Comme je l'ai mentionné dans mon premier article sur le Final Bout Super Stage Japan 3, pour rendre justice à l'événement, j'ai dû partager la journée entre les stands et la conduite.
Cela nous amène donc ici, avec un aperçu de toutes les performances de l'équipe en piste lors du drift du circuit Nikko le week-end dernier.
Depuis l'installation de clôtures et, plus récemment, de grillages sur les clôtures, Nikko est devenu un endroit assez difficile pour tirer. Heureusement, le coin principal reste ouvert aux spectateurs et aux médias, et c'est l'endroit idéal pour une journée axée sur l'équipe comme Final Bout.
Le trio Team Wonder S13, S14 et S15 était l'un des meilleurs de la journée. Cela ne m'a pas surpris étant donné le temps passé sur cette piste. Ils y organisent même leurs propres événements plusieurs fois par an.
Vous remarquerez probablement une légère tendance à pencher en faveur de l'AE86 dans une grande partie de mes articles, et ce pour plusieurs raisons. Dans ce cas, cependant, c'est entièrement grâce à la qualité Hachiroku à la dérive à SSJ3.
J'ai déjà mentionné que l'équipe NGWIRC avait remporté le prix du « Meilleur pilote » de la journée, et ces photos devraient donner une bonne idée de la raison. Lors d'événements comme Final Bout, la proximité et le style sont primordiaux, et il est indéniable que six AE86 magnifiquement assemblées dans le virage principal sont exactement cela.
Puisque nous parlons des AE86, l'équipe 4AGE est l'une de mes équipes préférées à photographier. Et pas seulement lors de cet événement particulier (c'est une équipe relativement locale à Nikko), mais lors de tous les événements auxquels ils participent. Ayant été passager dans quelques-unes de ces voitures, je peux attester de première main que leur style de conduite agressif fournit suffisamment d'adrénaline pour vous permettre de sauter votre obligatoire canette de café Boss à midi, même après un départ de piste à 4 heures du matin.
Nous aimons tous une voiture avec une bonne histoire, et cette S13 en a certainement une. Expédiée d'Australie fin 2023, Jake, le propriétaire, a parcouru le pays en Carnet de passages document – un programme gouvernemental qui vous permet de conduire votre voiture dans d'autres pays avec l'immatriculation du pays d'origine. On peut dire sans se tromper que les plaques d'immatriculation australiennes font tourner les têtes partout où la voiture passe, mais c'est une autre histoire.
Des Silvias sur des Silvias sur des Silvias ! La Super Stage Finale du Japon prouve qu'il y a encore beaucoup de châssis S à vendre, même après leur exportation massive hors du pays. J'ai photographié presque toutes ces voitures à de nombreuses reprises, à Gunsai Touge, Sportland Yamanashi, et même auparavant ici à Nikko. Je ne cesserai jamais d'être étonné de voir à quel point ces voitures se présentent bien même après tout ce temps de conduite.
Low Brain est une équipe variée. Une Toyota Corona à moteur 4A-GE, une Mark II à moteur BEAMS et une S13 à moteur RB : ils l'ont.
Depuis que j'ai photographié le Mark II Cresta d'Akira-san dans la baie de Yokohama, je lui ai demandé de se rendre à un événement auquel il participe pour prendre quelques photos. Un an plus tard, j'ai finalement eu l'occasion de participer au Final Bout SSJ3. Akira-san était présent avec son équipe Over Night Run entièrement rouge, une harmonie de JZX de grande puissance.
Le Final Bout Special Stage Japan 3 était attendu depuis longtemps et n'a pas déçu. Le Japon étant si vaste et offrant tant de journées de piste et de circuits sur lesquels piloter, il est rare qu'un événement unique fasse ressortir une collection aussi vaste des meilleures voitures de drift du pays, mais celui-ci a fait exactement cela. Je n'oublierai pas le week-end dernier au Nikko Circuit ; c'était facilement l'un des meilleurs événements de drift auxquels j'ai jamais assisté.
Instagram : noplansco