« Est-ce qu'on peut prendre une voiture pendant que je suis là ? » J'ai demandé. « Bien sûr, lequel ? » le personnel de Liberty Walk a répondu avec. « Et la GT-R ? »
« Nous n'avons pas de GT-R en stock pour le moment. Vous voulez parler de la silhouette de course ? » fut la réponse. « Non, cette GT-R avec la livrée Marlboro. » J'ai dit avec un sourire, en désignant le coin le plus éloigné de la cour. Amusés, les employés de Liberty Walk ont appelé le propriétaire de la voiture pour lui demander la permission de la photographier, tout en riant avec moi… ou de moi. Je n'étais pas tout à fait sûr de savoir lequel, mais cela n'avait pas d'importance.
Bien sûr, nous aurions pu emmener n'importe quelle Lamborghini ou Ferrari améliorée par LBW dans les rues de Nagoya, mais nous en avons tous vu. Mais une « GT-R » miniature avec une livrée emblématique du sport automobile ? C'est vraiment unique.
Comme c'était la première fois que je visitais Liberty Walk sur leur terrain, quelle meilleure façon de faire un voyage mémorable ?
Nagoya est une petite ville étrange, pas aussi animée qu'Osaka, pas aussi belle que Kyoto et loin d'être aussi tentaculaire que Tokyo. Pendant mon séjour en ville, j'ai séjourné dans un quartier appelé Sakae, pratiquement au centre de tout. La première chose qui m'a frappée, ce sont toutes les sculptures de rue étranges. Je ne pouvais même pas faire quelques mètres sans trouver quelque chose d'intéressant à admirer. À environ une heure des rues branchées de Sakae se trouve le siège de Liberty Walk, où il y a aussi beaucoup de choses à admirer.
En me promenant sur le parvis, j'ai eu l'impression de voir des voitures du Salon de l'auto de Tokyo et de tous les influenceurs automobiles. Instagram les aliments restent là, comme chez un concessionnaire de voitures d'occasion.
Maintenant, je vous pose cette question : si vous voyiez deux GT-R sur le parvis, l'une étant une véritable supercar Nissan et l'autre une réplique réduite de la GT-R équipée du Liberty Walk et construite à partir d'une Daihatsu Copen, laquelle choisiriez-vous ?
Commençons par l'évidence. L'autocollant de vente sur chaque voiture sera sensiblement différent. Je sais que mon solde bancaire serait heureux de l'avoir kei-classe Copen.
Mais si l'on met de côté le coût d'achat (et les coûts d'entretien), acheter une plus grosse voiture n'est pas forcément mieux. Comparez un prototype de voiture de course à une R35 GT-R et vous vous moquerez. Il y a aussi la monoplace de course McMurtry, qui a la taille d'une barre de savon et qui parvient pourtant à tirer 3G dans un virage. La petite taille peut en effet être puissante.
Les petites voitures peuvent accélérer plus vite, prendre les virages plus rapidement et atteindre une vitesse de pointe plus élevée grâce à une moindre résistance au frottement des pneus. Elles consomment moins de carburant et de caoutchouc et prennent moins de place dans le garage.
Cela soulève la question suivante : pourquoi la vraie GT-R est-elle si surdimensionnée ? Et pourquoi la plupart des voitures de tourisme, qu'elles soient axées sur les performances ou non, deviennent-elles de plus en plus grandes à chaque itération ?
Le seul inconvénient de cette mini GT-R est l'espace intérieur. Il y fait assez exigu. C'est assez exigu dans n'importe quelle voiture légère à deux places, donc si vous voulez des performances élevées avec de la place pour plus qu'un KitKat et une bouteille d'eau, vous devez augmenter un peu ces dimensions. Cela signifie de la place pour des sièges plus grands, une console centrale et des panneaux de porte avec espace de rangement.
Il y a aussi la question de la sécurité. Avec le nombre de SUV de deux tonnes qui circulent dans les rues, une voiture plus grosse s'en sortira toujours mieux en cas d'impact latéral qu'une petite. Si j'avais le choix, je préférerais écraser une Nissan GT-R qu'une Daihatsu décapotable habillée en GT-R.
Enfin, il y a toujours cet élément de prestige et de vanité lorsqu'il s'agit de véhicules hautes performances. La valeur perçue d'un monstre comme la Nissan GT-R est nettement plus impressionnante que celle d'une petite Daihatsu Copen.
OK, donc la différence de puissance et de prix n'est pas comparable, mais je pense que jouissance ce qui peut être tiré de ces deux voitures très différentes est assez similaire.
Ai-je choisi la bonne GT-R sur le parvis de Liberty Walk ? Je vous laisse en juger.
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