Nous sommes en 2024, et la réalité de ce que nous considérons aujourd'hui comme une voiture nostalgique est en train de changer. Les voitures qui semblent encore d'aujourd'hui être d'aujourd'hui commencent à se retrouver classées dans une catégorie patrimoniale ou classique.
Cela étant dit, des initiatives comme le programme Nismo Heritage Parts sont désormais pleinement intégrées à ces classiques modernes, ce qui contribuera en fin de compte à les maintenir en vie.
Nous commencerons avec cette Nissan Silvia S13 de série, une voiture que je considère comme étant sur le point d'être une « classique ». C'est seulement 35 ans, mais ça se rattrape avec beaucoup de nostalgie.
Pour les non-initiés, Nostalgic 2Days est considéré comme le plus grand salon de voitures classiques du Japon. Considérez-le moins comme un Wekfest, et plus comme un Salon de l'auto de Tokyo pour les classiques.
Cet événement fait toujours sortir des voitures « wow » et c'est aussi un endroit idéal pour découvrir des boutiques spécialisées dont vous ignoriez l'existence. À ce stade, je suis convaincu que si une voiture sort d'une chaîne de production au Japon, il y aura forcément une boutique spécialisée pour elle quelque part dans le pays.
Bien que Wekfest et Nostalgic 2Days ne se ressemblent pas, les voitures inscrites aux deux salons partagent toutes la même attention aux détails. L'influence japonaise sur cette Corvette en a fait une véritable pièce remarquable pour moi.
Et ce break Toyota Mark II à l'avant Soarer a été si bien fait qu'il est presque impossible de dire qu'il n'est pas sorti comme ça de l'usine.
S'il y a une chose qui ne manquait pas au Nostalgic 2Days 2024, c'était bien la Nissan S20. Ces moteurs de 2,0 L atteignent des chiffres hallucinants sur le marché actuel, donc en voir plus de 10 sous un même toit est quelque chose que vous ne verrez que lors de cet événement.
Cette Porsche 964 construite par le garage de réparation automobile 0018 a été rétroactivement convertie en une 901 '73 RSR à carrosserie étroite. Le projet de sept mois n'a laissé presque aucune partie de la voiture intacte.
Et ce V35 converti en Z-face était certainement un casse-cou.
Utilitas est l'exemple parfait d'un magasin de niche japonais. Outre les Toyota Land Cruiser, Utilitas est spécialisé dans les Nissan DR30 et a exposé deux Skyline qui avaient été remises à neuf. Il n'y avait pas un seul recoin de ces voitures qui n'ait été méticuleusement rafraîchi, remplacé ou restauré. Comme Utilitas est basé à Tokyo, je pense qu'une visite en magasin s'impose.
Voir ce concept-car Mazda RX500 en personne était spécial. Lancée pour la première fois au Salon de l'automobile de Tokyo en 1970, cette machine à moteur rotatif 10A était sans aucun doute en avance sur son temps, alors la voir attirer la même attention 54 ans plus tard était plutôt cool.
Star Road avait l'un des plus grands stands du Nostalgic 2Days cette année. J'ai eu la chance de découvrir quelques-unes de leurs créations auparavant, et il est toujours bon de se rappeler que non seulement elles ont l'air de faire partie de la catégorie, mais qu'elles sont aussi des voitures de conduite incroyables.
RAYS avait exposé cette superbe Skyline, assise sur des Volk Racing TE37V parfaitement ajustés et arborant un capot en fibre de carbone de couleur verte assortie.
Le salon automobile japonais ne serait pas complet sans la présence d'au moins une des créations RAUH-Welt Begriff d'Akira Nakai. Le fait d'être garé à côté de l'une des deux E36 LTO qui ont fait leurs débuts au TAS nous a permis de bien comprendre à quel point ces Porsche RWB sont devenues plus larges.
Si vous avez eu l'occasion de consulter ma couverture de l'Attack Tsukuba 2024, vous auriez pu voir cette Mazda Chantez à permutation rotative en compétition lors de l'événement. Après que l'équipe ait terminé sa dernière séance à Tsukuba, elle l'a amenée directement à Yokohama pour le spectacle. Pas mal comme deuxième apparition consécutive.
C'était également agréable de voir la légendaire Garage Saurus DR30 faire son apparition. Cela faisait longtemps que cette voiture n'avait pas été vue en public, c'était donc rafraîchissant de savoir qu'elle est toujours dans le pays et qu'elle est bien entretenue.
Nismo a présenté quelques nouveautés importantes lors du salon. Ils ont notamment présenté une culasse à double arbre à cames pour la série L, ce qui constitue un grand pas dans la bonne direction pour leur programme Heritage Parts.
Peu d'informations ont été partagées jusqu'à présent, mais cela a provoqué une véritable tempête dans le monde de la S30. Comme vous pouvez le voir, Nismo a également ressuscité son ancien logo.
Mais vous n'avez pas besoin d'acheter la culasse Nismo pour en profiter. Vous pouvez désormais retrouver le logo emblématique Nismo sur les couvercles de frein à main, les pommeaux de levier de vitesse, les courroies de harnais, la légendaire barre de suspension, les plénums d'admission, les bouchons d'huile, les roues LMGT et bien plus encore.
Zero 4 présentait un assortiment varié de voitures, dont cette superbe Nissan Silvia S10.
La dernière fois que j'ai vu la voiture de démonstration R1 Drag de Veilside, elle était bel et bien cachée dans leur siège social. C'est formidable de voir un autre atelier de tuning japonais emblématique adopter ses voitures phares d'autrefois et les présenter aux gens.
Alors que de nombreux magasins présents à Nostalgic 2Days se concentrent sur la modernisation de châssis plus anciens, Yajima Car Engineering a fait l'inverse en transformant une Nissan série L en un kouki Silvia S14.
En plus de toutes les voitures exposées, une grande partie de Nostalgic 2Days est consacrée aux pièces détachées, aux objets de collection et aux stands de bibelots. Une fois de plus, l'événement de cette année n'en a pas manqué.
Remarque : cet ensemble de roues SSR MK2 coûte en effet 850 000 ¥. Cela représente plus de 5 500 $ US, aïe !
Si Nostalgic 2Days 2024 m'a montré une chose, c'est que des temps passionnants nous attendent pour les voitures que nous aimons de « l'âge d'or » de l'automobile japonaise. Espérons que la tendance à garder l'histoire vivante se poursuive pendant de nombreuses années à venir.
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