Si vous avez prêté attention à l’escalade des tensions commerciales entre les États-Unis et nos voisins du nord du Canada, vous êtes probablement déjà au courant des dernières nouvelles : le gouvernement américain a maintenant pris des mesures pour interdire certains produits laitiers, la plupart des boissons alcoolisées, ainsi que les motos, en provenance du Canada.
Au moment d’écrire ces lignes, à moins que quelque chose ne change dans les 20 prochains jours (nous sommes le 9 septembre au moment où j’écris ces lignes, et l’interdiction devrait entrer en vigueur le 29 septembre), l’état des négociations commerciales entre les deux pays voisins d’Amérique du Nord est dans un état assez désastreux.
Cette décision fait suite aux tarifs douaniers du 22 août imposés par les États-Unis de 50 % sur environ 5 % des produits canadiens dans ces trois catégories, ainsi qu’aux tarifs de rétorsion du 8 septembre du côté canadien contre environ 6 % des produits américains importés au Canada. Et oui, cela inclut les tarifs des motos Harley et Indian dont nous avons déjà discuté ici à .
Ce que cela signifie (et ne signifie pas) pour les fans de Can-Am
Naturellement, les premières personnes que j’ai voulu contacter après avoir appris l’interdiction imminente des motos au Canada étaient les gens de la société mère de Can-Am, Bombardier Produits Récréatifs (BRP).
Lorsque beaucoup de gens pensent aux motos, ils pensent souvent aux véhicules à deux roues. Mais les tricycles inversés de Can-Am sont également homologués en tant que motos aux États-Unis, et ils sont suffisamment populaires pour que la MSF propose des cours dédiés aux trois roues sur les Can-Am, en plus de son Basic RiderCourse axé sur les deux-roues et d’autres offres RiderCourse traditionnelles basées sur les motos.
Cela devient également une question plus complexe concernant la géographie et les installations de production. Tout comme tous les véhicules portant un badge américain ne sont pas fabriqués aux États-Unis, tous les véhicules portant un badge canadien ne sont pas fabriqués au Canada. C’est le cas depuis un certain temps déjà, et c’est également le cas de la plupart des grandes entreprises qui fabriquent des biens et les vendent dans le monde entier.
Pour répondre à mes questions, j’ai contacté directement BRP pour lui demander quel impact l’interdiction canadienne des motos du 29 septembre 2026 aurait sur ses produits et quel impact cela pourrait avoir sur sa clientèle américaine. Voici ce que m’a dit un porte-parole de BRP.
Nous reconnaissons les mesures annoncées par le gouvernement américain sur certains produits canadiens importés aux États-Unis.
Sur la base des informations disponibles à l’heure actuelle, nous pouvons confirmer que nos modèles Can-Am Spyder et Canyon produits à Valcourt, au Canada, seront exclus de l’importation aux États-Unis, à compter du 29 septembre 2026. L’impact de ces nouvelles mesures américaines devrait être limité sur notre exercice 2027, puisque la grande majorité de la production et des expéditions pour la saison en cours sont complétées.
J’ai également demandé spécifiquement si les Can-Am Origin et/ou Pulse seraient affectés, mais le porte-parole de BRP a indiqué que seulement deux des modèles à trois roues de Can-Am seront effectivement interdits parce qu’ils sont produits à Valcourt, au Canada (ce que ne sont pas Origin et Pulse).
Jusqu’à présent, les autres produits de sports motorisés BRP (side-by-sides, quads et motomarines) ne sont pas concernés par cette interdiction. Cependant, nous vivons une époque incertaine et les nouvelles arrivent souvent à un rythme rapide. Au fur et à mesure que des changements supplémentaires liés aux sports motorisés surviennent, nous ne manquerons pas de vous tenir au courant ici à .