Je déteste à quel point les camions sont devenus chers ces dernières années. Sérieusement, même ma bien-aimée Honda Ridgeline semble devenue inaccessible pour une grande majorité d’acheteurs de camions neufs en raison de l’inflation que l’ensemble du segment a connue. Et c’est parce que j’ai besoin d’un foutu camion.
Je remorque. Je transporte. J’utilise mon camion pour faire du tout-terrain, pour lancer des motos à l’arrière, pour chasser et pêcher, et pour sortir mes véhicules de sports motorisés pour faire des choses avec des véhicules de sports motorisés. Mais s’offrir quelque chose comme un camion neuf, ou même un camion d’occasion, si je suis honnête, est devenu un jeu réservé aux riches. Mon meilleur pari ? Trouver un Super Duty d’occasion lors d’une vente aux enchères gouvernementale qui était autrefois utilisé par le Service forestier (RIP) avec 180 000 miles au compteur. Et ce sont 180 000 miles durement gagnés, vous savez ? Ce sont des traces de feu et des trucs rocheux, et ils ont traité ces camions comme de vieux chiffons de garage.
Mais c’est la réalité de 2026. Ou est-ce le cas ?
Un de mes collègues, Nick Jaynes, a récemment trouvé un code de triche. Une liste d’options et de spécifications dont la plupart des acheteurs de camions ne sont pas conscients lorsqu’ils se rendent chez le concessionnaire pour acheter un nouveau camion. Et cela pourrait réécrire les habitudes d’achat de nombreuses personnes. À moins que Ford ne le tue avant que trop de gens ne s’en prennent à cette insensée sournoiserie de type Konami haut, droite, gauche, bas, A, A, B, A. S’il vous plaît, ne le faites pas, Ford, j’en veux vraiment un aussi.
Jaynes avait besoin d’un nouveau camion et, naturellement, a parcouru tous les configurateurs disponibles. RAM, Chevrolet, GMC et, bien sûr, Ford. Il recherchait également un camion HD, car il voulait transporter son camping-car au milieu de nulle part – c’est un homme selon mon cœur. Et c’est à ce moment-là qu’il a découvert qu’il était possible de construire un Ford Super Duty de type Tremor sans ajouter le prix du Ford Super Duty de type Tremor en sélectionnant exactement un ensemble d’options : l’ensemble de pneus XL tout-terrain de 35 pouces.
Désormais, l’ajout de l’ensemble Tremor à presque tous les camions de la flotte Ford ajoute des milliers et des milliers de dollars au prix global de l’autocollant. J’ai essayé de construire un F-150 Tremor l’autre jour et cela a coûté 70 000 $. Mais en sélectionnant un F-350 Super Duty XL de base et en optant pour cet ensemble de pneus XL tout-terrain de 35 pouces, vous obtenez non seulement le moteur Godzilla V8 de Ford, non seulement vous obtenez les capacités de remorquage et de charge utile du F-350 Super Duty, mais vous l’obtenez pour 61 000 $.
Moins les taxes, le titre et l’enregistrement, évidemment.
Malgré cela, vous êtes dehors avec un Ford F-350 Super Duty 2027 qui peut gérer pratiquement tout ce que vous lui lancez pour un prix inférieur à celui de la plupart des camions d’un quart de tonne. Ce n’est pas seulement un accord, c’est un accord criant. Cependant, il y a une petite mise en garde, et c’est que vous devrez probablement attendre qu’un camion soit construit, car presque aucun concessionnaire ne commandera ce camion spécifique, c’est-à-dire qu’il ne sera pas sur le terrain d’un concessionnaire. Et, malheureusement, vous devrez également traiter avec votre concessionnaire local qui ne voudra probablement pas vous commander ce camion, car il ne gagne rien sur cette transaction.
Pourtant, en 2026, cela pourrait être le camion parfait absolu. Mec, j’ai besoin d’un meilleur travail, parce que je veux désespérément en commander un pour moi.