Compétition Ski-Doo MXZ X-RS 2025 vs motoneiges Renegade X-RS

Compétition Ski-Doo MXZ X-RS 2025 vs motoneiges Renegade X-RS

Une neige épaisse et feuilletée, ressemblant à une IA, venait juste de commencer à tomber autour de moi, formant déjà une couche croustillante au-dessus des précipitations battues en dessous. Les vastes forêts publiques de West Yellowstone s'élevaient comme une forteresse fortifiée, m'entourant de pins imposants et de trembles sans feuilles surmontés d'un ciel blanc. Et deux motoneiges Ski-Doo haut de gamme restaient inactives devant moi : les nouvelles MXZ X-RS Competition 2025 et Renegade X-RS.

Les deux étaient jaunes, avaient des turbos et avaient une commande de lancement en deux étapes qui claque, crépite et éclate avec une telle vigueur, je suppose que si j'avais pu les sortir cette nuit-là et les remplir d'essence de course, ils cracheraient des flammes et assureraient les flics ont été appelés. Il y avait une telle électricité dans eux, même à l'arrêt et définitivement éteints, que je me sentais nerveux.

Et alors que je me dirigeais vers la paire de super traîneaux, tout ce que je pouvais entendre était Ken Watanabe récitant sa fameuse réplique de « Godzilla », « Laissez-les se battre ».

Ces machines ont été construites pour la guerre et, putain de merde, elles ont été bien construites. Il n'y a qu'un seul problème avec les Ski-Doos. Après les avoir roulés toute la journée et dos à dos, les avoir montés le long des sentiers bordés d'arbres, craché sur leur perchoir et effectué plusieurs lancements, je n'ai aucune idée de ce que je choisirais réellement si je devais dépenser mon propre argent.

Ski-Doo MXZ et Renegade 2025
Ski-Doo MXZ et Renegade 2025

Laissez-les se battre dot gif

Alors que mes cohortes se retrouvaient au sommet de la nouvelle gamme 2025 de Ski-Doo, je me suis retrouvé entre le MXZ et le Renegade. Les spécifications des deux sont presque identiques, les deux développant 180 chevaux (œil latéral) et ayant la même longueur de chenille. La seule différence, outre le poids (542 livres pour le Renegade, 497 pour le MXZ), résidait dans les cycles des moteurs, le MXZ étant un deux temps et le Renegade quatre.

Ce qui m'a finalement poussé à choisir le Renegade pour mon premier essai, c'est le rehausseur du traîneau. C'est bizarre de me pousser à choisir l'un plutôt que l'autre, je sais, mais le Renegade était équipé de l'ensemble réglable dont j'ai déjà parlé dans un article précédent et j'avais hâte de l'essayer.

Cependant, dès le démarrage du traîneau, je pouvais dire que c'était quelque chose de spécial. Le moteur turbocompressé à quatre temps offre une montagne de couple, à tel point qu’il gronde comme un V8 à cames. C'était certainement intimidant, même pour quelqu'un qui a passé une grande partie de sa vie à utiliser des machines de sports motorisés antisociales, mais c'est devenu addictif lorsque j'ai appuyé sur l'accélérateur. Je me suis mis en appétit alors que nous nous dirigeions vers l'entrée de la forêt.

Ski-Doo MXZ et Renegade 2025

Une fois que nous avons trouvé notre ligne de départ, je veux dire la tête du sentier, quelques membres de notre groupe ont pris un peu de retard alors qu'ils prenaient leurs repères sur leurs traîneaux respectifs. Mais l'homme de Ski-Doo qui guidait notre cohorte s'est retourné vers moi et le pilote du MXZ, puis nous a fait signe de nous approcher tous les deux. Il a ensuite tiré sa main directement sur le chemin et a fait signe « Sortez d'ici ». Un sourire diabolique se dessina sur mon visage. Je suppose que mon complice en avait un aussi.

Sans réfléchir une seconde de plus, nous nous sommes lancés tous les deux sur la piste, les gaz grands ouverts et atteignant des vitesses qui nous semblaient vraiment insensées. Les arbres et les bancs de neige volaient et devenaient flous à notre périphérie.

Ski-Doo MXZ et Renegade 2025
Ski-Doo MXZ et Renegade 2025
Ski-Doo MXZ et Renegade 2025

Nous avons crié jusqu'à ce que nous arrivions à un virage, avons ralenti pour franchir ledit virage, puis avons appuyé sur l'accélérateur encore et encore. Le couple du quatre temps est ridicule et je ne crois pas une seconde aux statistiques officielles de puissance de Ski-Doo. Ces Canadiens sont peut-être gentils, mais ce sont des sacs de sable. Vous pouvez presque soulever les skis avant sur un terrain plat, tandis que toute manigance à plein régime en montée les soulèvera absolument. C'est quelque chose qui est généralement réservé aux motoneiges de hors-piste avec des chenilles plus longues et des extrémités avant beaucoup plus légères. Il ne s’agit pas d’une motoneige de trail à carénage complet.

Et puis est venu le MXZ.

