Lorsque Triumph a lancé la Daytona 660, ce fut un peu décevant. Les fans voulaient que la société Hinkley fabrique une version moderne de la Daytona 675 originale. Les clients ont admis qu’ils n’obtenaient rien de similaire à la Daytona des vilains, mais la Daytona 660 n’était toujours pas à la hauteur en termes de performances de maniabilité par rapport à ses concurrents dans la catégorie nouvellement créée des « motos sportives de poids moyen ». C’était juste un peu mou, mais Triumph semble prêt à changer cela avec une multitude de mises à jour pour la Daytona 660 2026.
La Daytona a parfois perdu en popularité face à ses concurrentes, malgré un moteur vif et environ 12 à 20 ch de plus, car elle n’était pas à la hauteur lorsque les choses tournaient mal. Désormais, la Daytona est équipée d’une nouvelle fourche Showa à gros pistons USD de 41 mm à fonction séparée, réglable en compression et en rebond, qui est relativement comparable à la R7 de Yamaha, souvent présentée comme la meilleure de sa catégorie en matière de maniabilité racée.
L’amortisseur arrière Showa dispose toujours d’un réglage de la précharge, mais étrangement, Triumph n’a pas ajouté le réglage de l’amortissement, qui est présenté sur le dernier RSU du Trident 660 2026. Je pense que la moto de sport de poids moyen devrait au moins présenter le même réglage que le nu de poids moyen de l’OEM, j’ai donc demandé un commentaire concernant le raisonnement derrière cette décision et je mettrai à jour cet article avec la réponse.
Après la suspension, la prochaine mise à jour la plus importante qui devrait faire bouger les choses pour rendre la Daytona 660 plus sportive est l’ajout du fantastique levier de vitesse bidirectionnel Quick Assist de Triumph, qui sera livré de série sur le dernier modèle. Si vous aviez besoin d’une autre indication que Triumph vise l’extrémité la plus sportive de la catégorie des motos de sport de poids moyen, ne cherchez pas plus loin que le nouveau caoutchouc que porte la Daytona 660. Auparavant, la moto était équipée de série de pneus Michelin Road 5, mais pour 2026, elle sera équipée de caoutchouc supersport Metzeler M9RR plus adhérents. Les nouveaux pneus rendront le Daytona 660 plus à l’aise lors de journées de piste occasionnelles que les Michelin, et c’est là que ce modèle a connu un récent succès.
Paul Stroud, directeur commercial de Triumph Motorcycles, a déclaré : « La Daytona 660 a été introduite en 2024 avec la vision de développer la scène des motos de sport de poids moyen. Le Daytona 660 s’est rapidement imposé comme un concurrent hors pair dans la catégorie des sports de poids moyen, prouvant ses capacités non seulement sur la route mais aussi sur les circuits, où il a déjà connu un succès impressionnant. En utilisant ce que nous avons appris de notre programme Triumph Factory Racing, nous introduisons des améliorations spécifiques qui ont été soigneusement conçues pour améliorer les caractéristiques de la Daytona et sa sensation de légèreté, d’agilité et de sportivité. Notre objectif est d’attirer à terme de nouveaux pilotes plus jeunes vers la marque Triumph, et ces mises à jour 2026 renforcent la position de la Daytona 660 comme l’une des motos de sport les plus excitantes et les plus cool de sa catégorie. »
La nouvelle Daytona est dotée d’une pédale de frein en aluminium haut de gamme, dotée d’une finition anodisée transparente censée ajouter durabilité et raffinement. Enfin, les clients pourront choisir parmi quelques nouvelles combinaisons de couleurs haut de gamme cette année, notamment un design Aluminium Argent et Noir Saphir, ainsi qu’un Jaune Cosmique et Noir Saphir.
Les mises à niveau semblent être davantage une actualisation de milieu de cycle qu’une refonte, et le prix est en hausse de 200 $, ce qui lui donne un PDSF de 9 395 $. Étant donné que la moto s’est exceptionnellement bien comportée dans les séries de courses, notamment en remportant les titres de pilote, d’équipe et de constructeur dans la très compétitive série italienne CIV, ainsi que des performances notables dans la série allemande IDM, il sera intéressant de voir si elle deviendra un concurrent principal dans le tout nouveau Championnat du monde de motos sportives en 2026, et si cela encouragera Triumph à lui donner bientôt une refonte particulièrement sportive.