Qu’est-ce qui, dans des morceaux inanimés de métal, de verre et de caoutchouc, peut susciter une telle émotion ? Et pourquoi est-ce seulement certain des morceaux de métal ? Pourquoi une vieille voiture rouge italienne devrait-elle se démarquer davantage qu’une nouvelle voiture rouge italienne ? Ou un badge nominatif avec des lettres particulières – G, T et O par exemple – fait battre le cœur ?
Hier, en me rendant dans les magasins pour apposer des autocollants, je n’ai enregistré aucun signe d’intérêt pour les véhicules dans le parking autour de moi ou sur le trajet aller-retour. Je n’ai aucun souvenir d’aucun d’entre eux. Pourtant, je sais que mon cerveau est adapté pour capter la moindre observation, aussi périphérique soit-elle, de voitures rares, exotiques ou désirables.
Comme la plupart d’entre vous qui lisez Wash wash, nous avons tous un sens particulier programmé dans notre subconscient pour mettre en évidence tout ce qui concerne l’automobile. Je suis sûr que je ne suis pas le seul à presque quitter la route pour apercevoir brièvement quelque chose de chaud allant dans l’autre sens…
Tout le reste passe au second plan. Dans une voiture réunissant des personnes partageant les mêmes idées, des discussions éclatent alors sur les avantages et les inconvénients d’un modèle par rapport à un autre : « Eh bien, bien sûr, si cela avait été le modèle X de 1982, franchement, je devrais l’épouser sur-le-champ ». ‘.
Les journées peuvent devenir plus lumineuses avec un seul aperçu d’une bonne voiture – ou même du son. Il y a une GT-R qui habite près de chez moi, et chaque fois que je l’entends passer au bout de ma route, je ne peux m’empêcher de sourire. Parfois, le simple fait d’entendre le son est en fait mieux ! L’homme comme un suricate. Où est la belle voiture, où est-elle allée, je veux la voir.
C’est pourquoi les compétitions automobiles constituent un niveau supérieur : tous nos sens peuvent être surchargés par une joie automobile constante et pure. Cela pourrait être le parking d’un petit ovale aux États-Unis, au Fuji Speedway au Japon, dans un parc des expositions à Paris ou quelque chose comme le Brooklands Autumn Motorsport Day.
Plus les événements sont éclectiques, mieux c’est, et les festivals comme celui-ci sont l’occasion idéale de comparer toute une richesse de ces morceaux de métal que nous aimons tant.
Chaque voiture est entourée de fiers propriétaires qui répondent aux questions des visiteurs. C’est le supermarché automobile par excellence où le lèche-vitrines est activement encouragé.
Brooklands offre une toile de fond unique pour ce genre d’événements. Par exemple, où pourriez-vous trouver quelques dizaines de Ferrari garées à côté d’un véritable Concorde ? C’est également un Concorde sur lequel vous pouvez réserver des « vols », avec repas et divertissements à bord !
Avec la construction de Mercedes-Benz World – dans l’immense périmètre de l’ovale mais juste de l’autre côté de la rivière Wey qui coupe la piste et la sépare du musée de Brooklands – la combinaison d’un site de sport automobile historique et d’installations contemporaines a fourni à Brooklands l’emplacement idéal.
J’ai regardé les voitures plus orientées course dans l’article précédent, mais naturellement il y a toujours beaucoup de croisements entre la route et la piste. Comme d’habitude pour une compétition, les voitures étaient regroupées par classification – à Brooklands, c’est-à-dire la marque et la nationalité.
Les TVR et les voitures italiennes de toutes dénominations ont bénéficié d’un privilège spécial et ont été autorisées à se garer en masse sur les services bancaires des membres et sur le passage direct du Grand Prix.
Cela signifiait que les voitures italiennes avaient une excellente occasion de montrer leur diversité, qu’elle soit verte…
…blanc…
…ou rouge traditionnel. Regarde ce que j’ai fait là?
Les incarnations modernes de marques classiques peuvent utiliser des événements comme celui-ci pour rappeler aux gens l’héritage de leur marque, parfois en canalisant l’esprit des voitures précédentes.
Ainsi, pendant que la nouvelle Abarth 500 roulait sur la piste d’essai MB World, l’ancienne 1000 martelait la Brooklands Test Hill.
À l’extérieur du Brooklands Clubhouse, une exposition toujours plus alléchante de classiques s’est rassemblée au fil de la journée. Bugattis, Porsches, Astons et Ferrari – y compris cette GTO. Ce n’est peut-être pas un véritable original, car il s’agit d’un châssis Ferrari de 1966 qui a été redessiné, mais il est traversé par l’ADN de Modène et ceux regards.
Alfa Romeo n’est pas vraiment opposé à produire de belles voitures : cette Montréal a été présentée à Auto Italia en mai dernier et était de nouveau disponible pour les célébrations d’automne. Et il se trouve que nous avons un avion de saut Harrier qui traîne en arrière-plan. Ai-je mentionné à quel point Brooklands est génial ?
Le design Bertone respire la classe et les caches des phares avant à lamelles se rétractent lorsque les feux sont allumés.
Mercedes-Benz a apporté bien plus que l’emblématique 300SL Gullwing : ils ont également présenté leur roadster 190SL.
La construction de la 190SL a commencé l’année qui a suivi la Gullwing, et bien qu’elle présente un certain air de famille, la voiture était basée sur la berline 180 Ponton, utilisant une monocoque plutôt que le châssis spatial de la 300SL.
