Les écrivains de l'époque médiévale n'ont jamais écrit d'histoires originales. Leurs récits étaient toujours des réinterprétations de fables existantes, et ils n'ont jamais nié ce fait.
Aujourd’hui, les auteurs, les artistes et les designers ne peuvent pas se contenter de réinventer la roue. Les idées nouvelles, l’originalité et l’innovation sont toutes encouragées au XXIe siècle. Mais même les idées nouvelles s’inspirent de choses existantes, car le monde qui nous entoure façonne notre façon de penser, y compris les nouvelles idées que nous proposons.
Lorsque Malcolm Sayer et Sir William Lyons, fondateur de Jaguar, ont commencé à imaginer les plans de la Type E, les premiers croquis étaient fortement inspirés par des avions de chasse comme le Supermarine Spitfire. Si l'on coupe la longue queue du Spitfire, on comprend facilement comment elle a inspiré l'une des plus belles voitures jamais conçues : un long nez avec un habitacle proportionnellement petit et placé très en arrière, sans ligne droite ni angle en vue.
La Jaguar E-Type est devenue un classique instantané, Enzo Ferrari lui-même l'aurait appelé « la plus belle voiture du monde ». Il est donc compréhensible qu'à la fin des années 1960, Yoshihiko Matsuo, responsable du design chez Nissan et son équipe composée d'Akio Yoshida et de Kumeo Tamura, se soient inspirés de la Type E pour concevoir la S30 Fairlady Z/240Z. Tout comme ces écrivains du Moyen-Âge, l'imitation est la plus haute forme de flatterie.
Le propriétaire de cette S30 en particulier, Sakamoto-sans'est également inspirée des époques passées. Les Z de course des années passées arboraient des livrées et un aérodynamisme étonnants, avec des élargisseurs d'ailes gonflés devenant la modification la plus imitée pour les voitures de route.
Des voitures comme la Bob Sharp Racing 240Z et la voiture n°72 du Mans ont inspiré des générations de pilotes, engendrant d'innombrables silhouettes de course dans le monde entier. Mais plus récemment, obtenir un look de course avec votre Z classique est devenu beaucoup plus facile grâce à des visionnaires comme Kei Miura. Sakamoto-san utilise une combinaison du kit Rocket Bunny Pandem de Miura (modifié) et des pièces Zero-4 (sa propre gamme de produits de tuning) sur sa S30, ajoutant beaucoup plus de largeur à la Z et ouvrant la voie à des roues extra-larges.
Ces jantes sont des jantes à quatre branches usinées en billettes, également de chez Zero-4, qui mesurent 16×9,5 pouces à l'avant et 17×12 pouces à l'arrière. Elles sont toutes chaussées de pneus Toyo Proxes R1R, 225/45ZR16 et 245/45ZR17 respectivement à l'avant et à l'arrière.
Mais les éléments vraiment cool de la voiture sont fabriqués par Sakamoto-san lui-même. Le capot, le pare-chocs, le hayon, le toit et la garniture arrière en carbone sec ajoutent de la légèreté à la voiture, ainsi qu'une bonne dose de crédibilité sur la route.
Sous le capot long et élégant se cache un L28 de 3,0 L. Cette construction comprend des pistons et des bielles forgés, un vilebrequin modifié et une culasse entièrement traitée avec de grosses soupapes et un arbre à cames de course. Avec des carburateurs triples Solex de 50 mm à tirage latéral, un échappement personnalisé et un système d'alimentation sérieux, c'est un ensemble atmosphérique agréable.
Le moteur est couplé à une boîte de vitesses Nismo Reinforced Cross à 6 rapports (basée sur la transmission S15) via un embrayage OS Giken Super Single et fait tourner les roues arrière via un différentiel à glissement limité Nissan R200 exécutant une transmission finale 4.1.
En regardant à l'intérieur de la Nissan classique, une cage de sécurité en aluminium personnalisée se loge confortablement dans des panneaux de porte modifiés, ce qui est une touche agréable. Il y a un siège conducteur Bride Histrix avec harnais TAKATA Racing, un volant Momo Prototipo et des compteurs Stack pour lire la vitesse, le régime, le niveau de carburant, le rapport air/carburant et les températures et pressions d'huile et d'eau. Oh, et n'oublions pas non plus l'ancien autoradio CD Denon, ni le climatiseur Vintage Air modernisé.
La Fairlady Z de Sakamoto-san s'inspire de voitures et de designs qui ont traversé les décennies, tout en parvenant à conserver une certaine classe. Cela prouve simplement que, s'il est bien traité, un design intemporel perdurera toujours.
Restez à l'écoute, car nous allons maintenant examiner un autre classique de Nissan que Sakamoto-san a mis sous le bistouri.
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