S'il y a une chose à retenir du premier jour du Salon de l'auto de Tokyo 2024, c'est que folie. Les constructions folles sont de retour, tout comme les foules folles. En fait, si le nombre de participants que nous avons rencontrés le premier jour de ce méga événement de trois jours se maintient tout au long du week-end, il y aura avoir pour établir un nouveau record de fréquentation du TAS.
Dans les onze immenses halls du Makuhari Messe, nous avons découvert de nombreuses constructions étonnantes, et nous prévoyons de vous en montrer autant que possible au cours des prochains jours. Aujourd'hui, cependant, nous voulions partager quelques-unes des premières pièces remarquables : les voitures que vous pouvez voir. à voir si vous affrontez le Salon de l'auto de Tokyo ce week-end.
Commençons par le Madlane 935ML Masterpiece de Kazuki Ohashi. Et « Masterpiece » est un nom approprié, car ce que ce constructeur de 29 ans a créé est tout simplement phénoménal. Si vous vous remémorez l'année 2021, vous vous souviendrez peut-être de notre visite à Madlane, où Kazuki-san nous a parlé de la création basée sur la 964 Carrera 2 sur laquelle il travaillait. Vous pouvez consulter cet article ici.
L'inspiration de Kazuki-san pour le projet était la Kremer 935 K4, mais comme vous pouvez le voir sur le projet terminé à 99,9 % (seul le réglage du système de gestion du moteur MoTeC est nécessaire avant le rodage de la voiture), il l'a amené à un tout autre niveau – et c'est génial.
Mais ne pensez pas une seule seconde qu'il s'agit d'une simple création de style show, comme certaines autres créations de Madlane. Elle a été conçue avec des bases de sport automobile, du châssis tubulaire personnalisé et des travaux de suspension à un moteur de 3,8 L équipé de deux turbos KKK avec des soupapes de décharge 935. Et regardez ces pneus arrière lisses !
Nous sommes très heureux de voir Kazuki-san donner vie à cette vision, et vous pouvez parier que nous retournerons au QG de Madlane dès que possible pour photographier la voiture pour un long métrage complet.
Avant que Mad Mike Whiddett ne commence à faire du drift avec des Mazda à moteur rotatif en Nouvelle-Zélande, il les faisait déraper, et de toutes ses premières créations, aucune n'est plus célèbre que FURSTY – son break 808 à moteur 13B à port périphérique. Après avoir remporté l'événement Skidfest de 2004 en Nouvelle-Zélande, Mike s'est intéressé au drift et le break RX-3 restylé a été vendu pour aider à financer l'achat de sa FD3S RX-7 – la voiture que nous connaissons tous aujourd'hui sous le nom de MADBUL.
Après une longue absence, Mike a pu racheter la 808/RX-3 en octobre dernier et réunir le break avec ses plaques FURSTY d'origine. Mais il y avait plus que cela dans ses plans, et au cours des trois derniers mois, la 808/RX-3 est passée d'une voiture de route à une machine de drift professionnelle à part entière qui participera au championnat du Grand Prix D1 2024 ici au Japon.
FURSTY est un modèle très complet, avec son moteur NA à quatre rotors 26B construit par TCP-Magic, soutenu par une transmission séquentielle HGT et un train arrière à changement rapide Winters Performance, jusqu'au kit carrosserie large Rocket Bunny Pandem unique et aux roues Rotiform personnalisées, et nous découvrirons tout cela et plus encore avec un article complet très bientôt. Ce que nous attendons avec impatience, c'est de voir la voiture en action en D1GP !
Dans son article de présentation du Salon de l'auto de Tokyo 2024, Dino a cité la M3 E36 de Moontech comme l'une de ses premières voitures phares du salon, et maintenant qu'il l'a examinée de plus près, elle n'a fait que s'améliorer. Nous savions déjà qu'Hikaru Taguchi pouvait construire une E36 robuste, mais celle-ci va encore plus loin que ce qu'il a fait auparavant grâce à une collaboration spéciale avec Khyzyl Saleem et le spécialiste du tuning Trust/GReddy.
Le « Projet LTO E36 » de Moontech est doté du kit carrosserie large LTO (Live To Offend) de Khyzyl, associé à une suspension pneumatique Air Lift Performance et à des roues SCD EXT de Neutrale en versions 18 × 10 pouces et 18 × 13,5 pouces.
À l'intérieur, dans la pure tradition Moontech, vous trouverez un habitacle entièrement personnalisé, tandis que la suralimentation du S50 de la M3 offre une solide amélioration des performances. Trust/Greddy est venu à bord pour tous les travaux sur le moteur.
Rocket Bunny et Tokyo Auto Salon vont de pair depuis plus longtemps que nous ne pouvons nous en souvenir, mais Kei Miura a apporté quelque chose de très différent de la norme à la fête TAS cette année, et nous ne pouvons pas nous en lasser.
Il est difficile de savoir comment classer ce Toyota Hilux 1989, car il y a beaucoup de choses qui se passent. À première vue, c'est un mini-camion avec un kit Pandem et une peinture scintillante de style lowrider – un mélange fou à part entière – mais ensuite, on voit la position de dérive et l'arrière complètement exposé. Mais ce n'est pas tout…
À l'avant, le Hilux a été converti en 2JZ et doté de nombreux mods, dont une conversion monoturbo très sérieuse. Il y a beaucoup à découvrir ici, alors restez à l'écoute pour un article complet dans un avenir très proche.
Il faut également noter ce châssis TRA Kyoto personnalisé garé à côté.
Mad Mike Whiddett a récemment dévoilé son « 787D » à moteur à 5 rotors – une construction inspirée de la Mazda 787B victorieuse au Mans en 1991, mais destinée aux démonstrations de drift – cependant, il semble qu'il existe également un autre châssis en acier inoxydable personnalisé. Ce n'est pas totalement inattendu étant donné que Miura-san a construit le châssis et la carrosserie du 787D, mais nous sommes vraiment j'ai hâte de voir où cette construction va.
Comme vous pouvez le voir ci-dessus, nous avons beaucoup plus à partager avec vous du Tokyo Auto Salon 2024 – y compris un reportage complet sur la Lamborghini Countach Liberty Walk de Wataru Kato, que Dino photographie juste après l'événement.
Restez à l’écoute pour notre prochaine mise à jour du Makuhari Messe !
Instagram : les chasseurs de vitesse
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