Royal Enfield est une marque connue pour prendre son histoire au sérieux. Elle est respectée pour son approche classique et moderne du design, ainsi que pour des marques comme la Bullet 350, qui perpétue les 92 années de production continue de motos Bullet qu'elle est fière de célébrer.
Mais dernièrement, le constructeur a étendu ses ailes en matière de design et s'est aventuré dans un nouveau territoire de style plus moderne. D'abord, il y a eu le Hunter 350. Puis il y a eu le Shotgun 650. Et maintenant, il y a le Guerrilla 450.
C'est seulement la deuxième moto de l'écurie Enfield à utiliser le nouveau moteur Sherpa 452cc introduit pour la première fois dans l'Himalayan 450. Un peu plus de grognement, un peu plus de punch, beaucoup plus de style pour la route.
Royal Enfield
Royal Enfield Guerrilla 450 – Bleu Brava
Royal Enfield
Royal Enfield
Bien qu'il partage les mêmes 40 chevaux-vapeur et 40 newtons-mètres (ou environ 29,5 livres-pied) de couple que le nouvel Himalayan, le Guerrilla a un empattement légèrement plus long, explique Mark Wells, responsable mondial du design de Royal Enfield.
La construction est entièrement en acier et sans plastique, un fait dont Enfield fait grand cas dans son marketing pour cette moto. Si vous vous demandez ce qui se passe avec le grand drapeau « Unfollow » en forme de X sur la photo ci-dessus, cela est directement lié à la position d'Enfield selon laquelle les roadsters de 2024 sont trop identiques. Avec la Guerrilla 450, l'équipementier dit qu'il voulait faire quelque chose de différent. Ne pas suivre l'exemple de quelqu'un d'autre et inviter également les pilotes à faire de même.
Outre l'allongement de l'empattement, il roule sur des jantes en alliage de 17 pouces, est livré avec une fourche avant télescopique de 43 mm et un amortisseur arrière Showa, et arbore également le nouveau tableau de bord TFT rond de 4 pouces d'Enfield (à ne pas confondre avec son précédent module de navigation Tripper, qui était une unité distincte du tableau de bord) qui a également fait ses débuts sur le nouvel Himalayan 450.
La hauteur de selle est très accessible, à 780 mm (environ 30,7 pouces). Avec des commandes montées au milieu et une position assise droite, c'est un vélo nu qui est conçu pour être à la fois beau et agréable à conduire pour la plupart des pilotes.
Royal Enfield
Couleurs, prix et disponibilité
Pour commencer, la Royal Enfield Guerrilla 450 a été lancée simultanément en Inde, en Europe et au Royaume-Uni. Toutes les couleurs sont disponibles sur tous les marchés et seuls les prix diffèrent légèrement selon les devises.
Le bleu Brava est le seul coloris avec un cadre bleu assorti, et Enfield souligne également que les graphismes du réservoir sont masqués et peints à la main à Chennai. Ce ne sont pas que des autocollants.
Yellow Ribbon est un coloris or et noir élégant avec des touches de violet. Playa Black reprend l'attrait colorblock des anciennes livrées de course John Player Special tout en gardant les choses modernes et fraîches. Gold Dip est un or et un rouge plus foncés. Et enfin, Smoke Silver est un argent mat discret.
Le prix de vente conseillé de la Royal Enfield Guerrilla 450 varie selon les marchés. En Inde, il démarre à 239 000 ₹ et monte jusqu'à 254 000 ₹ (environ 2 859 à 3 038 $ US). En Europe, il démarre à 5 290 € et monte jusqu'à 5 540 € (environ 5 785 à 6 059 $ US). Et enfin, au Royaume-Uni, il démarre à 4 850 £ et monte jusqu'à 5 050 £ (environ 6 308 à 6 568 $ US).
Si vous n'habitez pas dans l'un des trois marchés où il est actuellement disponible, vous devrez attendre un peu plus longtemps. Revenez avec Voyage à distance pour plus d'informations dès que nous les avons.