Pour ceux qui pensaient que l’offensive des marques chinoises Cela allait rester exclusivement dans les SUV et autres voitures particulières électrifiées, ils avaient totalement tort. Le géant asiatique est bien connu pour sa planification à long terme, pour ne pas faire de mouvements aléatoires, et ce qui suit a un objectif bien précis. Ils veulent entrer avec la force dans le monde des fourgonsun secteur important en Europe malgré moins d’emballage et de glamour auprès du public privé. Pourtant, c’est très lucratif et ils veulent leur part du gâteau.
On pourrait dire que les poids lourds du véhicule utilitaire devraient garder un œil sur ce que font les constructeurs chinois, car le déploiement dans les années à venir ça promet d’être spectaculaire. Si le prix bas était l’une des clés des voitures particulières qu’ils ont sur le marché, dans le cas des fourgons, ils seront également les mêmes. L’essentiel est que dans ce secteur aucun tarif supplémentaire ne s’appliqueuniquement la base d’importation (10%), ils proposeront donc des modèles très compétitifs. Sans compter qu’ils sont prêts à se rassembler ici…
Cette offensive est portée par certains noms qui commencent déjà à se faire entendre et d’autres qui le feront bientôt. Il ne faut pas oublier que des marques comme Maxus Ils opèrent dans notre pays depuis un certain temps avec certains modèles commerciaux électriques comme l’eDeliver 3 que nous avons testé. Ils sont sous l’égide de SAIC, le conglomérat qui compose également MG, vous pouvez donc vous attendre à beaucoup de jeu de leur part. Photon Cela leur appartient aussi et ils continueront à lancer des modèles au-delà des pick-ups dont ils disposent déjà.
Aussi Farizon arrivequi a été présenté en communauté avec son SV (SuperVan) et avec les garanties du groupe Geely, au même titre que Volvo ou Polestar. Même le groupe Chery souhaite également prendre le train en marche. Après leurs succès auprès d’Omoda et JAECOO, il faut s’attendre à ce qu’ils rejoignent la marque Delivan, spécialisée dans les fourgons électriques. Ils pourraient même les assembler localement dans les installations de Barcelone… Comme nous l’avons dit, un menace sérieuse principalement pour Stellantis, Ford ou Volkswagen; qui sont les leaders actuels du segment.
Alors que Stellantis semble laisser ses véhicules utilitaires (produits d’ailleurs à Vigo) en veilleuse, d’autres le font. des mouvements à ne pas laisser de côté. Ford, par exemple, est sur le point d’introduire en Europe le Transit City, un modèle d’origine chinoise, fabriqué là-bas grâce à un coentreprise avec Jiangling Motors. KIA a été la dernière à entrer dans le segment avec son PV5 et n’a pas cette pression, puisque son produit est entièrement électrique et vise à répondre aux besoins actuels à un prix compétitif.
Quoi qu’il en soit, l’impact de ce type de véhicules sur le marché reste encore limité. Dernier 2025 les fourgons électriques représentaient 11% du totalpuisque le diesel est encore assez présent dans ce secteur. Reste à voir comment cela évoluera avec les réglementations européennes strictes en matière d’émissions, qui repoussent de plus en plus la prise.