Vous savez quand vous allez dans un autre pays et que vous vous reprochez après avoir vécu l'opposé complet de ce que vous attendiez? Eh bien, c'est ce qui m'est arrivé en Malaisie le week-end dernier. Pour vous dire la vérité, je ne savais pas à quoi m'attendre. Je ne suis allé à la place qu'en vacances auparavant et je n'ai jamais eu la chance de remarquer la scène de la voiture, sans parler de le couvrir. Il s'agit d'un pays qui est mieux décrit comme un creuset de cultures et d'idéologies. Sa capitale, Kuala Lumpur, a une énergie que je n'ai jamais ressentie ailleurs auparavant; Un endroit où une nouvelle opportunité semble se matérialiser de jour en jour et où l'internationalisme est accueilli à bras ouverts plutôt que de se battre avec peur, comme dans certains des pays les plus établis dans lesquels j'ai voyagé.
Il n'est donc pas surprenant alors que la Malaisie abrite une culture de voiture dynamique – celle que j'ai pu avoir une bonne sensation il y a quelques jours à un petit mais très Événement cool tenu au cœur de KL. Art of Speed ne peut être que dans sa troisième année, mais il prend rapidement de l'élan. En même temps, cela contribue à donner une réelle direction à la scène de voiture coutume et modifiée en Malaisie.
Après un vol de six heures avec les gars de Mooneyes et Flat-4 Japan qui ont également été invités à participer au spectacle, j'ai été déposé directement au milieu de tout cela.
La chaleur et l'humidité des cloques de cette région ont mis un certain temps à s'acclimater, mais le lieu lui-même – un centre commercial à la périphérie du centre-ville – s'est avéré être un excellent choix de lieu. Non seulement cela a favorisé une atmosphère soignée, mais il y avait aussi beaucoup d'ombre!
Toute l'énergie de l'événement était différente de tout ce que j'ai jamais connu, et pour être honnête, c'était plus semblable à une grande fête qu'un de ces émissions qui traîne toute la journée avec peu de choses. C'est entièrement dû au fait que les passionnés malaisiens (et ceux qui sont issus de l'Indonésie, de la Thaïlande et de Singapour pour vérifier l'art de la vitesse) ont un admirable enthousiasme et fierté pour leurs voitures, et leur mouvement local. C'était quelque chose de totalement reflété dans le métal que j'ai rencontré.
En ce qui concerne l'inspiration, il est évident que le Japon a une grande influence ici. L'une de mes voitures préférées était cette Corolla Ke70 – un exemple propre exécuté avec goût partout et assis juste sur un ensemble de roues Riverside Riverge. C'était mon choix pour le prix «SpeedHunters Pick» qu'on m'a demandé de présenter.
Le spectacle lui-même a été divisé en quelques catégories et chaque groupe a été séparé dans le parking au centre du centre commercial, ce qui a rendu la navigation très facile. C'était cool de voir aussi des voitures dérivantes dans le mélange, comme ce cefiro A31 très propre qui avait une ambiance de rue moyenne.
De tous les sous-genres représentés à l'art de la vitesse, le kyusha La scène semblait certainement être la plus forte. Il y avait une grande sélection de voitures présentes – ce Markii sur Steellies montrant que l'approche propre avec quelques détails bien pensés n'échoue jamais.
Les Japonais kyusha Les touches étaient toutes présentes aussi, à partir du Kyokujitsu-ki drapeau, au tsurikawa Poignée du train et même une plaque d'immatriculation avec des coins pliés.
Ce wagon de Corolla au début des années 70 n'aurait pas semblé hors de propos des Nationals de Mooney Street Car. Il a retiré l'approche de style rat plutôt bien, je pensais.
J'ai été assez impressionné de voir quelques Mazdas à l'ancienne rotatif à la vieille école présente également. Cela a commencé avec ce coupé Savanna RX-3 présentant le look «Works» très apprécié avec des fusées d'ailes contrastées.
Parmi les classiques, il y avait quelques voitures plus modernes à voir – la classe moderne si vous voulez. Des machines comme ce FC3s jaune RX-7 assis sur les rayons Volk Racing TE37S.
Cette voiture particulière n'était certainement pas seulement pour les looks et sous le capot ventilé était assis un 13B fortement réglé avec un assez grand turbocompresseur caché bas dans le baume moteur. J'ai vu cette chose partir à la fin du spectacle dimanche et ça sonnait en colère.
