Tim Abbot est un restaurateur Porsche très respecté en Afrique du Sud. Nous avons déjà jeté un coup d’œil à son magasin – Abbot Cars – et au transporteur de magasin de Tim – un bus VW très cool à moteur Porsche – mais aujourd’hui, je veux vous montrer son chauffeur quotidien. Bien sûr, il ne pouvait s’agir que d’une vieille 911.
Sur le marché Porsche classique, avoir une voiture en parfait état est tout à fait logique – c’est là que se trouve l’argent après tout. Mais toutes les Porsche n’ont pas besoin d’être, ou devraient même être restauré, cependant.
Kermit est la voiture de tous les jours de Tim, et elle est loin d’être parfaite – exactement comme il le souhaite. La peinture extérieure a quelques fissures, bosses et éclats, mais tout cela signifie que cette Carrera 3.2 de 1988 a eu une belle vie jusqu’à présent.
Oui, un ’88; Tim a antidaté sa Porsche, lui donnant la sensation et le look d’une 911 des années 70, mais sans les maux de tête qui accompagnent souvent les classiques plus anciens. Non, être une 88 ne rend en aucun cas cette voiture moderne – c’était l’une des dernières 911 sans aucune aide de nounou – mais l’expérience de conduite globale est tout de même améliorée.
Le pare-chocs avant, les ailes, les clignotants, les grilles de klaxon et le loquet du capot avant ont tous été remplacés par des éléments antérieurs à 1973, un long capot a été installé et les cadres de fenêtre et les baguettes ont été anodisés dans une finition argent brillant. La plaque de protection personnalisée et les projecteurs Hella sont un clin d’œil au style rallye qui sous-tend l’ensemble de la construction.
Pour compléter la transformation rétroactive à l’arrière, un pare-chocs et des feux arrière d’avant 1973 ont été installés, et le panneau de prestige arrière a été retiré.
Après avoir relevé la suspension pour une garde au sol supplémentaire, des pneus charnus ont été choisis pour cette 911 passe-partout. Les roues avant Porsche « Cookie Cutter » de 15 pouces sont enveloppées de caoutchouc 195/65/R15, tandis que les arrières Minilite de 15 pouces portent 215/60R15s.
Pour moi, les roues dépareillées ne font qu’ajouter à la personnalité de la voiture, quelque chose aidé par les autocollants autour de la carrosserie. Si vous avez entendu mon histoire sur Abbot Cars, vous vous souviendrez peut-être que Tim s’est fait les dents en mécanique dans la station-service/atelier Shell que son père possédait à Johannesburg, il est donc normal que les logos rétro Shell pecten aient été inclus.
Et le vélo ? Vous vous souviendrez peut-être également que Tim est un cycliste passionné, ayant même représenté l’Afrique du Sud à l’époque, de sorte que la galerie de toit en bois de son précieux vélo de route vintage Gemini des années 80 est une touche soignée.
Ouvrez l’arrière et vous trouverez le six cylindres à plat de 3,2 litres commandé par Motronic d’origine de la 911 qui vous regarde. Le moteur est secondé par la vénérable boîte de vitesses G50 à 5 rapports de Porsche.
L’intérieur reste d’origine, ce qui signifie qu’il est entièrement des années 80 à l’intérieur – tableau de bord à grand évent et sièges à dossier haut inclus. Voici un fait intéressant si vous vous êtes déjà demandé comment repérer une voiture de 3,2 litres sans ouvrir le compartiment moteur : ce motif sur le pommeau de vitesse n’a été trouvé que sur les 3.2 Carrera de 1987 à 1989.
Tim a construit cette 911 pour être conduit. Rien n’est fait pour vous; vous avez le contrôle total ; vos compétences de conduite déterminent les performances de la voiture. Autrement dit, c’est parfait.
Il a possédé d’innombrables Porsche au fil des ans, mais Tim dit que Kermit reste son favori de tous les temps. Il n’est pas difficile de voir pourquoi non plus.
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