Quelle est la moto dont vous rêvez de posséder depuis des années ?
Pour moi, c'est toujours la Yamaha XSR900. Je me souviens qu'en 2017, lorsque cette machine a été lancée pour la première fois ici aux Philippines, un de mes amis qui habitait à quelques pâtés de maisons de chez moi en a acheté une et l'a conduite tous les jours pour aller au travail.
C'était plutôt élégant, car il l'avait habillé de tout un tas d'améliorations comme des sliders SW-Motech, des rétroviseurs d'extrémité de guidon CRG, un système d'échappement complet SC-Project, des guidons à clipser Woodcraft et un élégant kit d'élimination de garde-boue NRC et un feu arrière intégré. Inutile de dire que cette moto faisait tourner les têtes, peu importe où elle allait.
Chaque matin, il passait devant ma maison, en faisant exprès de lui donner des coups de tabac pour que j'entende cette douce note d'échappement triple. Il faisait la même chose en rentrant du travail le soir.
À l’époque, j’étais encore assez novice en matière de conduite sur route et je conduisais une KTM 390 Duke, une machine très performante, mais loin d’être aussi géniale que la XSR900.
Alors, qu’est-ce qui m’a tant séduit avec la XSR900 ? À l’époque, je ne pouvais l’admirer qu’à distance, et donc je ne pouvais m’appuyer que sur son esthétique. Son réservoir musclé, son style rétro et ses proportions sportives répondaient à tous mes critères. Mais à l’époque, j’avais le sentiment qu’il me fallait des machines plus pratiques, des motos qui privilégient la fonction plutôt que la forme.
Et donc, au cours des sept années suivantes, j'ai possédé dix autres motos, dont trois Yamaha MT-07, une Yamaha MT-10, une Kawasaki Ninja et même une Triumph Street Triple RS ultra-précise (oui, je déteste les motos sportives dénudées). Mais aucune d'entre elles n'était une XSR900. Jusqu'à maintenant.
Je ne sais pas exactement ce qui m'a pris, mais j'ai senti que j'avais besoin d'un vélo un peu plus « mature ». Je viens de me marier et je suis totalement d'accord avec le fait de devenir adulte. Alors, pourquoi ne pas m'acheter un vélo d'adulte, moi aussi ? Ou du moins, un vélo qui en a l'air.
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Le style agressif et d'inspiration rétro de la XSR900 m'a toujours parlé.
La moto que j'ai reçue vient d'un ami à moi, pas le même type dont je parlais plus tôt, car il a fini par vendre aussi sa XSR et roule maintenant sur une Ducati Sport Classic. Ma XSR900 est un modèle beaucoup plus récent et est livrée avec un tas de gadgets déjà installés.
Elle est équipée de tout le pack de démarrage rétro boi, avec un éliminateur de garde-boue, un protège-phare et des rétroviseurs d'extrémité de guidon. Elle est même équipée d'un échappement en carbone Akrapovic complet et de pièces Evotech tout autour. Donc oui, je n'ai pas besoin de changer ou d'ajouter quoi que ce soit à cette moto.
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J'ai eu la chance d'obtenir un vélo déjà équipé de nombreux accessoires.
Depuis que je possède cette moto, je me suis rendu compte que le style rétro de la XSR900 n'est rien d'autre qu'une façade. Elle vous trompe en vous faisant croire qu'elle veut se détendre, se détendre et se rendre au café le plus proche pour savourer un café glacé au caramel. Mais en réalité, cette chose a des litres de ristretto qui coulent dans ses veines. Ce n'est qu'une MT-09 en costume.
Ainsi, les roues arrière viennent naturellement et les zooms sont intenses et illimités.
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Mais si vous le vouliez vraiment, vraiment, vous pourriez vous balader en ville avec cette machine et avoir une allure vraiment sympa en le faisant. Mais tant que vous y êtes, la XSR vous fera comprendre qu'elle ne passe pas un bon moment. Elle grogne, gargouille et fait des embardées, ce qui signifie clairement qu'elle veut que vous ouvriez ce foutu accélérateur et que vous vous détendiez. J'irais même jusqu'à dire qu'elle est plus frénétique que ma MT-10 dans les bas régimes.
J'ai ce vélo depuis deux semaines maintenant et j'ai parcouru environ 960 km au cours de cette période. J'ai encore beaucoup à apprendre sur ce vélo, mais une chose est sûre : c'est un vélo à garder et j'ai hâte d'accumuler les kilomètres dessus.