Jussi KurilaL'amour de Jussi pour les BMW est profond. Ayant grandi dans son pays d'origine, la Finlande, il a été entouré de véhicules bavarois chez le concessionnaire de voitures d'occasion de son père. Une passion pour la marque s'est développée, ce qui a conduit Jussi à travailler dans un atelier BMW local lorsqu'il n'était plus à l'école.
Sa petite amie dit qu'il n'est pas normal de réparer des voitures au travail, puis d'aller dans un garage pour réparer soi-même sa voiture, et ensuite de regarder des émissions de télévision sur la réparation de voitures. Mais c'est exactement ce que fait Jussi. Je suis sûr que beaucoup d'entre nous peuvent s'identifier à lui. Cette obsession pour les voitures peut sembler exagérée pour une personne ordinaire, mais pour Jussi, les BMW ne sont pas seulement un passe-temps, c'est un mode de vie.
Le parcours de Jussi avec les voitures de la série BMW 02 a commencé en 2011 lorsque son père lui a proposé de réparer une 1502 délabrée entreposée dans une grange. Bien que Jussi ait initialement prévu de la restaurer, d'autres constructions l'ont distrait et la 1502 n'est jamais devenue un véritable projet de voiture. Sa véritable vocation pour la série 02 est venue lorsqu'il est tombé sur une BMW 1602 de 1970 en vente en ligne.
Elle avait été utilisée pour des courses sur glace et malgré ses améliorations inhabituelles, Jussi a vu le potentiel d'une voiture de course de rue et a fait un achat rapide. Le manque de documents, d'éclairage et de modifications antérieures très discutables de la BMW devaient tous être rectifiés, mais Jussi était plus que prêt à relever le défi.
La première phase de la reconstruction a consisté à abandonner le moteur atmosphérique de la 1602. Influencé par ses amis, il a opté pour un moteur turbo BMW M10B20 et Jussi s'est également concentré sur la mise en conformité de la voiture sur route, l'installation de phares et de portes, le déplacement du radiateur et bien plus encore.
Dans sa deuxième phase de modification, la BMW a subi des améliorations importantes, notamment une transmission plus robuste, une suspension améliorée et de meilleurs freins. La détermination de Jussi l'a conduit à terminer la voiture juste à temps pour l'événement BMW finlandais, Bimmerparty, en 2018. La 1602 a rugi sur le site avec une impressionnante puissance de 415 ch et 480 Nm provenant de son moteur BMW à l'ancienne turbocompressé personnalisé construit avec des pistons forgés Wiseco, des bielles forgées Auto Verdi et un arbre à cames Schrick à 304 degrés. Le punch provenait d'un turbo BorgWarner S257 SX-E, de deux soupapes de décharge Turbosmart et d'injecteurs de 1 300 cm3, le tout contrôlé par un système de gestion moteur MaxxECU Street.
Malheureusement pour Jussi, son premier voyage sur la route avec la voiture s'est terminé prématurément lorsque la pompe à huile du moteur est tombée en panne. Ce contretemps imprévu ne l'a pas découragé ; au lieu de cela, Jussi a sauté sur l'occasion de remettre la 1602 hors route pour la phase trois. En plus de la reconstruction du moteur, Jussi s'est attaqué à l'extérieur de la BMW, en retirant beaucoup de rouille, en installant un pare-chocs avant unique en son genre avec des éléments combinés de la BMW 2002 Turbo et des spoilers du Groupe 2, et en ajoutant des élargisseurs d'ailes plus larges de style Groupe 2. Il lui a ensuite donné une nouvelle couleur de peinture en vert urbain et a terminé le tout avec des roues BBS RM avec des centres dorés et des lèvres extérieures personnalisées.
L'intérieur est spartiate mais fonctionnel. Une cage complète de Finess en Suède, des sièges Sparco Rev et des ceintures de sécurité à 6 points TAKATA Racing assurent la sécurité, tandis qu'un volant à démontage rapide facilite grandement l'entrée et la sortie du siège conducteur.
Il n'y a pas de tableau de bord à proprement parler, mais on y trouve un tableau de bord numérique Powertune, trois réservoirs de maître-cylindre et quelques relais. Les portières recevront bientôt des panneaux en tôle plate pour les ranger.
L'approche créative de Jussi pour modifier sa 1602 a donné naissance à une moto de course de rue amusante et économique pour les week-ends. La construction va continuer à évoluer et, dans un avenir proche, Jussi vise une puissance impressionnante de 500 ch.
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