J’ai toujours pensé que les motos étaient pour tout le monde. Peu importe que vous soyez un sculpteur de canyons le week-end, un navetteur quotidien ou quelqu’un qui dépense une somme d’argent déraisonnable pour gagner une demi-seconde sur un temps au tour.
Et personnellement, j’aime voir plus de femmes se lancer dans la moto, que ce soit dans la rue ou sur les circuits. Ainsi, chaque fois qu’un constructeur s’efforce de rendre la course moto plus accessible, en particulier aux femmes, cela mérite d’être célébré.
Et cette fois, c’est CFMoto qui intensifie ses efforts. Le constructeur chinois a signé un accord de trois ans pour devenir le fournisseur exclusif de motos du Championnat du Monde FIM de courses sur circuit féminin (WorldWCR) de 2027 à 2029. Cela signifie que les motos de course Yamaha R7 actuelles du championnat sont remplacées par la 675SR-R de CFMoto, apportant une configuration de moteur différente et potentiellement un peu plus d’excitation à une série de courses déjà compétitive.
Le WorldWCR a été lancé en 2024 en tant que championnat international dédié aux coureuses de moto, parallèlement à certaines manches du Championnat du Monde Superbike. Tout le monde concourt sur des machines essentiellement identiques, en mettant l’accent sur les compétences du pilote plutôt que sur celui qui dispose du plus gros budget d’ingénierie. Il s’agit d’une formule relativement simple, mais qui donne aux femmes talentueuses une véritable scène internationale pour démontrer ce qu’elles peuvent faire.
Et soyons clairs, les femmes n’ont pas besoin de leur propre championnat parce qu’elles sont incapables de rivaliser avec les hommes. Les femmes participent déjà à des championnats mixtes, et ce depuis des décennies. WorldWCR existe pour créer plus d’opportunités, de visibilité et une voie plus claire vers la course professionnelle. Étant donné à quel point le sport automobile est déjà coûteux et difficile, avoir un autre itinéraire vers le paddock n’est pas une mauvaise chose.
Le 675SR-R apporte un triple en ligne de 675 cm3 à une grille auparavant dominée par le R7 bicylindre parallèle de 689 cm3 de Yamaha. Sur route, la moto de sport de CFMoto produit environ 90 chevaux, contre environ 73 chevaux pour la machine Yamaha YZF-R7 sortante. Les spécifications réelles de la course seront différentes, mais les organisateurs s’attendent à ce que la nouvelle plateforme fournisse environ 15 chevaux supplémentaires.
Bien entendu, il s’agit également d’une opportunité importante pour CFMoto. L’entreprise est déjà présente en Moto2 et Moto3 grâce à son partenariat avec Aspar, mais fournir un championnat entier avec des motos construites autour de son propre moteur de production est un autre niveau d’implication. L’entreprise développe également une superbike V4, bien qu’il n’y ait aucun lien confirmé entre ce projet et une future participation au WorldSBK.
Pourtant, ce qui m’excite le plus n’est pas la puissance supplémentaire ou le portefeuille de courses en expansion de CFMoto. C’est le fait qu’un autre grand constructeur de motos consacre des ressources à un championnat dédié à donner aux femmes plus d’opportunités de courir. Plus nous voyons de femmes conduire des motos, qu’elles se rendent au travail ou se battent pour des places sur le podium, mieux c’est.