Nous sommes bien dans S-ichi-go jour, et c'est une voiture à laquelle je m'accroche, en attendant l'occasion parfaite pour la présenter. En ce qui concerne les Silvia propres et adaptées à la rue, il n'y en a pas beaucoup que j'ai rencontré qui soient aussi fraîches que cet exemple d'ARMS. C’est le genre de voitures qui me démarquent toujours le plus, des véhicules qui offrent le « package complet » comme vous voulez, un mélange parfait de performances et de convivialité sur la route. ARMS a construit cette voiture pour participer à des événements d'attaque contre la montre…
…c'est pourquoi certains d'entre vous se souviennent peut-être de l'avoir vu ces dernières années lors de la Tsukuba Super Battle. Ci-dessus, voici à quoi ressemble maintenant la voiture avec son aile GT légèrement plus grande, ses rétroviseurs en carbone Craft Square, un nouveau capot et un nouveau séparateur, sans parler de nouveaux graphismes.
Quand je suis allé à Nagano pour la photographier, elle avait l'air un peu plus calme, mais c'est la nature de ces voitures. Ils évoluent continuellement à la recherche de temps meilleurs. Esthétiquement, la S15 porte un ensemble aérodynamique C-West complet composé d'ailes légèrement plus larges, de l'inimitable pare-chocs avant C-West et de ces jolies jupes latérales angulaires. Le capot sur la photo ci-dessus est un article Varis en fibre de carbone, de couleur assortie au reste de la carrosserie.
Soulevez-le et vous découvrirez ce qui semblera à beaucoup comme un compartiment moteur assez épuré, presque d'origine, à l'exception des améliorations auxiliaires évidentes. Ce que vous ne pouvez pas voir bien sûr, c'est que sous ces capots moteur d'usine se cache un moteur entièrement retravaillé. L'extrémité inférieure a reçu une augmentation de capacité grâce au kit de course HKS 2,2 L, composé d'un vilebrequin billette contrebalancé, de bielles à section H et de pistons en aluminium forgé. La tête a été envoyée aux « magiciens du flux » à NAPREC qui l'a soumis à un processus complet de portage et de polissage. De nouveaux sièges de soupape ont été coupés pour s'adapter aux soupapes de plus grand diamètre, et pratiquement tous les autres composants ont été améliorés, des ressorts et guides de soupape aux cames HKS 264º. Assis bas et suspendu au collecteur d'échappement Auto Produce Boss se trouve le turbo HKS GT3037 Pro S, qui a pour tâche de fournir une poussée maximale de 1,5 bar. Le ravitaillement est assuré par un ensemble d'injecteurs Auto Produce Boss de 850 cc/min qui sont maintenus remplis par une pompe à carburant R33 GT-R dans le réservoir.
Un détail que j'ai vraiment aimé était ce réservoir de récupération d'huile sur mesure, anodisé en rouge pour s'intégrer parfaitement dans le compartiment moteur. Grâce au réglage fin de l'ECU Apex Power FC, ARMS a réussi à extraire 480 ch et 376 lb/pi du moteur extrêmement réactif, ce qui a permis à la voiture de faire un tour de Tsukuba en 1 minute 02 secondes sur du caoutchouc radial.
Les TE37 noirs de 9,5 J sur 17 pouces sont enveloppés de pneus Hankook Ventus RS-2 255/40 sur tout le pourtour. Le freinage est assuré par des étriers Brembo R34 GT-R à chaque coin, 4 pistons à l'avant et 2 pistons à l'arrière.
Vous pouvez avoir une belle vue de l’Apex GT-Wing depuis l’arrière. Celui-ci a maintenant disparu et a été remplacé par celui encore plus grand que vous pouvez voir sur la deuxième photo.
Encore une fois, Apex propose le système d'échappement en titane R-95 qui fait entendre ce son SR incomparable.
Mis à part des ajouts mineurs comme les sièges Bride Gias Low Max en carbone-Kevlar et le volant Nardi, l'intérieur est à peu près d'origine.
Le Blitz SBC-iD II a pour mission de garder la courbe de boost sous contrôle et de maintenir un pic de 1,5 bar.
Le volant Nardi est monté sur un bossage à dégagement rapide Works Bell, l'un des meilleurs antivols du marché !
Quelle voiture japonaise de contre-la-montre serait complète sans les ceintures Takata !
Et voilà, une de mes S15 japonaises préférées et une voiture qui n'a cessé d'évoluer. Sa dernière série de modifications a augmenté ses performances et il y a quelques semaines, lors de la Tsukuba Super Battle 2011, il a réussi à boucler un tour en une minute chrono. C'est toujours sur des pneus radiaux et pour un S15 entièrement légal pour la route, c'est sacrément rapide !
-Dino Dalle Carbonare