La 190SL avait le choix entre un toit rabattable en tissu ou un toit rigide amovible en métal. Le plancher passager n’est pas l’endroit habituel pour ranger la roue de secours !
Il n’était peut-être pas aussi rapide que le Gullwing, mais il a quand même couru avec succès – et gagné. Les victoires comprenaient la course en 1956 du redoutable Grand Prix de Macao.
Brooklands a restauré un certain nombre d’anciens hangars autour du site pour qu’ils ressemblent à des ateliers de courses d’antan, et toutes ces zones regorgeaient de plaisirs supplémentaires à découvrir.
Cette Type E 62 avait été élargie dans les années 1970 et portait toujours la peinture rouge d’origine de ces travaux. D’autres modifications mécaniques sympathiques ont ensuite été apportées, lui donnant un look plus trapu et Low-Drag Coupé.
Il y a plus qu’un soupçon de Jaguar dans le Marcos, en particulier avec le nez trop long et les pare-chocs chromés.
Il y a eu de nombreuses comparaisons directes côte à côte qui ont montré à quel point la conception des voitures a changé – et à quel point les voitures modernes sont grandes !
Même au sein de la marque, la taille des Ferrari modernes est évidente : une California à deux portes à côté d’une 328 GTS à deux portes. Si on me proposait les clés des deux, je pense que je pourrais arriver à 60 mph une seconde ou deux plus lentement dans la GTS…
Mais là encore, peut-être que la taille n’est pas qu’une question de période !
Cela m’étonne de voir comment ils ont même pu installer ce moteur à l’avant d’une Mini. C’est beaucoup de moteur pour une petite voiture.
Bien que la DB5 soit probablement la voiture Aston la plus connue de l’époque classique – grâce à un certain espion – la DB6 a été produite plus longtemps et en plus grand nombre. Plus grand et plus long que le DB5, il utilisait le style de queue coupée selon le principe de Kammback pour réduire la portance créée par l’arrière fastback.
Ils se répandent partout maintenant… Prouvant que la Journée du sport automobile d’automne n’était pas uniquement réservée aux événements historiques, une nouvelle BRZ avec un revêtement noir mat était également garée.
À première vue, la Ford Consul Capri semble bien plus américaine que la gamme plus austère de voitures britanniques typiques des années 60. Conçue pour être une combinaison glamour d’une Thunderbird et d’une Galaxie, la chère Consul Capri ne s’est pas bien vendue – mais elle a conduit à la Capri proprement dite cinq ans plus tard.
Je connaissais mieux White comme producteur de semi-chenilles de la Seconde Guerre mondiale, mais dans la première moitié du XXe siècle, ils construisaient également des automobiles. Des sièges Recaro modernes ou ceux en osier ?
Le six cylindres en ligne a été fabriqué par l’Américain LaFrance, qui construisait principalement des camions de pompiers – c’est une histoire à quelques millions de kilomètres du moteur Coventry Climax.
Bien que certaines de ces voitures plus anciennes n’arborent pas le look GTO, les insignes racontent parfois leur propre histoire et pointent vers la gloire future. Même si Lagonda n’a jamais rien produit qui puisse être qualifié de moyen.
Vous pouvez également vous amuser de manière surprenante avec ces machines simples ! Ce Berliet-Curtiss français est en fait un châssis Berliet de 1907 et un moteur d’avion de 100 ch de 1916, ce qui en fait un véhicule de course poilu de l’époque.
Certaines des voitures de course les plus efficaces sont le résultat d’un mélange d’expertise de différentes équipes et de différents pays. Le Royaume-Uni et les États-Unis ont une glorieuse histoire d’efforts conjoints, les années 60 étant une période particulièrement fertile. Après tout, quand on a la Ford GT…
… et l’AC Cobra en une décennie, les deux ayant prolongé leur durée de vie grâce à la restauration, aux modèles de continuation et aux répliques, vous savez que les choses allaient bien.
AC Cars est associé de longue date à Brooklands : étant l’un des plus anciens constructeurs automobiles britanniques, ils concouraient sur l’ovale à l’apogée de la piste, et leur usine était basée sur place dans les années 1980.
L’incarnation actuelle de l’entreprise est de retour à Brooklands, dans le cadre d’une coentreprise avec Brooklands Motor Company, et continue de fabriquer des Cobra aux côtés de modèles plus récents comme la 378 GT Zagato.
C’est une roue que tout le monde devrait suivre une fois dans sa vie.
…Et c’est le badge à avoir à l’avant de sa voiture.
La puissance brute d’une Cobra était évidente sur la piste d’essai sinueuse de MB World, avec une puissance extrême qui glissait à chaque coin de rue. Le paradis du V8 !
Les voitures ne doivent pas toujours être fabriquées à la main à la perfection ou exotiques haut de gamme : ce qu’il y a de mieux dans l’automobile, c’est à quel point elle peut être inclusive. Plusieurs expositions à Brooklands étaient présentes pour encourager les gens à s’impliquer, que ce soit dans le sport automobile ou dans l’entretien et la modification.
Alors qu’il soit ancien ou nouveau…
… authentiques ou hommages, des rencontres comme le Brooklands Autumn Motorsport Day nous rappellent à tous pourquoi nous aimons la voiture.
Jonathan Moore
Journée du sport automobile d’automne à Brooklands