Les postes de direction sont généralement synonymes de salaires plus élevés, de décisions plus importantes, d'ascension de quelques étages vers un bureau d'angle avec vue et de rangement de la garde-robe avec des rangées de costumes élégants.
Mais quand on est vice-président de l'équipe Mid Night Racing, les costumes et les bureaux n'ont que peu ou pas de sens. Ce qui compte vraiment, c'est ce que vous conduisez et comment vous le faites.
En tant que membre junior du club Mid Night, Nanaumi-san conduisait une Toyota Supra A80 capable d'atteindre 330 km/h. Après 20 ans de dévouement à l'équipe et de nombreuses victoires en course, il a obtenu le titre de vice-président du Mid Night.
Après avoir repoussé les limites de la course de vitesse, assumé un rôle important au sein du club et quelques bougies de plus sur son gâteau d'anniversaire, Nanaumi-san a décidé qu'il était temps de trouver quelque chose d'un peu plus classe à conduire. Une voiture plus adaptée à un gentleman occupant un poste de direction.
La voiture respectable que Nanaumi-san a choisie pour remplacer sa Supra qui plie le dos ? La Porsche 911 Turbo que vous voyez ici. Elle n'est peut-être pas aussi folle que Nanaumi-san lui-même à l'époque, mais la 964 est une voiture très performante. Même si elle seulement faire 290km/h.
La Porsche de Nanaumi-san développe plus de 400 chevaux et dispose d'un couple important grâce à son six cylindres à plat turbocompressé de 3,3 litres. La boîte de vitesses provient d'une 964 Carrera Cup. Et puis il y a le son. Qu'il s'agisse de rouler dans une rue de ville ou de rouler à fond sur l'autoroute, le système d'échappement personnalisé fait sonner le boxer suralimenté comme un mélange de V8 NASCAR et d'Aston Martin Vantage. « Agressivement raffiné » est une bonne façon de le décrire.
Compte tenu de la notoriété du club Mid Night pour les courses à grande vitesse, les kits aérodynamiques constituent un élément important de toute voiture portant l'emblématique autocollant argenté et incliné « Mid Night Car Speciall ».
Les éléments que vous pouvez voir incluent un pare-chocs avant Auto Garage TBK et une aile arrière RS 3.8 avec une lame modifiée.
Mais c'est ce que l'on ne voit pas qui fait la différence dans une voiture conçue pour la vitesse. Le dessous de la 964 bénéficie d'une mise à niveau aérodynamique complète, entièrement plate de l'avant à l'arrière, ce qui contribue à propulser la Porsche sur la route. Exagéré pour une voiture de direction ? Eh bien, cela dépend de votre degré de compétitivité avec le reste de l'équipe.
Le club Mid Night se concentrant désormais uniquement sur les courses sur circuit, les membres les plus âgés courent-ils toujours sur la route ? Non. Mais vont-ils toujours dans la nuit et conduire ensemble ? Bien sûr. Ce n'est pas parce qu'ils ne roulent pas à 300 km/h sur la voie publique qu'ils ne peuvent pas profiter d'une conduite dynamique sur la route. mégalopole de Tokyo, comme tout le monde.
Alors que nous traversions Daikoku PA et empruntions la Bayshore Route, la voiture semblait prendre une toute nouvelle personnalité. En prenant de la vitesse, elle s'est recroquevillée sur ses pattes arrière et nous a donné un aperçu de son véritable caractère. Les souvenirs qui doivent revenir à Nanaumi-san chaque fois qu'il emprunte cette route à travers Tokyo jusqu'à Yokohama doivent être pour le moins poignants.
Il fut un temps où vous pensiez que votre patron était le plus gros chat du quartier dans sa Classe S ou sa Série 5, mais je pense que nous pouvons tous convenir qu'il n'y a rien de plus patron que le vice-président de Mid Night et sa 964 noire.
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