Au fil du temps, les boutiques spécialisées en restomod comme Singer, Alfaholics, Eagle E-Types et Redux continuent de placer la barre plus haut lorsqu'il s'agit de réimaginer les classiques, et c'est une très bonne chose.
Comme on pouvait s'y attendre, ces constructions sur mesure ont des prix exorbitants, ce qui signifie que seuls quelques rares personnes peuvent en profiter depuis le siège conducteur. Cela signifie également que de nombreux propriétaires finiront par traiter leurs restomods comme des investissements, et pas utilisez-les. Je ne sais pas pour vous, mais je ne vois pas le plaisir qu'il y a à cela. Ce que je vois de plus amusant, c'est « Bob » Tanabela Nissan Silvia S15, que j'appelle une réaccorder.
Construite par D Language Racing Service à Saitama, la Silvia de Tanabe-san est suffisamment en colère pour être battue sur la piste, mais suffisamment raffinée pour être conduite dans un restaurant chic le vendredi soir. C'est le traitement spa complet, la couture de la tête aux pieds – le package complet. C'est une voiture tuner suffisamment élevée pour que les gens prennent du recul et disent 'ooh, c'est un peu spécial'.
La S15 a une réelle présence dans la rue grâce à son kit carrosserie Vertex Edge associé à un aileron arrière G Corporation. Mais c'est la peinture dorée personnalisée qui fait paraître la voiture beaucoup plus grande qu'elle ne l'est en réalité et lui donne sans aucun doute un air d'élégance.
Avec des roues ESR LP2-Duo de 19 × 10 pouces chaussées de pneus 275/30R19 aux quatre coins, les proportions de la Silvia peuvent sembler un peu caricaturales sous certains angles, mais néanmoins, c'est l'une des plus belles S15 que j'ai jamais vues.
Mais ce n'est pas seulement une question d'apparence. En tant que Spec S, la S15 est sortie d'usine avec un SR20DE atmosphérique. Cela n'allait jamais suffire pour Tanabe-san, mais au lieu de prendre la voie facile et de remplacer par un SR20DET turbo, il a installé un 1JZ-GTE VVTi d'une Toyota Mark II JZX100. À l'intérieur, le moteur Toyota est d'origine, tout comme le turbo, mais Tanabe-san a installé un système d'échappement GP Sports modifié avec un catalyseur sport Sard Racing, un échangeur intermédiaire et un refroidisseur d'huile HPI, des bobines d'alimentation Ignition Projects (IP) et un système de gestion du moteur Link. Le tout est soutenu par la vénérable boîte manuelle à 5 vitesses R154 de Toyota.
Je n'ai pas fait de tour cette fois-ci, mais j'imagine que la voiture semble ferme mais souple grâce à une gamme complète de bagues Nismo et à une suspension à ressorts hélicoïdaux A/M/S Type-PD. Les freins GP Sports de 380 mm (8 pistons à l'avant, 6 pistons à l'arrière) offrent une grande puissance de freinage.
L'extérieur a une nouvelle agressivité, le compartiment moteur a un nouveau niveau de performance, mais c'est à l'intérieur que je pense que la plus grande amélioration a été apportée.
Les voitures japonaises des années 90 et 2000 n'ont jamais été réputées pour leur intérieur, à l'exception peut-être de la Honda NSX. La plupart des voitures de l'époque étaient habillées de plastique bon marché et, même si elles étaient bien conçues, leur fabrication laissait à désirer. On payait pour la performance, pas pour le luxe.
Pour donner à l'habitacle de sa S15 une sensation plus luxueuse, Tanabe-san a fait appel à Replus Upholstery pour une refonte complète des garnitures, ce qui l'a élevé à un nouveau niveau. Mais surtout, il conserve toujours une sensation de « tuner » avec des sièges Bride et des jauges Defi.
Est-ce la nouvelle référence en matière de voitures de tuning japonaises ? En comparaison, les voitures de sport japonaises de série d'un certain millésime semblent simplement « bon marché », quelle que soit la somme d'argent investie sous le capot ou dans la carrosserie. Les puristes diront peut-être de garder l'original, mais si nous avions le choix, je pense que nous aimerions tous avoir un peu d'Alcantara sous les doigts.
J'espère que la façon dont Tanabe-san a abordé cette construction servira d'inspiration à ceux d'entre vous qui ont des projets de voitures. C'est certainement le cas pour moi.
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