Vous vous souvenez début 2024, lorsque GoPro a annoncé avoir acquis le petit fabricant australien de casques intelligents Forcite ? Ne vous inquiétez pas si vous ne le faites pas ; il y a tellement de discussions à suivre ces jours-ci, je suis presque sûr que je ne pourrais pas vous dire exactement ce que j’ai mangé à midi la semaine dernière.
Pour moi personnellement, cependant, le truc Forcite me vient un peu plus à l’esprit parce que j’ai eu la chance de tester leur casque intelligent MK1S pendant une courte période, donc j’en avais une certaine familiarité avant que GoPro ne soit sur la photo. Et en tant que tel, je me suis parfois demandé si et quand GoPro envisageait de prendre des mesures concernant cette propriété intellectuelle qu’elle avait acquise il y a quelques années. Chapeau à l’excellent Ben Purvis chez Actualités australiennes sur la motoqui a repéré une multitude de brevets américains récemment publiés et déposés par GoPro qui se rapportent exactement à cela.
En conséquence directe de ses reportages, j’ai maintenant contacté l’USPTO et j’ai moi-même examiné attentivement plusieurs de ces brevets. Outre mon expérience pratique précédente avec le Forcite MK1S, je peux également affirmer avec certitude que ces brevets nouvellement déposés sont le résultat direct de l’acquisition de Forcite, car certains d’entre eux attribuent directement au fondateur de Forcite, Alfred Boyadgis, l’un de leurs inventeurs répertoriés.
Pour ceux qui ne connaissent pas le fonctionnement du Forcite MK1S au-delà des systèmes de communication sur casque Bluetooth que de nombreux motocyclistes connaissent déjà, voici un bref aperçu. Il y avait un module électronique assez élégant et non intrusif qui était intégré directement dans la mentonnière et comprenait un petit objectif de caméra pointant directement vers l’extérieur. Si vous, le pilote, avez installé une carte microSD, vous pouvez enregistrer des images en boucle, comme une dashcam montée sur un casque.
Ici, en 2026, vous pensez peut-être que les caméras d’action peuvent faire cela, et vous seriez partiellement correct sur la fonctionnalité, mais pas sur l’emballage.
Cependant, l’avantage de l’intégration Forcite est qu’elle ne nécessite pas de périphérique externe séparé ; et même si le casque lui-même n’est peut-être pas le casque intégral le plus léger possible que vous puissiez attacher sur votre tête, il était certainement toujours plus léger que le poids d’un casque intégral, puis l’ajout d’un support de casque quelconque pour une caméra d’action, puis l’ajout de la caméra d’action sélectionnée par-dessus cela. Si vous êtes préoccupé par les forces de levier qui pourraient être exercées sur votre tête et votre cou avec une caméra de casque en cas d’accident, c’est un autre argument en faveur d’un système comme celui que Forcite développait.
Bien que l’Insta360 Go3S actuellement disponible dispose d’un support de caméra POV intégré au casque, la durée de vie de la batterie n’est pas aussi longue que celle du Forcite (bien que la qualité vidéo soit certes meilleure). Installer une caméra (même petite) à l’intérieur de votre visière, si près de votre visage, pourrait également faire réfléchir certains cyclistes s’ils réfléchissent à ce qui pourrait arriver en cas d’accident ; une considération potentielle que le facteur de forme du Forcite a soigneusement réussi à éviter.
Cependant, le Forcite MK1S n’était pas seulement une question d’appareil photo ; il s’agissait également d’intégrer une sorte de système HUD rudimentaire. Maintenant, je suis depuis longtemps le genre de cycliste qui connecte un itinéraire à Google Maps et écoute les instructions dans mon casque pour me dire où je dois tourner. Bien que mon partenaire préfère un appareil GPS dédié afin de pouvoir se réorienter à la volée selon les besoins, je suis généralement assez content d’avoir une voix dans mon oreille interrompant ma musique pour me dire : « Dans 800 mètres, tournez à gauche sur Californie », ou autre. Avoir un affichage simple et intégré sur mon tableau de bord qui indique la distance jusqu’à un virage et la direction dans laquelle je dois tourner est bien, mais je n’ai pas tendance à l’aimer lorsque les choses sont trop compliquées.
