BMW d’Amérique du Nord rappelle exactement une (1) BMW S 1000 RR 2026 en raison de l’installation d’un interrupteur de clignotant défectueux sur cette seule moto vendue sur notre marché. Le problème concerne un interrupteur combiné non conforme et doté d’un bouton à bascule qui n’a peut-être pas été produit selon les spécifications appropriées par le fournisseur.
Selon BMW NA, ce commutateur combiné est doté d’un bouton de réinitialisation des clignotants qui pourrait être activé par inadvertance en même temps que le clignotant lui-même, ce qui peut signifier qu’il est désactivé juste après que le pilote pense l’avoir activé. Pour des raisons probablement assez claires, cela pourrait présenter un risque pour la sécurité du pilote et du vélo équipé de ce commutateur de clignotants combiné. Cela pourrait par exemple augmenter le risque d’accident.
Le rapport de rappel de sécurité Part 573 de BMW pour ce problème indique que le seul signe d’avertissement potentiel qu’un conducteur pourrait remarquer est que les clignotants verts sur le tableau de bord peuvent s’éteindre immédiatement après s’être allumés lorsque le conducteur a indiqué un virage dans un sens ou dans un autre. Le commutateur défectueux a été fourni par Sensata Technologies Holland BV, basée aux Pays-Bas. À la date de ce rappel, BMW déclare n’avoir reçu aucun rapport faisant état d’accidents ou de blessures liés à ce problème.
Maintenant, voici où ce rappel diffère légèrement de presque tous les autres rappels sur lesquels j’ai déjà écrit pour . Bien qu’il s’agisse d’un rappel d’une seule unité sur le marché américain, aucune information d’identification n’est incluse pour différencier le 2026 S 1000 RR en question des autres 2026 S 1000 RR susceptibles d’être disponibles. Un VIN, par exemple, serait extrêmement utile. Au lieu de cela, c’est un peu un mystère involontaire quant à savoir quelle malheureuse S 1000 RR est concernée.
L’avis de rappel indique que le réseau de concessionnaires aux États-Unis a été informé le 26 février 2026 et ajoute que « la notification aux propriétaires n’est pas nécessaire, car aucune moto n’a été vendue au détail », ce qui semble signifier qu’il s’agit d’un rappel pour une seule unité de concessionnaire. En suivant cette logique, il est probable que des informations d’identification supplémentaires ont été fournies directement aux concessionnaires et n’ont pas été incluses dans la documentation de rappel de la NHTSA, car c’est la seule chose qui a du sens.
Quoi qu’il en soit, il s’agit d’un rappel curieux, mais qu’un seul vélo devrait probablement aborder avant de reprendre la route, peu importe qui le conduit. Selon les termes de ce rappel, un concessionnaire remplacera gratuitement le commutateur combiné défectueux.