Y a-t-il quelque chose de plus « hot rod » qu’un moteur de performance inséré dans une voiture équipée à l’origine d’une roue de hamster ? Les échanges de moteurs sont au cœur de notre passe-temps et au centre de nombreuses fonctionnalités et projecteurs de Speedhunters. Certains moteurs sont utilisés assez souvent, comme le LS ou le 2JZ, et fonctionnent généralement incroyablement bien. Mais ces re-pouvoirs ne sont pas toujours les plus excitants.
Cela ne veut pas dire que je n’aime pas les deux, et je ne trouve rien à redire à quiconque met un LS dans quoi que ce soit. J’aime juste être confus quand je regarde sous le capot d’une voiture.
Sur cette note, je suis tout à fait à l’aise d’admettre que lorsque j’ai regardé sous le capot de ce Thames Panel, j’étais très confus. J’ai trouvé l’estampage Ford assez facilement, mais je n’étais pas du tout familier avec ce V8 particulier.
Les fans de Ford parmi nous l’ont probablement déjà identifié par les canaux d’admission, mais pour le reste, ce moteur de 235 ch est généralement sous le capot d’une Taurus SHO de troisième génération.
Monté à l’origine à l’horizontale, son positionnement longitudinal sous le capot d’une Thames nécessitait l’utilisation d’un chausse-pied particulièrement large. Mais le constructeur, Ben Coulson, a fait en sorte que tout fonctionne en fabriquant presque toute la salle des machines et en utilisant des lignes dures dans la mesure du possible pour le transfert de fluide afin d’aider à l’emballage serré. Généralement équipé d’une boîte-pont, dans ce cas, le moteur est soutenu par une transmission Lincoln LS à 5 vitesses. Cette transmission rare a été sélectionnée car elle possède le carter de cloche le plus proche du bloc Ford.
Sous le camion, une suspension de style Mustang II est utilisée à l’avant et une triangulation triangulée est utilisée à l’arrière. Parce que les grands rouleaux à vapeur à l’arrière n’offraient pas beaucoup d’espace, un seul airbag y est utilisé, chevauché par une paire d’amortisseurs.
Selon Ben, la configuration fonctionne assez bien pour tout ce qu’il a vécu jusqu’à présent, mais de toute évidence, la voiture n’a pas été vraiment conçue pour le circuit routier.
Parce que c’est un travail en cours, l’intérieur est assez clairsemé, mais je n’imagine pas que cela restera ainsi pour toujours. Après tout, Ben doit suivre son père, Bill.
L’ancien Coulson possède la Ford Anglia à 400 petits blocs qui était garée à côté du panneau de Ben lors de l’ELTA Summer Bash 2018 et Go Big Drags.
Bill qualifie sa voiture de « vieux chapeau », car elle a été achevée à l’origine en 1992, mais je suis sûr que vous serez tous d’accord pour dire qu’elle reste plutôt cool, quel que soit son âge.
Bien qu’ils m’aient initialement dit qu’ils ne le feraient pas, la chance d’une bataille père contre fils aux traînées n’était pas une opportunité que la paire pouvait laisser passer.
Si vous êtes curieux, à cette occasion, le père a battu le fils. Peut-être que Ben appellera un meilleur deux sur trois?
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