Le Forcite MK1S possédait ce qui était nominalement un système HUD, mais même si j’étais sceptique avant de l’essayer, j’ai finalement apprécié sa simplicité. En son cœur se trouvaient des lumières soigneusement conçues au bas du port oculaire, juste au-dessus de la mentonnière, et au point mort sur votre visage si vous portiez le casque. Ils avaient clairement été conçus pour être visibles même dans des conditions de lumière du jour, mais en même temps sans aveugler ni distraire (comme des phares mal orientés par la circulation venant en sens inverse, par exemple).
Et tu sais ce qu’ils feraient ? Balayez délibérément dans la direction dans laquelle vous étiez censé tourner en fonction de l’itinéraire que vous suiviez actuellement. Ils étaient simples, bien exécutés et efficaces, et j’ai vraiment apprécié cela. Je ne veux pas d’un « grille-pain intelligent » ou d’un « réfrigérateur intelligent », mais dans ce cas, cette application particulière du mot « intelligent » à un objet auparavant stupide a été, à mon avis, plutôt bien exécutée.
Il n’est pas étonnant que GoPro ait vraiment voulu l’acquérir. Et il n’est pas étonnant non plus qu’il crée tout un tas de complications supplémentaires en plus des systèmes fondamentaux créés par Forcite en premier lieu.
Il y a BEAUCOUP plus de quatre lumières
Tout d’abord, une remarque : je vais parler du système de détection d’angle mort breveté par GoPro. Cependant, avant cela, je vais parler de la façon dont le système d’indicateur lumineux ultra simple dont Forcite a été le pionnier a « évolué » selon cette dernière série de brevets GoPro.
Maintenant, si vous avez utilisé n’importe quel type de système de communication avec casque moderne ces derniers temps, il y a de fortes chances que vous soyez familier avec une variété de lumières colorées qui peuvent signifier différentes choses, selon qu’elles clignotent solidement, ou clignotent, ou clignotent en alternant les couleurs, et ainsi de suite. Le Forcite MK1S, comme je l’ai expliqué ci-dessus, utilisait des lumières à l’intérieur de la zone de visualisation du casque d’une manière très spécifique (et, d’après mon expérience, utile et facile à retenir).
Selon un tableau des significations des lumières inclus dans l’un des brevets récemment déposés par GoPro, il développe ce système de lumières clignotantes. Certes, je ne peux pas savoir avec certitude quelle sera son efficacité sans avoir testé ce système. Cependant, à mes yeux, et compte tenu de mes précédentes expériences de navigation avec le MK1S et le casque, l’expansion semble trop compliquée.
Bien qu’il conserve les lumières directionnelles susmentionnées pour indiquer quand vous devez tourner à gauche ou à droite, il ajoute une variété d’impulsions lumineuses pour indiquer d’autres choses. Et d’une manière ou d’une autre, vous êtes censé être capable de consacrer votre puissance cérébrale à compter ces impulsions pour déterminer si vous devez appeler votre sympathique quartier Spider-Man ou si vous avez simplement besoin de fusionner à gauche, tout en faisant simultanément attention aux dangers de la route et en calculant où vous devez être dans la voie pour rester en sécurité. Pas étonnant que vous soyez épuisé !
Si l’idée d’un HUD est de rendre les choses plus claires et moins compliquées pour les coureurs, avoir un long tableau de différentes significations pour différents modèles de flashs lumineux semble contre-intuitif. Quelques éléments clés et importants que vous pouvez facilement garder dans votre cerveau déjà surchargé sont une chose ; avoir besoin d’apprendre un tout nouveau langage de lumière clignotante pour comprendre ce qu’il essaie de vous dire va à l’encontre du but.
Il existe six couleurs de lumière clignotante utilisées de différentes manières ; mais ils ne sont pas tous sur le casque. Le Forcite MK1S disposait également d’un contrôleur monté sur le guidon (qui nécessitait une charge séparée du casque), et les brevets GoPro semblent indiquer que son casque aura également un contrôleur séparé. Et le casque et le contrôleur, si ce tableau est une indication, auront deux systèmes d’éclairage séparés avec deux réseaux de significations distincts pour toutes les jolies lumières clignotantes que vous devez garder en tête.
