Si nous devions utiliser un mot pour décrire les vélos qui sortent de l’atelier de Holger Breuer, ce serait « net ». Qu’il construise un bobber ou un scrambler, l’homme derrière HB-Custom a le sens des proportions parfaites et des livrées éclatantes. Même lorsqu’il travaille comme donateur avec une vieille Suzuki dual-sport fatiguée, Holger parvient à faire de la magie.
Cette Suzuki DR650 de 1994 est arrivée à l’atelier HB-Custom à Husum, en Allemagne, depuis Berlin. Le client de Holger a en fait réservé deux vélos à la fois ; un vieux boxer BMW à transformer en bobber pour les balades en solo, et la Suzuki, destinée aux tâches en ville et aux escapades occasionnelles à deux.
La moto est arrivée sous la forme d’un châssis roulant avec un dossier très ample, alors Holger a imaginé un brouilleur svelte pour parcourir les rues de la ville de Berlin. Il a construit un certain nombre de belles Honda Dominator personnalisées et a pensé qu’il pourrait appliquer la même formule à la Suzuki DR650. Et il avait raison.
Mais d’abord, le moteur usé de la Suzuki avait besoin d’attention. Holger l’a démoli et l’a reconstruit, avec de nouveaux joints et joints et une nouvelle couche de peinture. Ce moteur a peut-être près de trois décennies, mais il est suffisamment propre pour être mangé.
Holger a également installé un carburateur Mikuni TM40, équipé d’un filtre à air K&N à la place de la boîte à air. Le collecteur d’échappement est personnalisé, tandis que le silencieux est une unité Shark réutilisée, fixée à un cintre fait à la main.
Il ne reste aucune carrosserie OEM de Suzuki. En commençant par le haut, Holger a adapté un réservoir de carburant Yamaha XT500 pour l’adapter à la Suzuki. De nouveaux supports de réservoir ont également dû être ajoutés au châssis, ainsi que de nouvelles butées de direction.
Plus loin, Holger a piraté le faux-châssis et en a fabriqué un nouveau. Il est flanqué d’une paire de panneaux latéraux en aluminium faits à la main, qui cachent la plupart des composants électriques de la moto.
Un nouveau siège trône sur le dessus, recouvert d’un mélange de cuir solide et perforé. Le client aime emmener son fils en promenade, Holger a donc dû s’assurer qu’il y avait suffisamment de place pour deux. Il a également conservé les points de montage d’origine des repose-pieds passager, mais a remplacé les véritables piquets et supports de montage par des plus récents.
La moto est dotée de garde-boue en acier sur mesure, avec suffisamment de viande sur le garde-boue arrière pour empêcher la saleté du filtre à air. Regardez attentivement et vous remarquerez également un point de fixation à l’arrière pour le support de plaque d’immatriculation du vélo.
Holger a conservé les fourches, les roues et les freins d’origine du DR650, mais tout a été remis à neuf, jusqu’à un nouveau jeu de rayons en acier inoxydable pour les roues. L’amortisseur arrière provient de YSS et les pneus de type aventure sont des Mitas E-09.
Un phare LED Koso de taille décente se trouve à l’avant, monté sur de nouveaux supports de phare. Une multitude de pièces Magura se trouvent juste derrière, notamment les élévateurs, le guidon, les leviers et les poignées. Un seul groupe de commutateurs KTM 350 EXC est fixé sur le côté gauche des barres, couvrant les fonctions de base.
Motogadget a fourni le petit compteur numérique, ainsi que son boîtier, qui contient également les voyants d’avertissement à LED. Holger a également refait le câblage de la Suzuki en utilisant des composants de la société allemande Axel Joost Elektronik et a installé des clignotants et des feux arrière Kellermann pour compléter les spécifications.
Nous avons dit que Holger avait un talent pour choisir de bonnes combinaisons de couleurs, et nous ne plaisantions pas. Il a terminé le réservoir du DR650 avec un design qui joue sur les logos et les couleurs de course traditionnels de Suzuki, avec un peu de noir pour le moderniser. Le cadre et un tas d’autres pièces dures étaient recouverts d’un revêtement en poudre noir assorti.
La Suzuki DR650 de HB-Custom est aussi nette que n’importe laquelle des versions précédentes de Holger et prouve qu’il peut adapter son style à presque toutes les plates-formes. Là encore, nous n’en attendions pas moins.
Cet article est paru pour la première fois sur Bike EXIF le 24 mai 2023.
