Je suis un grand fan du Beta XTrainer. Avant d’acheter mon 300 RR, j’ai passé quelques heures en selle sur un XTrainer. Et même si j’ai opté pour la suspension plus rigide et le cadre pleine grandeur de la 300 RR – principalement en raison du type de terrain sur lequel je roule – le XTrainer me semblait être l’arme parfaite pour les single track serrés et techniques, un croisement entre un vélo de trial et une machine d’enduro dure.
Ce n’est donc pas une surprise que le XTrainer soit le modèle le plus vendu de la marque italienne. C’est une coupe parfaite pour les cyclistes occasionnels axés sur le trail, et elle est particulièrement idéale pour ceux qui ont un entrejambe plus court. Il est léger et est propulsé par le même moteur à deux temps de 300 cm3 que celui des Beta 300 RR et 300 Race Edition, bien qu’il soit équipé d’un système d’échappement et d’une chambre d’expansion différents qui fournissent une puissance plus linéaire, semblable à celle d’un tracteur. Il comporte également un prix facilement digestible de seulement 8 990,00 $ USD.
Oh, et si cela ne vend pas assez de XTrainers, il existe même un modèle « Lowboy » qui offre une hauteur d’assise de 34,6 pouces, soit environ 1,2 pouces de moins que la hauteur de 35,8 pouces du modèle standard.
Accessible, abordable et offrant plus de puissance que ce dont la plupart des gens ont besoin.
Appelez-moi convaincu.
Pour 2027, cependant, Beta a décidé d’élargir son offre d’enduro avec le nouveau XTrainer 200, un vélo dérivé des modèles X-Pro et doté d’un nouveau moteur de 200 cm3 qui a été, selon Beta, « affiné pour répondre aux besoins d’un large éventail de pilotes, des novices du tout-terrain aux passionnés chevronnés à la recherche d’un vélo agile et amusant pour les sentiers Hard Enduro les plus difficiles.
Le 200 XTrainer est destiné à combler une lacune sur le marché, en offrant aux pilotes plus jeunes ou de plus petite taille un puissant deux temps avec un démarrage électrique, une hauteur de selle basse et une injection d’huile électronique. Beta affirme que le vélo est « conçu pour améliorer les compétences des cyclistes de tous niveaux ». Je suppose que cela est dû au nouveau moteur de 200 cm3, qui est plus accessible aux pilotes moins expérimentés ou plus jeunes, tout en étant susceptible de satisfaire les pilotes plus avancés.
Une partie de l’attrait de la gamme XTrainer réside dans la soupape de puissance d’échappement, qui donne la priorité au couple à bas régime et à une réponse initiale douce de l’accélérateur, éliminant ainsi les brusques surtensions de puissance.
De plus, la combinaison moteur et châssis du XTrainer 200 offre une maniabilité précise et prévisible, ce qui rend le nouveau modèle 200 idéal pour déchirer les sentiers à voie unique et les sentiers rocailleux et défoncés. Un cadre mis à jour – développé spécifiquement pour le moteur 200cc – conserve la géométrie fondamentale du modèle 300cc et est conçu pour maintenir l’ensemble sentir de la gamme XTrainer.
Mais quel est ce sentiment exactement ?
D’après mon expérience, le XTrainer était déjà un vélo comblant une lacune. Positionné entre une machine de trial traditionnelle et une moto tout-terrain à deux temps pleine grandeur, le XTrainer réduit son poids et est incroyablement facile à contrôler à basse vitesse. La soupape de puissance et la chambre d’expansion aident le XTrainer à générer des tonnes de couple à bas régime, de sorte que vous pouvez transporter le moteur à deux temps à travers les sections techniques, puis le faire tourner pour surmonter les obstacles.
Il est également incroyablement léger, avec un poids humide de seulement 229 livres pour le modèle 200 et de 239 livres pour le 300. Honnêtement, il est difficile de comparer le XTrainer à autre chose sur le marché, mais il suffit de dire qu’il est facile à conduire et bien plus performant que vous ne l’imaginez.
La gamme de modèles XTrainer 2027 mise à jour sera mise en vente en août, et ce nouveau XTrainer 200 semble être la solution idéale pour les nouveaux pilotes souhaitant se lancer dans l’enduro. Avec un PDSF de seulement 8 790,00 $ US, il est difficile de prétendre que ce n’est pas le bon choix si vous êtes sur le marché.