Aujourd’hui, acheter une nouvelle voiture Cela signifie ramener à la maison un autre gadget, un appareil hautement technologique dont il faut apprendre à tirer parti. Caché sous (ou sur) la carrosserie se cache un arsenal de caméras, radars et capteurs qui assurent la sécurité de l’utilisateur. Beaucoup sont déjà obligatoires dans tous les véhicules neufs, tandis que d’autres sont facultatifs et au choix du conducteur. Cependant, il y a une réalité inquiétante: La plupart des utilisateurs ne comprennent pas complètement comment fonctionne ADAS.
Tout le monde s’accorde à dire qu’une unification et une explication plus complète de ces acronymes qui rendent tout plus difficile seraient intéressantes. De la même façon, faciliter la déconnexion de certains de ces aides, ce qui nécessite dans de nombreux cas de toucher plusieurs fois l’écran et de quitter la route des yeux. Sans oublier qu’il existe des systèmes plus utiles et d’autres qui Ils sont intrusifs et dérangent davantage de ce à quoi ils assistent. Il est aujourd’hui temps d’ouvrir ce melon d’aides à la conduite pour évaluer lesquelles sont vraiment intelligentes et lesquelles ne le sont pas.
Systèmes utiles
- Freinage d’urgence automatique (AEB) : le grand héros de nos voitures, c’est un ange gardien qui évite les collisions arrière typiques. Même en cas d’erreur ou de réaction tardive du conducteur, le système est capable d’arrêter le véhicule avant la collision ou, au moins, de l’atténuer.
- Détecteur d’angle mort (BSM) : tous les conducteurs qui l’utilisent sont ravis. La petite lumière orange dans le rétroviseur est discrète, fiable et évite bien des frayeurs en indiquant qu’une voiture plus rapide arrive de ce côté et qu’il faut attendre pour bouger.
- Alerte trafic transversal (RCTA) : assurance vie à la sortie des parkings à faible visibilité. Alerte si des véhicules et même des cyclistes arrivent des deux côtés de la route, évitant ainsi de devoir partir à l’aveuglette.
- Surveillance de la pression des pneus (TMPS) : L’état des pneus est essentiel à la sécurité du véhicule. Ce témoin vous avertit si la pression dans une roue n’est pas adéquate et peut éviter des éruptions dangereuses à grande vitesse sur la route.
Trop intrusif
- Assistant de vitesse intelligent (ISA) : probablement celui qui exaspère le plus le conducteur et le coupable qui fait que l’aide finit par être désactivée. Nous ne préconisons donc pas les excès de vitesse, mais ses bips stridents à chaque dépassement d’un km/h ne sont pas la meilleure option pour dissuader l’utilisateur.
- Système de maintien de voie (LKA) : N’importe qui peut être irrité lorsqu’une « force invisible » tente de le guider sur le chemin. Cette aide est généralement assez intrusive, notamment sur les routes secondaires étroites (ou sans voies définies). Dans de nombreux cas, la réponse est artificielle et finit par se transformer en une lutte entre le conducteur et le volant.
- Détection de somnolence et de distraction (DDR) : l’idée est que le conducteur ne fasse pas de longs trajets et arrête de regarder son téléphone portable en conduisant. Le problème est que ce système émet un bip même si vous regardez l’écran tactile principal du véhicule pendant quelques secondes. Il arrive également qu’il échoue, vous incitant à vous arrêter peu de temps après le début du voyage.
Comme le montrent les études de l’IIHS nord-américain, l’efficacité d’un système s’effondre si C’est tellement ennuyeux que l’utilisateur décide de le désactiver avant de commencer. Ces technologies mentionnées ci-dessus génèrent généralement plus d’anxiété que le prétendu danger qu’elles tentent de prévenir et c’est un problème.
Ils doivent s’améliorer
- régulateur de vitesse adaptatif (ACC) : C’est l’un de ceux qui nous accompagnent depuis le plus longtemps et qui suscite encore des sentiments mitigés. Il est confortable de maintenir la vitesse et la trajectoire sur de longs trajets en toute sécurité, sans perdre la trajectoire. Cependant, ils sont encore à mi-chemin entre la conduite normale et celle promise par la conduite autonome.
- Pré-installation d’un alcootest anti-démarrage: une des grandes nouveautés qui reste à venir et qui a suscité la polémique. Certains pays l’utilisent actuellement et prônent un taux d’alcool 0, mais des doutes subsistent. Reste à savoir s’il s’agira d’une dépense supplémentaire pour la voiture ou si elle peut être trompée (par une autre personne à la place du conducteur).