Écoute, je veux savoir si le temps me vient autant que n’importe quel pilote. Mais je ne veux pas avoir à sortir une table plastifiée remplie de minuscules textes pour m’aider à déchiffrer le code avant de me faire tabasser par le prochain derecho qui frappera l’Illinois, vous savez ?
Et de peur que vous ne pensiez que je me plains sans raison, il y a un total de 38 choses différentes que les lumières pourraient essayer de vous dire. Trente-huit.
Sont toi allez-vous vous en souvenir de tous, ainsi que de tout ce qui se passe sans doute déjà dans votre vie quotidienne ? J’en doute un peu, ce qui signifie que si vous voulez vraiment savoir ce que signifie l’un des feux clignotants, la chose la plus sûre à faire serait de vous arrêter et de le rechercher. Et là, je pensais que tout l’intérêt d’un HUD était d’être moins distrayant!
Pour citer un mème de l’époque des anciens, personne n’a le temps pour ça. Darmok et Jalad, j’espère que vous êtes fiers.
Oui, il y a aussi la question d’un système de détection des angles morts
Une chose que GoPro semble également vouloir apporter à son évolution de casque intelligent est un système de détection d’angle mort qui utilise un réseau de microphones monté à l’arrière du casque.
Selon GoPro, cela coûterait moins cher à développer que les types de systèmes de détection d’angle mort qui existent actuellement sur les motos et utilisent des technologies de caméras et de radars. Il utiliserait l’apprentissage automatique pour prendre en compte le bruit de votre moto et apprendrait également à calculer les distances et la directionnalité des autres véhicules autour de vous, en fonction d’un certain nombre de facteurs, notamment la réflectivité sonore et la proximité.
C’est une idée intrigante, mais on ne sait pas exactement dans quelle mesure elle sera mise en œuvre ni combien son développement coûtera. Et si vous êtes le genre de personne préoccupée par l’intersection de la technologie et de la vie privée, les questions abondent concernant les données que ce système collectera sans aucun doute et quel droit à la vie privée vous pouvez espérer avoir avec celles-ci.
Parmi les autres brevets déposés par GoPro, citons l’un intitulé « Dispositif de capture d’image avec capacité de suivi » et un autre intitulé « Capture d’image avec flou de visage ». Comme nous l’attendons tous de toutes les nouvelles technologies et applications que nous utilisons quotidiennement, il y aura sans aucun doute une série de termes et conditions que vous devrez accepter avant de pouvoir utiliser ce casque, en supposant qu’il soit commercialisé en premier lieu.
Allez-vous réellement ralentir et les lire ?
Soyez honnête ; la plupart d’entre nous ne le font pas. Nous faisons simplement défiler avec impatience jusqu’au bas de ce qu’on nous demande également d’accepter, puis cochons à la hâte toutes les cases qui doivent être cochées et cliquons sur Accepter pour que nous puissions continuer notre journée. Oui, même si nous savons que nous ne devrions pas le faire. Comme je l’ai mentionné plus haut, c’est parce que personne n’a le temps pour ça. Nous sommes tous impatients parce que nous avons tous trop de choses à faire et nous voulons passer à la chose suivante sur notre liste.
Le casque Forcite MK1S nécessitait une application téléphonique pour pouvoir être utilisé lorsque je le testais. Il n’y a aucune raison de croire que l’évolution de GoPro ne nécessitera pas également une application téléphonique pour son utilisation.
Quel degré de confidentialité des données pouvez-vous espérer de cette application ? Ce n’est pas clair, mais cela vaut la peine d’y réfléchir, d’autant plus que toutes ces fonctionnalités intelligentes de ce casque transformeront essentiellement tous vos trajets en opportunités d’enregistrement en temps réel, potentiellement avec un flou facial (peut-être avec un côté de reconnaissance ? Peu clair, mais pas impossible) et une capacité de suivi selon ces dépôts de brevet.