L’acronyme GTI Ils sont parmi les plus reconnaissables dans le monde automobile. Ce qui a commencé comme Lancement Gran Turismo de Maserati, après être devenu populaire grâce à Volkswagen, même s’il a été présent chez de nombreux constructeurs. Aujourd’hui, le nom est récupéré par une marque qui l’avait perdu, mais d’une manière très différente de ce qu’on pensait initialement. Il Peugeot E-208 GTi Il s’agit de la variante sportive de la petite citadine et d’une façon de rendre hommage à son prédécesseur, même si elle arrive désormais exclusivement en format électrique, ce qui pourrait susciter une certaine polémique.
La firme française porte ce sigle depuis la 205 GTi de 1984 et a ensuite connu bon nombre de modèles aux aspirations sportives. La dernière à les porter fut la Peugeot 308 GTi, qui disparut peu après la 208 GTi, à la fois dotée de moteurs thermiques et de puissances plus que respectables. Le fait est que les temps changent et que pour ramener cette famille il a fallu réinterprètez-le de manière 100% électrique. Une nouvelle ère commence puisque c’est la première fois que Peugeot Sport signe un modèle doté de cette technologie, sur les traces de la 508 Sport Engineered hybride rechargeable.
Sur la base de la Peugeot 208 au format électrique, un travail exemplaire a été réalisé pour améliorer pratiquement tous ses aspects. Il le design extérieur est bien reconnaissable par des chenilles élargies et des détails rouges, ainsi que des pare-chocs plus proéminents et aérodynamiques. À tel point que la E-208 GTi a abaissé sa hauteur de caisse de 30 mm et augmenté ses voies avant de 56 mm. L’un des détails les plus frappants est le roues de 18 pouces avec un design inspiré de ceux de la 205 GTi, en plus des initiales sur le moyeu central. La signature lumineuse est spécifique, tout comme l’habitacle.
à l’intérieur De la Peugeot E-208 GTi, vous pouvez constater qu’elle adopte également la couleur rouge à des endroits tels que les tapis de sol ou les ceintures de sécurité. Les sièges sport avant sont dotés d’appuie-tête intégrés et d’un revêtement assorti, tandis que le volant conserve les accents rouges. Le l’éclairage ambiant est également rouge par défaut et il existe des menus spécifiques sur votre système multimédia. L’équipement est vraiment complet dans cette variante haut de gamme et un travail a été fait sur son niveau de qualité.
Le cœur de la Peugeot E-208 GTi est le moteur électrique M4+, le Stellantis le plus puissant. Cela veut dire que tu as 281 ch et 345 Nm de couplesoit plus de 70 ch de plus que ce que possédait son prédécesseur à essence. Grâce à ces données, elle se positionne comme la voiture avec le meilleur rapport poids/puissance de son segment, avec 5,7 kg/CV. Les fonctionnalités ne sont pas mauvaises du tout, puisqu’il est capable de faire le 0 à 100 km/h en 5,5 secondes et sa vitesse maximale est de 180 km/h. Le bon comportement est assuré par le réglage du châssis, qui comprend un différentiel à glissement limité intégré au réducteur, un système de freinage haute performance et des pneus Michelin Pilot Sport Cup 2.
La batterie est la même que celle que nous avons déjà vue, signée CATL et d’une capacité brute de 54 kW. Le système de refroidissement a été amélioré pour prendre en charge l’amélioration des performances, bien que le l’autonomie reste à 375 kilomètres dans cette version sportive. Dans une WallBox à 7,4 kW elle recharge en 4 heures et 25 minutes, tandis qu’en courant continu elle accepte jusqu’à 100 kW pour passer de 20 à 80 % en 27 minutes. D’autre part, il propose la fonction V2L pour pouvoir charger d’autres appareils avec la batterie du véhicule.
Finalement, il est annoncé par un prix de 41 800 euros en Espagne, ce qui a suscité une certaine controverse. Beaucoup se souviendront que le moteur thermique de la 208 GTi était disponible il y a moins de dix ans pour un peu plus de 20 000 euros. La comparaison avec d’autres modèles soulève également des ampoules, même si ce sont des choses de cette nouvelle sportivité électrifiée dans lequel arrivent des modèles comme la Cupra Raval VZ ou la Volkswagen ID. Polo GTI.