des quatre des ensembles de roues que Rich a pour la voiture.
Fidèle à l'héritage italien de la voiture, Rich a choisi d'utiliser une palette Gucci pour rehausser la silhouette et rompre avec la palette de couleurs noir sur noir. Les ceintures de sécurité, les poignées de porte et la sangle de l'extincteur sont toutes dans les tons vert et rouge emblématiques de la maison Gucci.
Le moteur est resté standard, à l'exception de l'admission sur mesure, d'un rafraîchissement et d'un système d'échappement Larini pour laisser chanter le V8 de 3,2 litres.
« La suspension est pneumatique, donc je peux utiliser la voiture tout en la gardant aussi basse que je le souhaite, ce qui n'est jamais assez bas », dit Rich. Derrière le moteur, dans le coffre arrière, se trouve le réservoir d'air du système, garni de cuir noir côtelé assorti aux sièges.
La Ferrari de Rich n'est certainement pas la voiture la plus axée sur la performance que j'ai présentée, mais en tant qu'objet de désir à quatre roues, elle est époustouflante. Il est rare de voir des créations complètes de la part de « créatifs » de nos jours, et la différence dans le processus de réflexion derrière le résultat final me fascine.
« J'adore le design de la voiture, mais j'avais du mal à l'imaginer quand je l'ai reçue. Je n'ai pas pris beaucoup de photos car elle était très moche ; maintenant, elle a sa place sur un mur. » Rich a fini avec.
Étant donné que sa 328 a remporté le prix « Best in Show » à Cromford Mills, je suis enclin à être d'accord.
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mariochristou.monde