En ces temps-là, il est courant de parler de l’arrivée de nouvelles marques chinoises sur notre marché et de leurs performances. Cependant, il est également intéressant de voir le revers de la médaille. Il y en a beaucoup Fabricants européens opérant en Chine et ses ventes peuvent être un indicateur intéressant. Le problème est que les choses deviennent de plus en plus difficiles sur ce grand marché en raison de l’énorme transition technologique et de l’évolution rapide de ses produits. L’une des premières victimes de ce mouvement a été Skoda, qui annonce la fin de son voyage chez le géant asiatique.
La populaire entreprise tchèque du groupe Volkswagen confirme qu’elle quittera le marché chinois à la mi-2026 après une forte baisse des ventes. L’époque où il suffisait d’exporter la technologie européenne et de procéder à de légers ajustements pour convaincre les conducteurs de l’Est est révolue. En 2018, Skoda a atteint son apogée en Chine en vendant pas moins de 341.000 véhicules, ce qui serait précoce. Cependant, l’année dernière, 2025 ils ont à peine atteint 15 000 unités et c’est ce qui les a fait considérer leur présence là-bas.
Ce effondrement de plus de 95% En moins d’une décennie, cela montre que le travail n’est pas réalisé en adéquation avec les besoins actuels du consommateur chinois. Et la clé de tout cela n’est autre que le véhicule électrique. Si Skoda a atteint cette présence en Chine il y a quelques années, c’est grâce à évaluation positive qu’ils ont des berlines là-basles empattements longs et l’espace intérieur généreux. Cependant, ces derniers temps, ils exigent autre chose : des systèmes de propulsion électrique et une technologie avancée. En ce sens, les fabricants locaux ont su bien mieux s’adapter.
Leur compétence est incontestable, car ils ont des vitesses de développement plus élevées et produits plus serrés au marché local. Ce mouvement semble être un avertissement : la révolution technologique en Asie avance à un rythme frénétique et ceux qui ne peuvent pas suivre la concurrence locale devront fermer la porte en partant. Bien sûr, il semble que seule Skoda dira au revoir et que le Le groupe Volkswagen continuera à parier pour la Chine.
Les principales marques du consortium allemand, Volkswagen et sa division premium AUDI (en majuscules), ils ont choisi de résister à l’assaut et de chercher à revenir. Leur stratégie est de s’adapter ou de mourir, en misant lourdement sur nouvelles versions conçues sur mesure et une plus grande localisation de sa production à l’intérieur des frontières chinoises.