Les motoneiges sont incroyablement amusantes. Et ces dernières années, ils sont devenus parmi les machines les plus performantes de la planète, capables d’affronter tout ce que la poudreuse profonde du backcountry peut leur proposer. Mais dans l’économie d’aujourd’hui, où chaque dollar est d’autant plus maigre, une merveille unique, même aussi géniale qu’une motoneige, n’est pas toujours le meilleur investissement de notre argent durement gagné.
Pourquoi je dis ça ? Parce qu’une fois la neige partie, votre motoneige est bloquée, assise dans votre garage ou votre cabanon, ramassant la poussière et attendant que la première grosse tempête de neige de l’année frappe… dans 6 mois.
Mais il était une fois un moyen d’étendre l’utilisation de votre motoneige. Il existait un moyen d’étendre son cas d’utilisation. Il y avait un moyen d’entendre son impressionnant cri aigu à deux temps pendant les saisons de conduite du printemps et de l’été. Et tout cela est venu sous forme de kit que vous pouvez utiliser vous-même dans le confort de votre propre garage.
Il s’appelait le kit de tricycle Wunder Wheels et il transformait votre motoneige en VTT à trois roues une fois que toute la neige avait fondu. Et tu sais quoi ? Il est temps de les ramener.
Déterré par nos amis à Le lecteurle kit Wunder Wheels était essentiellement un cadre à trois roues relié directement à votre motoneige. Tout ce que vous aviez à faire était de laisser tomber la chenille arrière et les skis avant et, avec quelques écrous et boulons échangés, de vous procurer un VTT trike que vous pourriez utiliser lorsque la neige reculerait.
Selon le site, « Wunder Wheels était le produit de Forward Ideas Limited, une entreprise canadienne fondée en 1968 par Andry Balazs. Selon un article de journal d’époque publié dans le groupe , Balazs voulait embaucher un inventeur pour fabriquer quelque chose de cool. L’inventeur était le Britannique Donald Sessions, et il a imaginé un cadre en acier qui pouvait glisser sous une motoneige, avec un mécanisme de direction pour deux roues avant et un pignon d’entraînement pour la roue arrière unique. »
Honnêtement, il est logique que les Canadiens soient derrière cela, car ce sont des gens plutôt pratiques, mais ils utilisent aussi leur motoneige beaucoup plus que quiconque, compte tenu de l’endroit où ils vivent.
Et même si beaucoup souligneront le fait que les VTT modernes d’aujourd’hui ont rendu ces conversions obsolètes, je soulignerai que personne ne peut se permettre quoi que ce soit de nos jours, et avoir une machine que vous pouvez échanger entre les plaisirs d’été et d’hiver constitue une proposition beaucoup plus acceptable. Imaginez si vous pouviez vous procurer une nouvelle Ski-Doo ou Polaris et un kit de conversion comme celui ci-dessus avec les machines d’aujourd’hui ? Imaginez des VTT turbo à deux temps !
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