Ski-Doo MXZ et Renegade 2025
Ski-Doo MXZ et Renegade 2025
Ski-Doo MXZ et Renegade 2025

Des biscuits Graham, Batman, ce truc, c'est des bananes. Alors que le Renegade était ce monstre de couple, une arme conçue pour briser la croûte terrestre avec une torsion à couper le souffle, le MXZ est le contraire. C'est une tronçonneuse. Une chose souple, bourdonnante et maléfique, toujours à fleur de peau. On pourrait penser que la substance blanche sur son nez était de type illégal et ne tombait pas seulement du ciel.

Bien sûr, les deux temps sont connus pour cette sensation hyper-énervée, mais le MXZ porte cela à un nouveau niveau avec le turbocompresseur et l'injection d'eau. Si vous n’en faites pas le maximum, ce n’est pas heureux. Et ce n'est vraiment heureux que si votre poing est serré autour de l'accélérateur et du guidon, du moteur et que vous criez de concert. Le plaisir maniaque et hystérique est le seul descripteur du deux temps du MXZ.

Ces traîneaux ont également un contrôle de lancement. Pour citer le grand Ralph Wiggum, *Rires, « Je suis en danger. »

Des rires nerveux et maniaques résonnaient sur les sentiers de West Yellowstone, alors que je lançais, après lancement, après lancement. La commande en deux étapes brame et éclate à l'arrêt, exigeant d'être libérée dans un hurlement cacophonique, pour être rassasiée par le relâchement du frein. « De quelle folie s'agit-il? » Je me suis dit plusieurs fois.

Ski-Doo MXZ et Renegade 2025

Le MXZ se sent plus rapide au départ car il s'agit d'une machine à régime plus élevé, tandis que le Renegade se contente de creuser et vous devez empêcher l'avant de se libérer de ses liens terrestres. Mais la puissance, le couple et la personnalité de lancement ne sont pas les seuls éléments qui séparent le MXZ du Renegade, car la différence de poids se fait sentir à presque tous les égards.

Le Renegade n’est en aucun cas un luxe, mais parmi les 50 livres qui séparent les deux, on en a certainement l’impression. Le MXZ est plus facile à contourner les virages, à se mettre sur les nerfs et à crier sur les sentiers étroits que son frère Renegade. Je pouvais porter plus de vitesse et me pencher de plus en plus loin, tout comme une moto, en traînant pratiquement un genou. Bien que j'aurais déconseillé de telles actions étant donné que le sol était dur et que mon pantalon Ski-Doo, bien que bien isolé et capable de résister aux coups de neige, n'était pas blindé.

Mais rien n'a pu suivre le lancement du Renegade. La chose a mangé, pas de miettes. Et c'est confortable de le faire, surtout avec la qualité de la configuration de sa suspension et de son agencement. L'élévateur réglable vers l'avant de Ski-Doo est également une révélation. À tel point que je dois écrire une histoire distincte à ce sujet.

Les deux sont simplement des expériences totalement différentes.

Ski-Doo MXZ et Renegade 2025
Ski-Doo MXZ et Renegade 2025
Ski-Doo MXZ et Renegade 2025

Qui gagne?

Honnêtement, je ne sais pas. Cela fait plus d'une semaine que je n'ai pas roulé sur les deux traîneaux et j'ai fait des allers-retours sur lequel j'aurais probablement deux douzaines de fois. Et c'est une décision qui devient plus difficile lorsque l'on commence à inclure d'autres motoneiges dans la gamme Ski-Doo, comme la Summit, bien que son objectif soit très différent des deux ici. Je parlerai bientôt de mes réflexions sur le Sommet et je partirai à l'aventure avec un, alors restez à l'écoute.

J'adore la folie bourdonnante du MXZ. C'est un psychopathe qui veut qu'un égal le contrôle derrière ses barreaux. Mais le Renegade est tout aussi meurtrier, car il a suffisamment de couple pour vous arracher le visage à plusieurs reprises et rendre tous vos amis jaloux. Je pense que mes seuls problèmes qui provoqueraient une certaine pause sur chacun seraient que le MXZ n'est pas livré avec l'élévateur réglable, et j'aimerais un peu plus d'adhérence en virage avec le Renegade. Mais ce sont deux éléments qui peuvent être supprimés et/ou ajoutés.

Il y a une légère différence de prix entre les deux, le MXZ X-RS Competition que j'ai piloté coûtant 16 299 $, contre 18 649 $ pour le Renegade X-RS. Ce n'est pas beaucoup, mais ce n'est pas non plus peu.

Je voulais vraiment avoir un choix définitif à la fin de cette histoire. Pour que deux kaiju se battent l'un contre l'autre, et que l'un d'eux sorte par-dessus en laissant échapper un rugissement infâme. Mais ce n’est pas le cas, car je ne peux tout simplement pas dire lequel je préférerais avoir.

Heureusement pour moi, je n'ai pas à le faire. Ha! J'ai juste pu profiter des deux sur des sentiers de backcountry vraiment amusants.

…peut-être le MXZ…