À la fin des années 40, la Kaiser-Frazer Corporation a eu l'idée de vendre une petite voiture de base destinée aux acheteurs de voitures américaines d'entrée de gamme. Le modèle serait appelé le «Henry J», nommé d'après le président de la société Henry J. Kaiser.
La société avait de grands espoirs pour la voiture, mais à l'époque, de nombreux acheteurs d'automobiles américains recherchaient des véhicules plus grands et mieux équipés, et donc le Henry J n'a jamais vraiment fait son chemin. La production était terminée en 1954.
Alors que la voiture générale achetant du public n'a jamais vraiment été réchauffée au Henry J, les coureurs de quart de mile ont rapidement fait, et les machines légères et légères distinctes sont devenues des voitures de traînée très populaires dans les années qui ont suivi.
Et cela m'amène à un Henry J 51 que j'ai trouvé lors de la fête de Noël Mooney qui participe aux courses de dragsters du huitième mile.
Il est difficile de confondre le style unique de l'Henry J pour autre chose, mais cette voiture était encore plus distincte avec son corps multicolore riche en patine.
Comme vous pouvez le voir, il a été construit dans le style de Gasser de la période qui comprend des ailes arrière rayonnées avec des slicks à croûte à tarte sur les acier à l'arrière…
Et une conversion de haut niveau d'essieu droit à l'avant avec des magazines maigres et un grand ensemble d'en-têtes qui traversent les puits d'aile.
De l'usine, Henry JS est venu avec des moteurs de quatre ou six cylindres, mais les coureurs de dragsters ont rapidement abandonné ceux en faveur des V8. Celui-ci est particulièrement cool car il gère un gros bloc de bloc avec un collecteur à double glucides de Ram Cross qui s'intègre à peine dans le baume moteur. Et là, je m'attendais à voir un petit bloc de base Chevy….
L'intérieur est totalement des os nus, et c'est bien parce que cette chose est à peu près aussi loin d'une voiture d'exposition.
Le Henry J est un véhicule qui a peut-être été oublié si ce n'était pas pour les nombreux hot rodders et les coureurs qui y aient apporté une nouvelle vie.
Ce n'est sûrement pas l'héritage que les concepteurs de la voiture visaient, mais c'est exactement ce qui rend la culture automobile si intéressante.
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