Depuis que j'ai vu le Built By Legends BNR34 Nissan Skyline GT-R en châssis nu au R's Meeting de l'année dernière, j'attends avec impatience le produit fini.
Lors du R's Meeting 2023, qui s'est tenu récemment au Fuji Speedway (restez à l'écoute de mon histoire d'événement principal), je n'ai pas seulement vu une BBL R34, mais deux d'entre eux. Quelle façon de compléter l'ensemble GT-R propulsé par le RB26.
Comme j'ai présenté la BBL BNR32 GT-R en 2021, puis la BCNR33 GT-R de BBL plus tôt cette année, on s'attendait à ce que soient les spécifications générales de la BBL BNR34 GT-R. Mais je pense que Built By Legends a pris tout le monde par surprise avec la refonte du pare-chocs avant.
La voiture Bayside Blue BBL a été exposée avec un pare-chocs et une lèvre centrale d'origine, mais elle recevra également le même traitement de pare-chocs que la voiture blanche.
Je prévois une fonctionnalité d'expérience de conduite complète sur l'une de ces BBL R34 GT-R – comme je l'ai fait avec leurs restomods R32 et R33 – mais pour ce premier aperçu rapide, j'ai pensé passer en revue les améliorations que j'ai pu voir.
Commençons par le pare-chocs avant, qui est en fibre de carbone sèche. Ce qui le différencie des autres BBL GT-R, c'est le relooking. Bien qu'il conserve la partie supérieure et la calandre d'origine, il y a une partie principale inférieure inspirée de la JGTC GT500 qui est encore plus mise en valeur par la façon dont elle a été peinte.
Le pare-chocs destiné à la voiture bleue était exposé sur le stand de Garage Yoshida, et ayant eu la chance de le récupérer, j'ai été époustouflé par sa légèreté. Je suppose qu'il pèse un peu moins de 2 kg, mais Built By Legends n'a pas encore publié son poids officiel.
Bien que l'œil perçoive évidemment les différences esthétiques, le pare-chocs BBL est en grande partie dicté par la fonction. J'entends par là un flux d'air accru sur les deux ouvertures latérales plus grandes, une section d'échangeur central plus grande et des évents triples là où le pare-chocs rencontrera finalement le nouveau diffuseur avant en carbone sec de Mine's qui sera bientôt commercialisé.
Puisque nous sommes à l'avant, jetons un coup d'œil rapide sous le capot en carbone sec de style V-spec II que BBL a créé.
Au cœur des deux BBL BNR34 se trouvent les moteurs RB28 de plus de 600 ch de Mine ; les mêmes configurations que celles utilisées dans les BBL R32 et R33.
J'entrerai dans tous les détails dans l'article complet, mais une chose qui m'a tout de suite marqué est cette prise d'air de boîte à air OEM pas encore commercialisée, qui est une autre pièce légère en carbone sec.
Les deux voitures ont suscité beaucoup d'attention lors du R's Meeting, notamment de la part des visiteurs étrangers. C'est une bonne nouvelle pour BBL car ces modèles sont destinés aux acheteurs internationaux.
Les détails en fibre de carbone se poursuivent avec une paire de rétroviseurs de style E36 M3 de Mine, finis sur mesure avec une couche transparente transparente pour la voiture blanche et une légère teinte bleue transparente pour la bleue.
Aucune surface de l'intérieur des deux voitures n'a été laissée en plastique OEM. Les garnitures personnalisées en Ultrasuede rehaussent l'habitacle d'une manière jamais vue auparavant sur une R34. Même les bouches d'aération et les poignées de porte intérieures ont été pulvérisées en Ceracoat Ceramic pour une finition plus haut de gamme.
La deuxième surprise pour moi a été le nouveau design des combinés d'instruments de la Mine. Le design minimaliste vert sur noir apporte une touche sur mesure à une zone que le conducteur regardera en permanence.
La fibre de carbone se poursuit à l'arrière, où le spoiler d'usine plutôt lourd de la R34 GT-R a été remplacé par quelque chose de beaucoup plus léger. Et pour un lien direct avec la légendaire voiture de démonstration Mine's BNR34 V-spec N1, il y a aussi un spoiler de coffre.
Les badges Mine en aluminium billette à l'arrière complètent parfaitement la finition des voitures.
L'équipe Built By Legends, que l'on voit ici avec Nakayama-san de Mine's qui construit à la main tous les moteurs BBL, doit être fière d'avoir parcouru autant de chemin en si peu de temps. Ils sont pratiquement le seul véritable atelier de restauration de GT-R au Japon.
Et ils n’ont pas encore fini.
Les commandes continuent d'arriver et ce châssis nu BNR32 bleu personnalisé exposé est leur prochain projet.
Il ne me reste plus qu'à attendre le feu vert pour conduire l'un des Built By Legends R34 afin de pouvoir vraiment me plonger dans tous les détails.
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