Le week-end dernier, j'ai assisté à The Quail: A Motorsports Gathering, et la même chose qui se produit lors de chaque interprétation de la Monterey Car Week m'a repris. Une telle concentration d'exotiques et de classiques valant plusieurs millions de dollars a tendance à submerger les sens, et vous ne pouvez tout simplement pas tout comprendre correctement.
Avec un programme léger cette année, The Quail a été le premier événement auquel j'ai assisté et il n'a pas fallu longtemps pour que cet effet s'installe. J'ai utilisé le mot blasé décrire cela auparavant, mais ce n'est pas tout à fait correct. Plutôt qu’un manque d’enthousiasme, c’est bien le contraire. Le niveau d’excitation de base est tellement élevé qu’il devient difficile de distinguer l’exceptionnel de l’extraordinaire.
Tout c'est bon.
Avec une telle gamme incroyable de machines garées sur les greens vallonnés du Quail Lodge & Golf Club, j'ai été remué à maintes reprises alors que je me promenais dans la garden-party de vendredi. Comment transformer cela en quelque chose de consommable en une poignée de photos et quelques mots fragiles ?
Pour commencer, j'ai braconné une poignée de photos que j'ai prises de seulement trois favoris de la série. C’étaient les voitures-affiches de ma jeunesse, et je me sens en sécurité en disant que je ne suis pas seul dans ce cas.
Cette S30 Z était l'une des deux voitures présentes au salon, peut-être les seules voitures japonaises exposées. Bénéficiant d'une carrosserie Datsun S30 standard, la simplicité de cet exemple du marché japonais s'est démarquée sur la pelouse. Comme tout aficionado de JDM ne tardera pas à vous le dire, cet insigne 432 à l’arrière – et ce qu’il signifie sous le capot – fait toute la différence.
Vendus neufs pour près du double du prix d'une Fairlady Z standard au Japon, ces 432 modèles ont reçu un Hakosuka Transmission GT-R, différentiel à glissement limité et roues en magnésium d'usine.
■ S20 1 989 cm3, six cylindres en ligne
■ 4 soupapes par cylindre
■ 3 carburateurs Weber
■ 2 arbres à cames
■ 158 chevaux et 131 lb-pi de couple
■ Environ 420 exemplaires de Z432 ont été produits
Une autre voiture qui a attiré mon attention était cette Lamborghini Diablo du 30e anniversaire nichée entre une Countach et une F40, d'autres voitures d'affiche peut-être trop évidentes. Ayant grandi dans les années 90, la Diablo a toujours été à mes yeux l'exotisme ultime. Associez le style extravagant de Marcello Gandini avec un mauve métallique sauvage et un réglage en édition spéciale, et vous obtenez le nec plus ultra des ultimes.
Par rapport au modèle standard, le SE30 a reçu un traitement d'économie de poids, plus de puissance grâce en partie à des collecteurs d'admission en magnésium ainsi qu'à un échappement à écoulement libre, des barres stabilisatrices réglables à la volée et un double décalage massif (17× Roues en magnésium de 8,5 pouces et 18 × 13 pouces fabriquées par OZ Racing.
■ V12 atmosphérique de 5 707 cm3
■ Taux de compression 10:1
■ 525 chevaux et 428 lb-pi de couple
■ Vitesse de pointe de 207 mph
■ 150 exemplaires SE30 produits ; 11 dans cette couleur pour les USA
Enfin, je me suis concentré sur cette Saleen S7R GT1, châssis #031R. La première série de S7R a été conçue et construite au Royaume-Uni, mais cet exemplaire était l'un des deux premiers modèles Evo produits, qui présentait un châssis, une suspension et un aérodynamisme retravaillés, conçus et produits en interne dans la nouvelle usine californienne de Saleen. .
Ce châssis a reçu une version 7,0 litres du moteur LMP900 de Panoz/Elan Technologies et a couru dans des séries américaines avant d'être vendu en Europe, où il a participé à la catégorie GT1 nouvellement restructurée de la FIA. Première Saleen à terminer les 24 heures du Mans, la 031R a été récemment restaurée par Art et Revs du Luxembourg.
■ V8 de 7,0 litres
■ 728 chevaux produits après nouvelle reconstruction par Elan
■ 2ème place au Championnat ALMS GT1 2005
■ 11ème au classement général des 24 Heures du Mans 2006
■ A remporté le Silverstone Tourist Trophy
■ 2 exemplaires produits avec Elan 7.0L ; 4 moteurs produits
Nous ne faisons qu'effleurer la surface avec ces trois-là, et vous pouvez vous attendre à une galerie complète de The Quail dans les prochains jours.
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