Les voitures françaises ne sont pas si courantes en Hongrie, et au fil du temps, il y a de moins en moins de classiques françaises sur la route. Donc, pour trouver non pas une mais deux Les Peugeot des années 80, sans parler des versions modifiées, sont à peu près les trouvailles automobiles les plus remarquables que l'on puisse trouver ici.
J'ai eu envie de tirer Sonny Sándor Szijgyàrtò's – AKA Sonny Works – Peugeot 505 1.8 SR 1986 depuis longtemps maintenant. Nous avions prévu de faire une séance photo au printemps, mais malheureusement cela n'a jamais eu lieu. Cependant, Sonny et moi avons réussi à le faire avant qu'il ne range la voiture pour l'hiver. Et pas seulement sa berline 505 non plus, mais aussi son break 505.
Sonny a acheté la berline SR en mars 2017. Avant cela, il avait possédé d’autres modèles Peugeot, mais il voulait vraiment une 505, considérée comme rare. La particularité de ces voitures réside dans leur châssis à propulsion arrière et dans leur ressemblance frappante avec les anciennes Nissan. Cette dernière a donné à Sonny une idée claire de la manière dont il voulait construire la voiture : à la japonaise. De nombreuses idées tourbillonnaient dans son esprit, et Sonny n’a pas perdu de temps pour les mettre en pratique.
Lors de la première série de modifications, Sonny a installé une suspension de type Peugeot GTI et un système de suspension pneumatique personnalisé, ainsi que des jantes classiques à huit branches de 15 × 9 pouces avec des pneus Toyo Proxes 195/50R15 allongés, ce qui a nécessité de gonfler les ailes et de modifier les rebords. Un aileron arrière et des rétroviseurs à l'avant ont complété le look, avant qu'une nouvelle peinture argentée d'usine ne soit appliquée sur la carrosserie.
Un différentiel à glissement limité et des freins GTI avec plaquettes EBC ont également été installés, tandis que l'intérieur a été modernisé avec des sièges GTI et un volant en bois. En seulement quatre mois, la première version de la voiture de rêve de Sonny a été achevée. Il a utilisé la Peugeot dans cette configuration pendant deux ans, participant à divers meetings et événements. Puis le break 505 est arrivé, mais nous y reviendrons dans un instant.
Étant donné la rareté de la 505, trouver des pièces de rechange était un défi, mais Sonny a toujours gardé un œil sur les composants vraiment difficiles à trouver. Sonny a été ravi lorsqu'il a retrouvé une paire de phares avant de spécification américaine, ce qui a conduit à quelques modifications mineures pour la berline Peugeot. Dans le même temps, Sonny a commencé à travailler avec de la fibre de carbone et a rapidement créé une lèvre en carbone, une aile en carbone et des rétroviseurs en forme de balle en carbone, qui ont rapidement trouvé leur place sur la voiture.
En 2022, Sonny avait d'autres projets pour la voiture, à commencer par une refonte extérieure. L'argent banal a été remplacé par une teinte rouge personnalisée appelée « True Blood », qui a complètement modifié le caractère de la voiture. Des éléments supplémentaires en fibre de carbone ont été conçus pour compléter ceux existants, à savoir des élargisseurs d'ailes en carbone et des caches en carbone pour les phares.
A l'intérieur, un arceau de sécurité a été installé et assorti à la couleur extérieure. Des sièges baquets de mariée ont remplacé les éléments GTI et ont été équipés de harnais Sparco à 4 points.
À la fin de la saison 2022, Sonny a décidé qu'il était temps de s'attaquer enfin au maillon faible de la construction personnalisée : le moteur. Par quoi remplacer le moteur d'origine de la berline 505 ? Un moteur 1,9 L DOHC 16 soupapes (XU9J4) de la Peugeot 405 Mi16 hautes performances bien sûr.
Comme la Mi16 était à traction avant et que la XU9J4 était conçue pour être montée transversalement, il a fallu travailler dur pour la faire fonctionner dans la 505 à propulsion arrière. Après une recherche exhaustive en ligne, Sonny s'est rendu compte que personne n'avait réalisé une telle conversion auparavant – ou du moins ne l'avait documentée d'aucune façon – il s'est donc débrouillé tout seul. De nouveaux supports moteur ont été fabriqués, le carter d'huile a été modifié et un carter de cloche personnalisé a été fabriqué afin d'adapter le nouveau moteur à la boîte de vitesses de la 505.
Comme vous pouvez le voir, le moteur Mi16 n'est plus de série non plus. La culasse a été portée et équipée d'arbres à cames performants et d'engrenages réglables, un corps de papillon individuel Jenvey de 45 mm a été ajouté et un collecteur d'échappement en acier inoxydable personnalisé relié à un système d'échappement entièrement personnalisé a été fabriqué. De plus, les systèmes de carburant et de refroidissement ont été mis à niveau, un système de gestion du moteur MaxxECU a été câblé et réglé et un embrayage amélioré a été installé.
Sonny a profité de l'échange de moteur pour lisser le compartiment moteur et le faire peindre. Par la suite, l'intérieur a également été rafraîchi. Le vieux tableau de bord décoloré a été floqué, et un nouveau volant Nardi et un pommeau de levier de vitesse en carbone ont été ajoutés. Enfin, l'installation de suspension pneumatique a été exposée à la place de la banquette arrière de la 505.
Comme mentionné, quelques années avant tout cela, fin 2019, Sonny a également commencé à travailler sur une autre Peugeot 505 – cette fois un rare break turbo-diesel de 2,5 L de 1986, importé des États-Unis.
Au cours des mois d'hiver, Sonny s'est mis au travail, installant la première série de modifications du break : suspension pneumatique, roues Azev 16×9 pouces et becquet avant personnalisé. Il a assisté à des événements avec le break pendant qu'il planifiait la construction de la berline, mais maintenant que les deux 505 sont terminées, il les présente en paire. Pour un transport élégant, une remorque a été assortie au break, les deux recevant des livrées Peugeot-Talbot réimaginées.
Prise individuellement, chacune des Peugeot 505 de Sonny est quelque chose de spécial. Mais ensemble, cette paire de Sonny Works est donc cool.
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