Lorsque vous pensez aux véhicules militaires, vous pensez probablement à des choses comme le char M1 Abrams, le MRAP d’Oshkosh, le MRZR de Polaris ou quelque chose du genre de l’A-10 Warthog. Armé jusqu’aux dents. Une armure aussi épaisse que votre bras. Et prêt pour le combat. Des véhicules costauds et bestiaux qui semblent pouvoir encaisser un coup et continuer. Parce qu’ils le peuvent, car c’est pour cela qu’ils sont conçus.
Je ne suis pas sûr d’avoir cette impression avec l’adorable petit UTV blindé biplace du groupe Massimo, qui vient d’être rédigé dans le cadre d’un contrat avec le ministère de la Défense et l’armée américaine. Cela donne à un enfant un rôle de soldat contre un combattant SpecOps.
Quoi qu’il en soit, il est dans l’armée maintenant, et il devra se présenter et peut-être recevoir un peu du super sérum de Steve Rogers, alors qu’il se dirige vers le combat, et ces bras dégingandés ne le couperont pas contre Hydra ou le Crâne Rouge. Ou contre qui que ce soit contre qui nous combattons ces jours-ci.
« Le Groupe Massimo, fabricant et distributeur de véhicules de sports motorisés et de bateaux tritoons et pontons, a annoncé aujourd’hui la poursuite de la dynamique de son activité en expansion dans le domaine des flottes gouvernementales et militaires, y compris les commandes d’achat confirmées du ministère américain de la Défense et de l’armée américaine », commence le communiqué de presse de la marque, ajoutant : « Les commandes devraient soutenir l’exploitation des installations, la maintenance, les mouvements logistiques et les activités quotidiennes de la flotte. »
OK, ils ne sont donc pas axés sur le combat, mais plutôt conçus pour aider à soutenir les activités de la base, la logistique et bien plus encore, ce qui est logique quand on regarde les UTV. Ils peuvent être blindés, dans le sable de traînée, et avoir tous les arceaux de sécurité et protections que vous attendez dans un Humvee ou un Colorado UTV de GM, mais c’est pour se déplacer et apporter des fournitures sur place.
Le Warrior UTV, qui dispose d’une charge utile de 1 500 livres, est peut-être l’un des UTV construits par Massimo proposés au DOD, et comprend une galerie de toit et un lit arrière, pouvant accueillir de deux à quatre personnes et un moteur de 85 chevaux. Encore une fois, pas un MRZR.
Cela dit, j’adorerais voir un calibre .50 attaché et tiré, car le recul doit être hystérique.
Massimo est basé à Garland, au Texas, et concentre ses activités sur les ventes de flottes plutôt que sur les ventes aux consommateurs, c’est-à-dire que cela s’apparente davantage à John Deere contre Polaris ou Can-Am. Les termes du contrat n’ont pas été rendus publics au moment d’écrire ces lignes, mais le DOD a récemment passé une commande de 100 millions de dollars à Polaris pour les MRZR et autres UTV de la marque, qui prennent en charge une multitude de situations et d’exigences.
« Nos commandes confirmées du ministère de la Défense et de l’armée américaine représentent une étape importante pour l’expansion des activités de flotte de Massimo », a déclaré Quenton Petersen, PDG du groupe Massimo, ajoutant : « Ces commandes démontrent la valeur pratique des véhicules Massimo dans des environnements opérationnels où la durabilité, la polyvalence et la rentabilité sont essentielles. Nous pensons que notre traction croissante auprès des clients gouvernementaux et militaires valide davantage notre stratégie de flotte et notre capacité à servir des acheteurs institutionnels exigeants. »