Le moteur. C'est un témoignage de sa conception initiale, car qu'il soit en configuration V, W, H ou même plat, il n'a vraiment pas changé de fonctionnement depuis son invention.
C'est-à-dire, bien sûr, à l'exception du moteur rotatif.
Développé par un nazi, mais conçu pour fonctionner par un Polonais, le moteur rotatif n'était pas le progrès que tout le monde espérait. Il était censé être petit, léger et rapide. Ce qui était techniquement le cas. Mais il était également notoirement difficile à régler correctement, extrêmement pénible à entretenir et consommait à la fois du carburant et de l'huile comme s'il venait de survivre à une île déserte et de se retrouver dans un buffet à volonté. En fait, c'était tellement pénible que presque tout le monde l'a abandonné, à part quelques exemplaires bizarres ici et là.
Je vous regarde, Mazda et Suzuki.
Mais que se passerait-il si l'on combinait les deux types de moteurs, à savoir un moteur à piston et un moteur rotatif ? Serait-ce le meilleur des deux mondes ? Ou serait-ce un désastre absolu ?
Eh bien, un chercheur était déterminé à le découvrir et a développé ceci : le moteur Avadi.
Le moteur Avadi fonctionne de la même manière qu'un moteur à piston classique, car un piston monte et descend dans un cylindre, ce qui crée une combustion. Mais contrairement à d'autres moteurs à piston, au lieu d'être relié à un vilebrequin central qui envoie ensuite la puissance à une transmission, le moteur Avadi est relié à un engrenage planétaire central, faisant tourner un arbre (comme un rotatif) qui envoie ensuite la puissance vers l'extérieur.
Le résultat est un moteur à quatre temps incroyablement compact avec une densité de puissance solide.
Quelle est la densité du moteur ? Le prototype fonctionnel est un moteur monocylindre de 250 cm3, qui produit environ 15,8 chevaux et 22,3 lb-pi de couple à 3 500 tr/min. Mais l'ensemble ne pèse que 23 livres. Ce sont des chiffres assez fous, étant donné Nouvel Atlas Selon les rapports, le Honda GX240 produit « 8 ch (6 kW) à 3 600 tr/min et 12 lb-pi (17 nm) de couple à 2 500 tr/min, pour un poids de 77,2 lb (35 kg) ».
Nouvel Atlas Selon des informations, l'entreprise a connu de nombreux bouleversements depuis qu'elle a présenté son design pour la première fois en 2022, notamment le départ forcé du directeur technique. Mais le PDG d'Avadi, Landon Wilkinson, a déclaré au média qu'après une refonte visant à résoudre les inefficacités, « la conception révisée du moteur avance bien. Nous avons obtenu des résultats de compression positifs la semaine dernière avec la nouvelle conception des soupapes et prévoyons de réaliser des tests dans un avenir proche ».
Cette déclaration date du mois dernier, alors peut-être qu'il y aura quelque chose de cool à l'horizon pour nous enthousiasmer.
Mais comme je l'ai dit, la technologie des moteurs est restée relativement stagnante pendant plus de cent ans. Et alors que de plus en plus de pays interdisent les moteurs à combustion en raison de leurs émissions et de leur inefficacité, de nouvelles technologies comme celles d'Avadi pourraient être leur sauveur, car les carburants électroniques entrent en jeu et les véhicules électriques perdent la faveur du grand public.
Eh bien, l'Avadi pourrait l'être, à condition qu'il fonctionne.