Le Quickshift
- Landsverk était un entrepreneur militaire dans les années 1930
- Elle a construit une série de prototypes de motos blindées
- C'était une façade pour les Allemands et le seul homme à en avoir possédé un était un nazi…
Comme la plupart des gens bizarres, j'adore les vieux modèles militaires. Oui, les trucs que nous avons maintenant sont beaucoup plus efficaces en termes de destruction et de protection. Mais il y a quelque chose dans les vieilles méthodes qui me dérange.
Peut-être que c'est juste la façon dont ils calculaient tout avec du papier ? Peut-être que c'est l'efficacité brutale des conceptions ? Quoi qu'il en soit, j'adore fouiller dans les vieux véhicules de guerre et celui que je vous propose aujourd'hui est tellement cool.
Découvrez le Landsverk 210, une Harley-Davidson blindée construite par les Suédois et équipée d'une mitrailleuse légère dans les années 1930. Et, ne vous en faites pas, les nazis étaient impliqués. Parce que bien sûr qu'ils l'étaient.
Quand j'ai découvert le Landsverk pour la première fois sur le subReddit r/ShittyTechnicals de Reddit, je n'en savais rien. Tout ce que je savais, c'était son nom, qu'il était basé sur une Harley-Davidson de l'époque et qu'il était équipé d'une mitrailleuse Madsen 8×58 actionnée par un side-car. Et c'est tout.
Une recherche rapide sur Google m'a cependant conduit à Tanks Encyclopedia qui, comme vous l'avez probablement deviné, est un référentiel pour tout ce qui concerne les chars et les chars liés. Et c'était une mine de connaissances sur cette création insensée.
AB Landsverk est, comme mentionné précédemment, une entreprise suédoise qui a construit une multitude de véhicules militaires différents entre la Première et la Seconde Guerre mondiale. Et comme les motos sont devenues plus courantes sur le champ de bataille, l'entreprise a cherché à construire quelque chose de bien plus protégé que votre moto moyenne.
La première incursion de la société dans le domaine des motos blindées fut la L-90, qui comportait des plaques de blindage mobiles et une mitrailleuse KSP de 6,5 mm, et pas grand-chose d'autre. La tourelle de la mitrailleuse pouvait pivoter vers le ciel, ce qui indique probablement qu'elle était destinée à la lutte antiaérienne, mais on ne sait pas grand-chose d'autre sur cette moto, à part qu'elle utilisait une Harley-Davidson comme base de sa conception. Seuls deux exemplaires de ce modèle particulier ont probablement été construits.
Le modèle 210 de Landsverk est cependant beaucoup plus documenté.
Selon le site, « Au début des années 1930, l'armée danoise cherchait à savoir si une alternative moins coûteuse pouvait être trouvée aux véhicules blindés conventionnels de l'époque. En 1932, Landsverk a produit un nouveau type de moto blindée basé sur les spécifications fournies par les autorités danoises, connu en interne sous le nom de L-210. »
Le L-210 était basé sur une Harley-Davidson V2 de 1 200 cm3, très probablement la VL. Cela a été fait parce que l'armée danoise avait déjà adopté la moto dans toute sa flotte et qu'elle pouvait partager des pièces, tout en réduisant le besoin de recycler les mécaniciens sur les nouvelles motos, réduisant ainsi le coût.
Pour le L-210, le 6,5 mm a été remplacé par un 8 mm Madsen et alimenté par un « chargeur à boîte incurvée monté sur le dessus ». Le blindage a été soudé au lieu d'être riveté, comme pour le L-190, et a utilisé des plaques de 4,5 mm d'épaisseur qui, selon le site, n'auraient probablement pas pu arrêter les calibres de fusil, mais en raison des angles que Landsverk a donné au blindage, auraient pu être suffisants.
Pourtant, à cause de tout ce blindage, il pesait un poids énorme. Près de 730 kilos. Cela signifiait que même avec 30 chevaux, sa vitesse de pointe n'était que de 48 km/h. Pas idéal pour le champ de bataille. L'armée danoise a donc abandonné le projet, qui était plutôt nul.
L'entreprise n'était cependant qu'une façade pour les Allemands, car à l'époque, le Traité de Versailles leur interdisait de fabriquer des armes de guerre. Et le seul client du L-210 fut le diplomate sud-américain des nazis, le baron Friedrich Karl Johannes von Schlebrügge, qui en acheta un et le fit expédier en Amérique du Sud.
Et c'est la fin de l'histoire du Landsverk ! Je comprends parfaitement pourquoi il n'a jamais été produit en série, car une moto légère avec une mitrailleuse n'a pas vraiment de sens quand elle n'a pas beaucoup de débattement de suspension et qu'elle n'est pas vraiment légère. C'est plus une cible d'artillerie parfaite qu'autre chose.
Mais cela n'a pas empêché les militaires d'utiliser des motos sur le terrain, et la Seconde Guerre mondiale regorge de motos militaires intéressantes. Peut-être qu'un jour je les passerai toutes en revue.