Dans ma couverture principale d'Attack Tsukuba 2024, j'ai couvert l'atmosphère générale de l'événement autour des stands et des multiples paddocks.
Avec 190 participants en compétition ce jour-là, il était déjà assez difficile de voir toutes les voitures et encore moins d'en sélectionner quelques-unes pour les examiner de plus près, mais j'ai réussi à choisir quatre voitures préférées à partager avec vous. Elles ne correspondent peut-être pas à ce à quoi vous vous attendiez…
Commençons par le choix évident : la Mazda RX-7 Y's Produce FD3S. Impossible de ne pas reconnaître la symphonie du moteur à quatre rotors FD de Yuki-san ; son son glorieux résonnait dans tout le stade de Tsukuba lorsque la Mazda effectuait un tour. Mais ce n'est pas que du bruit : la RX-7 s'est classée 23e au classement général avec un temps au tour impressionnant de 56,548.
Le personnage principal de Yuki-san n'est pas un nouveau venu. Il existe déjà depuis un bon moment, mais c'est ce qui le rend si spécial.
Comparée à certaines autres RX-7 FD3S en compétition lors de l'événement, la voiture de Yuki-san a un aérodynamisme très modéré. Les ailes arrière ont été élargies de 45 mm et les ailes avant de 30 mm, mais cela n'est possible que parce qu'il fallait absolument des pneus larges offrant beaucoup plus d'adhérence.
C'est à prévoir avec le poids à vide stupéfiant de 980 kg (2 160 lb) du RX-7 couplé à un moteur à quatre rotors atmosphérique de 600 ch fabriqué par Scoot Sports.
Comme la plupart des voitures présentes chez Attack, la RX-7 de Yuki-san est également équipée d'un kit de gros freins Endless à 4 pistons à l'avant.
Ensuite, nous avons quelque chose d'un peu différent – une Porsche 991 GT3 Cup. Lors d'un événement rempli de voitures méticuleusement modifiées, vous vous demandez peut-être pourquoi je m'intéresse autant à une voiture Cup « standard ».
Et bien, même si je suis obsédé par tout ce qui touche à Porsche, ces voitures sont de plus en plus courantes comme jouets de piste pour le week-end ici au Japon. Rien qu'à Attack, j'ai compté pas moins de trois 991 Cup. C'est trois Cup de plus que les 991 GT3 standard.
Ces voitures de course à la retraite deviennent une porte d'entrée abordable vers la course clé en main, et vous en avez pour votre argent. J'ai réussi à mettre mon appareil photo dans cette voiture pour quelques tours, alors jugez par vous-même.
KanjoLes Civic de style ne sont pas la première chose que vous vous attendez à voir lors d'un événement Attack, mais une fois que vous avez vu ces deux-là faire le tour de Tsukuba, tout commence à avoir plus de sens.
Les Civic en général ont fait un retour en force cette année, avec cette paire de berlines EF qui a fait le voyage depuis Osaka. Ikegami-san a réalisé un tour en 1'02.740 dans sa JACS EF9 à moteur B16A.
Pas d'aérodynamisme sophistiqué, pas de turbos géants ni d'admissions dépassant du capot – juste une puissance VTEC N/A pure et une conduite folle.
La Petronas Aslan EF9 était légèrement plus rapide, affichant un meilleur tour en 1'02.055, mais cette voiture a de la puissance K sous le capot.
Enfin, nous avons cette 180SX au style presque populaire. C'est une autre voiture que j'ai vue à l'Attack plusieurs fois dans le passé, mais la Toybase RPS13 était présente cette année avec un kit carrosserie large fraîchement monté, permettant aux pneus 295/30R18 de se faufiler sous les ailes.
Avec un intérieur épuré, un SR20DET de 450 ch et un kit aérodynamique relativement sobre, c'est une construction à laquelle beaucoup d'entre nous peuvent s'identifier. Son tour en 58,691 secondes n'était rien de moins qu'impressionnant également.
C'est tout pour ma couverture d'Attack Tsukuba 2024. Vous pouvez être sûr que je reviendrai l'année prochaine pour en savoir plus, et potentiellement quelques autres journées d'Attack entre les deux.
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