Pendant des décennies, l'industrie de la moto a connu une véritable course à l'armement. Chaque année, les constructeurs se surpassaient en proposant toujours plus de chevaux, plus de couple, plus d'aérodynamisme et, plus généralement, plus de tout.
Vous ne pourriez pas secouer un bâton sans heurter un démon de 1000 cm3 amené dans ce royaume à la manière d'un rituel satanique de Ducati, Suzuki, Yamaha, Kawasaki, BMW ou Aprilia. Ces motos étaient, et sont toujours, cool, car les avancées technologiques qu'elles ont apportées à l'industrie et aux motos sont intéressantes, passionnantes et déformeront tellement votre sens de la vitesse que votre cerveau devra reprogrammer ce que signifie le mot vitesse.
Mais les monstres de 1000cc ne sont pas ce que la plupart des gens achètent.
En fait, j'irais même jusqu'à dire que, même si je les trouve vraiment cool, ils n'apportent rien de spécial aux marques dans leur ensemble. Surtout en ce moment, alors que de plus en plus de gens s'essayent à la moto pour la première fois. Par exemple, Triumph vient d'annoncer que la marque a vendu 50 000 unités de ses jumeaux 400, la Speed 400 et la Scrambler 400, en une seule année.
Les chiffres ne mentent pas, les amis.
Disponibles sur 27 marchés à travers le monde, les twins 400 ont été lancés à la fin de l'année dernière et ont apparemment conquis le monde. Selon le communiqué de presse original des 400, « Ensemble, avec des capacités de premier ordre, une technologie axée sur le pilote et une qualité et des détails de premier ordre, et avec un niveau élevé de spécifications standard, de longs intervalles d'entretien et une garantie complète, ces nouveaux modèles accessibles représentent un rapport qualité-prix incroyable et apportent le style, la qualité et les performances emblématiques de Triumph à toute une nouvelle génération de pilotes Triumph. »
Et c'est cette dernière ligne qui est importante dans la discussion d'aujourd'hui, car ces nouveaux pilotes mènent la charge. Vous ne pouvez pas simplement obtenir votre permis moto et monter sur une Gixxer 1000. Je veux dire, vous le pouvez, mais c'est le moyen infaillible de finir à l'hôpital et de ne plus jamais conduire. C'est là que des motos comme la 400 entrent en jeu, car elles offrent la liberté de toutes les autres motos du marché, mais le font dans un ensemble qui ne va pas vous couper la tête si vous lui donnez accidentellement un peu trop d'accélérateur.
D'autres constructeurs ont également observé cette tendance, avec Kawasaki qui propose les divertissantes 500, KTM avec sa 390, BMW avec sa 310, et d'autres qui abandonnent tous les motos de petite cylindrée pour le consommateur moyen. Et cela porte ses fruits.
Pour moi, c'est aussi tout à fait logique pour les pilotes chevronnés qui veulent se faire plaisir. Bien que j'adore les superbikes de 200 chevaux, je ne peux tout simplement pas les utiliser de la manière pour laquelle elles ont été conçues en dehors d'une piste. Je veux dire, la première vitesse de la BMW M1000RR atteint sa limite maximale à 93 mph. Première. Putain. Vitesse. C'est trop pour quoi que ce soit, sans parler du simple fait de faire un tour dans les magasins.
Mais même si vous vivez à Los Angeles, dans l'Utah, en Espagne ou dans un autre pays où les routes sont parfaites, le temps magnifique et que vous avez les capacités de pilotage de Valentino Rossi (ce qui n'est pas le cas), vous irez quand même en prison si vous touchez à ce dont ces motos sont capables. Savez-vous avec quoi vous pouvez jouer sans risquer une longue peine de prison ? Des motos moins puissantes comme les twins Triumph et les autres mentionnées ci-dessus.
Je pense que nous traversons actuellement une période d'inflexion de correction du marché, alors que les constructeurs se réorganisent et se recentrent sur ces motos de plus petite cylindrée et sur le grand public. Des changements se produisent qui vont insuffler une nouvelle vie à ces motos et, si je ne me trompe pas, nous verrons moins de motos de type Panigale V4 dans les années à venir.
Du moins, ce sera le cas si Triumph maintient ces chiffres de vente à un niveau élevé.