J'ai rencontré Harold Njdr, le propriétaire de cette Nissan GT-R R35 2015, par l'intermédiaire d'un ami commun nommé Adam, qui, à mon avis, possède la plus belle Evo X de la côte Est. Adam m'a contacté parce qu'Harold venait de terminer sa GT-R et cherchait un photographe pour la photographier. Je suis content qu'il l'ait fait aussi, car c'est la meilleure construction de R35 que j'aie jamais vue.
Tout dans la voiture s'harmonise parfaitement. C'est comme si les pièces sélectionnées étaient faites les unes pour les autres, mais elles ont été choisies individuellement par Harold simplement pour obtenir le look qu'il recherchait. En même temps, la fonctionnalité était une priorité absolue : la R35 était destinée à être conduite régulièrement.
Harold n'a pas hésité et m'a dit qu'il avait choisi les pièces comme s'il modifiait une GT-R dans un jeu vidéo. Mais Harold a également mentionné qu'il ne voulait pas que sa voiture ressemble à la majorité des autres R35 de style tuner, qui sont généralement larges et équipées d'airbags. En travaillant avec AMS Autowerks à Linden, dans le New Jersey, la vision a rapidement pris vie.
À l'avant de la voiture, Harold a tellement aimé le pare-chocs d'usine GT-R qu'il l'a laissé en place et a construit tout le reste autour. Cependant, pour qu'il fonctionne visuellement avec les ailes Varis Kamikaze-R Circuit Version, qui ont ajouté de la largeur supplémentaire et beaucoup d'agressivité, AMS a modifié les deux côtés du pare-chocs pour continuer le profil de l'arche. Le résultat est homogène.
Le capot provient de Top Secret, tandis que les jupes latérales, les panneaux inférieurs et les persiennes latérales sont une fois de plus issus du catalogue Varis.
À l'arrière, on retrouve des garde-boue Varis Kamikaze-R Circuit Version assortis, ainsi qu'un pare-chocs N-Tune Spec N en fibre de carbone avec diffuseur intégré. Pour relier toutes ces pièces d'origine, on retrouve une aile GT col de cygne Varis, en carbone bien sûr.
Les jantes peuvent faire ou défaire un look, mais il n'y a aucun doute sur le choix d'Harold de jantes BC Forged LE72 personnalisées en 3 pièces avec un montage de 20 pouces. Les jantes noires contrastent joliment avec le BMW Donnington Grey appliqué sur la carrosserie de la R35 chez AMS Autowerks.
En ce qui concerne l'intérieur de la GT-R, Harold a voulu le garder simple, mais y apporter un certain nombre de modifications spéciales. Cela commence par une paire de sièges Recaro Podium à coque en fibre de carbone équipés de harnais SCHROTH Racing.
Ces harnais sont attachés à une demi-cage jaune, sa couleur vive brisant la palette grise par ailleurs et se liant aux détails personnalisés du volant, ainsi qu'aux étriers de frein Brembo et au badge GT-R à l'extérieur de la voiture.
Tout le monde sait que personne ne peut entrer à l'arrière d'une R35 GT-R, et comme la cage limite sévèrement l'utilisation des sièges arrière, Harold les a simplement remplacés par des panneaux de suppression en fibre de carbone.
Je suis sûr que vous conviendrez que la GT-R d'Harold regarde C'est incroyable, mais l'histoire ne s'arrête pas à l'esthétique. Grâce à de nombreuses améliorations apportées par AMS Performance, dont ce superbe collecteur d'admission Alpha en fibre de carbone, le moteur VR38DETT de la GT-R développe désormais 700 ch et plus de 630 Wtq. Grâce à un système d'échappement Boost Logic en titane de 4 pouces, il sonne tout aussi bien.
Lorsque Harold a décidé de construire sa R35 avec AMS Autowerks, il l'a fait en sachant que ce ne serait pas un processus rapide, facile ou bon marché. Il était cependant heureux d'investir dans la voiture ; c'est la construction de rêve d'Harold et il est catégorique sur le fait qu'il ne s'en séparera jamais. Elle occupe également une place particulière dans le cœur d'Harold, car son défunt frère Charlie, qui était également un grand passionné de voitures, n'a jamais pu la voir terminée. C'est pour cette raison que GOR35ILLA lui est dédiée.
Instagram: mortshutternyc
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