Il était difficile de manquer cette Corolla assise à côté du petit groupe de rotor. Le grand refroidisseur intermédiaire avant et sa position de style drag ont laissé entendre qu'il était loin du stock sous le capot.
Je suis sûr que je n'étais pas le seul surprise de voir un 13B durement réglé dans le trou. Mélanger et assortir comme on dit!
Une voiture à laquelle je revenais était un autre petit coupé compact des années 70. Le Galant GTO GS-R est quelque chose que je vois rarement, même au Japon.
J'adore vraiment les voitures japonaises de cette époque, une époque où les fabricants locaux étaient – bien évidemment – inspirés par le mouvement des Muscle Car dans les États-Unis. Le propriétaire de ce GTO avait pris le look un peu plus loin avec de larges roues et de vieux pneus de course.
Dans le camp de Datsun, j'ai trouvé ce coupé Sunny GX magnifiquement exécuté qui le faisait bien dans à peu près tous les départements. Les roues Watanabe avec des pneus semi-slicks ont ajouté une touche d'agression parfaite.
Le soleil était dur, et si je passais plus de 20 minutes à l'air libre, je me battrais pour empêcher la sueur de courir dans les yeux – l'un des inconvénients de n'avoir pas de cheveux! Heureusement, les gars derrière Art of Speed ont fourni une oasis très appréciée sous la forme d'une galerie climatisée à l'intérieur du centre commercial lui-même.
C'est là que Shige-san et les gars de Mooneys s'étaient installés pour le week-end; Apportant avec eux des tonnes de marchandises cool et de Wildman – le célèbre finestriper de Mooneye qui célèbre 25 ans dans l'entreprise cette année. Il y avait aussi d'autres artistes automobiles japonais célèbres; Casques à fines rayures, couvercles de téléphone portable ou tout ce qui a apporté les gens avec eux.
C'était aussi cool de voir Naoto Fujita de Flat-4 à Tokyo lors de l'événement. Une semaine plus tôt, il avait expédié l'Empi 'Inch Pincher III' – une VW japonaise emblématique que je vois presque quotidiennement alors que je vis très près de leur boutique sur Meguro-Dori. Ceci est une voiture qui mérite vraiment une fonctionnalité!
Après un refroidissement bien nécessaire, il était de nouveau à l'extérieur pour voir ce que d'autres trésors avaient montré.
La sélection japonaise a été terminée avec quelques skylines C210; dont l'un a été alimenté par un SR20. Cet échange de moteur particulier donnerait certainement à la Nissan un excellent mélange d'équilibre et de performance du poids.
Discuter avec certains des gars locaux, il est rapidement devenu évident que posséder une voiture en Malaisie n'est pas une mince affaire. Les taxes seules font l'achat de quelque chose au-delà d'une petite voiture de ville extrêmement coûteuse – et c'est sans tenir compte de la capacité du moteur sur lequel la taxe sur la route est calculée. Je ne voudrais donc même pas penser à quel niveau d'investissement financier il faudrait pour garder une Chevy Impala comme celle-ci, en cours d'exécution sur la route. Les gars de la voiture ici sont dédiés, c'est sûr!
Si le muscle est ce que vous êtes, vous n'auriez pas été déçu par Art of Speed. Dans mon esprit, rien ne représente le style mieux qu'une camaro 396.
Il était difficile de ne pas sourire à cette Volvo hachée et laissée Volvo Amazon avec une calandre comique chargée de dents. Cela ressemblait à un projet plutôt cool qui avait juste besoin que le verre soit complet et était facilement la voiture la plus unique du salon.
Ou était-ce? Si je devais choisir une voiture qui criait «Malaisie! Il faudrait que ce soit ce Mini Moke de manière appropriée qui s'est présentée le dimanche matin.
Voici quelque chose que vous ne voyez pas tous les jours – une berline Subaru 1600 GF de la fin des années 70. J'étais vraiment intéressé à découvrir ce qui vivait exactement à Moteur Bay, mais je n'ai jamais réussi à retrouver son propriétaire. Comme moi, tu n'auras qu'à imaginer ce qui se cache sous ce scoop étranglé!
En plus de la variété de voitures japonaises qui constituaient une bonne proportion de l'événement, la scène refusée en Malaisie semble être très évoluée. La gamme de VWS incluse le gagnant de l'émission – une voiture que je vais examiner de plus près dans mon prochain deuxième article d'Art of Speed.
Je pense que peu importe les voitures que vous êtes, les coléoptères font appel tout le monde là-bas. Pure simplicité et le fait qu'ils existent depuis toujours, ce sont quelques-unes des premières voitures à être personnalisées, donc ils sont toujours va être populaire.
Le propriétaire du scarabée noir sur le côté gauche de ce plan a conduit une journée entière sur les routes de campagne pour se rendre à l'art de la vitesse. Maintenant, c'est du dévouement! Il s'avère que ce n'était même pas le plus long voyage qu'il a fait, car l'année dernière, il a conduit son bug à un autre spectacle à Bangkok qui était trois fois la distance.
Aucune sélection de manèges refroidi par Air ne serait complète sans au moins un Karmann Ghia, non?
Ou un bus VW d'ailleurs – vu ici sous une forme de double cabine arborant un thème militaire très évident.
Plus tard dans la journée, ce golf MKII assis sur BBS Wheels et les assiettes britanniques coulant sont apparues de nulle part. Ce fut un excellent rappel de ce qu'une légende cette voiture était de retour en son temps, et combien d'années plus tard, ils ont toujours l'air bien lorsqu'ils sont bien modifiés. Apparemment, ces voitures et la Peugeot 205 GTI étaient parmi les voitures les plus écrasées des années 80 et du début des années 90! Je suis sûr que le dépassement de décollage peut être remercié pour une grande partie de cela…
Le dernier côté du spectacle était la section continentale, qui consistait en une grande variété de voitures européennes – certaines anciennes, d'autres un peu plus récentes.
Mis à part une Fiat 131 qui a ramené de nombreux souvenirs de mon enfance – principalement parce que c'était la première voiture que j'ai jamais conduite – c'était cette Giulia rouge ardente que la plupart des gens semblaient être impressionnés. Alfa Romeo a un grand public dans cette région d'Asie, mais c'était néanmoins une vue très bienvenue.
J'avais l'impression qu'il y avait un peu de thème Gatebil allant de l'autre côté du parking avec des voitures comme ce BMW E30 prenant un itinéraire de réglage plus agressif.
Découvrez également cette Volvo. Mis à part l'élargissement ponctuel fou, il y a eu de grandes surprises sous le capot…
La puissance de Volvo a cédé la place à la propulsion Nissan sous la forme d'un swap RB25 accouplé en turbo de taille généreuse. Ce serait cool de voir cette chose déchiqueter les pneus autour de Sepang!
N'importe qui en position a quelques problèmes à résoudre en Malaisie. Il y a les routes pour commencer, qui semblent avoir des ralentisseurs ou des nids de poule, et bien sûr les autorités, qui ne semblent pas aimer les voitures qui sont assises faible. Pourtant, là où il y a un testament, il y a un moyen et une voiture qui a attiré mon attention était cet E30 propre tombé sur un ensemble de Steellies en bronze.
Les vieux benz ont un leurre presque inexplicable à leur sujet, et c'est avant de les laisser bas sur des roues de couleur carrosserie. Double victoire ici!
J'ai passé la majeure partie de la deuxième journée à me promener dans le spectacle à prendre plus de détails. Malgré le fait que l'art de la vitesse était beaucoup plus petit que les spectacles massifs que j'ai l'habitude de couvrir au Japon et dans d'autres pays, il y avait un parcelle regarder.
Cela m'a certainement donné plus de temps pour apprécier le travail que tant de gens ont mis dans leur fierté et leur joie. Cela signifiait également que j'avais réellement le temps de rencontrer des gens et de discuter des voitures et de la scène malaisienne en général.
C'est pourquoi je veux dire un grand merci à tous ceux qui sont venus me voir pour me dire bonjour. Ce fut un plaisir de vous rencontrer tous et je suis toujours étonné de la quantité d'autocollants que j'ai donnés – littéralement des centaines et des centaines!
Art of Speed s'est terminé par une cérémonie où des prix ont été décernés aux meilleures voitures et vélos dans chacune des différentes classes. Shige-san de Mooneyes a fait les honneurs aux côtés de l'ASEP, l'organisateur de l'événement.
Ce fut une excellente fin pour un événement tout aussi génial et une bonne chance pour moi de faire une pause d'une scène établie comme celle du Japon, à celle qui est encore assez jeune, mais qui grandit très vite. Nous verrons beaucoup plus de voitures cool sortir de la Malaisie au cours des prochaines années, c'est sûr!
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