Moto et camping vont de pair, non ? Même si je ne suis pas moi-même un passionné de camping-car à moto, c’est probablement parce que je ne suis pas non plus un camping-car régulier. J’en ai fait un peu quand j’étais enfant, mais c’est nettement moins amusant quand on est allergique aux moustiques, comme vous pouvez l’imaginer, j’en suis sûr.
Pourtant, les principes de quelque chose de beau, de relaxant et de libérateur sont tous là, et ce sont des choses que j’apprécie beaucoup. Si vous n’aimez pas monter une tente et dormir par terre, il existe depuis longtemps des solutions comme les camping-cars tractables qui peuvent faciliter ces envies. Parfois, comme dans le cas du camping-car Vespa en forme de larme que je viens de relier, ils sont construits de toutes pièces par le propriétaire de la moto ; d’autres fois, quelqu’un a chargé un fabricant spécialisé de construire l’unité de ses rêves pour l’adapter à sa machine.
C’est cool, bien sûr ; mais quand l’excellente Mercedes Streeter est venue chez l’Autopien a attiré notre attention sur les camping-cars à moto Sidewinder, disons simplement que nous avions quelques questions.
Vous voyez, plutôt que de reléguer ses camping-cars dans de simples unités qui sont simplement remorquées derrière le vélo, l’intérêt de la majeure partie de la gamme Sidewinder est de s’asseoir aux côtés votre gros vélo de tourisme, monté efficacement à la place d’un side-car.
C’est une proposition unique jusqu’à ce que vous commenciez à examiner les conceptions et à considérer des choses auxquelles tout pilote de moto raisonnablement expérimenté commencerait immédiatement à penser. Des choses comme, par exemple, la visibilité ; quelque chose que Streeter a immédiatement évoqué puisqu’elle est elle-même une passionnée de moto.
Après tout, si tu ne peux pas voir sur ta moto, que fais-tu sur la route ?
De peur que vous ne pensiez que le site Sidewinder est un site Web rempli uniquement d’images statiques, dont certaines sont des croquis de conception et dont d’autres sont au moins en partie générées par l’IA, sachez que ce n’est pas le cas. Visitez-le et vous trouverez également quelques vidéos dans lesquelles l’un des campeurs side-car est montré en action sur une route à deux voies. On ne sait pas s’il s’agit d’un prototype ou quelle est l’histoire exacte qui se cache derrière ; ce qui est clair, c’est qu’au moins un de ces fait exister.
Comme il est monté directement à droite du pilote, il bloque clairement sa ligne de vue, à l’exception de tout ce qu’il peut voir à travers la toute petite fenêtre du camping-car. Ouf. Sérieusement, à première vue, cela me semble être une création de Wallace et Gromit devenue incontrôlable.
Il y a au moins un poisson beaucoup plus gros à frire ici, cependant
Je veux vous montrer quelque chose tiré directement du site Web de Sidewinder et voir ce que vous en pensez. Selon l’entreprise, elle prévoit de proposer quatre modèles différents de moto-camping-car, chacun avec des tailles et des spécifications légèrement différentes. Trois d’entre eux sont du type side-car qui constitue l’objectif principal de la marque.
Mais l’un d’eux, le Sonoran, est un monstre massif et imposant qui semble monter comme une sorte de lit traîneau/pièces d’habitation fermé à l’arrière de la lourde moto de tourisme de votre choix.
Sauf que… est-ce que c’est quelque chose que quelqu’un ferait ?
Quelqu’un a-t-il examiné ces spécifications et pensé que c’était vraiment une bonne idée et quelque chose que les gens voudraient ? Bien sûr, avoir une situation de glamping de luxe semble génial et tout… mais pas si le poids gonflé requis pour réaliser cette vision la rend complètement impraticable.
Qui va tenter de transporter une remorque derrière sa moto qui transporte un poids sec estimé à 1 350 livres, sans parler de toutes les fournitures supplémentaires que tout campeur voudra apporter avec lui pour que son temps de camp soit plus ce qu’il souhaite. Cela semble… imprudent, même avec un vélo de tourisme lourd. Ce n’est pas pour cela qu’ils sont faits, et si vous avez ne serait-ce qu’un peu de sympathie pour la mécanique, cela semble être une recette pour de sérieux problèmes lors de votre voyage.
Sur theusatrailerstore.com, la toute première question de leur liste FAQ demande combien de poids une moto peut remorquer en toute sécurité. Leur réponse officielle, en tant que détaillant de camping-cars pour motos, est
En fonction de la cylindrée du moteur, de la capacité du châssis et du poids du véhicule, les motos de tourisme lourdes, les croiseurs et les tricycles sont généralement conçus pour remorquer entre 500 et 800 lb de poids brut total. À titre de directive générale de sécurité, le poids total de votre remorque chargée (remorque plus équipement) doit rester inférieur à 50 % du poids à vide de votre moto, le poids sur le timon étant maintenu à environ 10 à 15 % pour une stabilité optimale sur route.
En d’autres termes, 1 350 livres, plus le poids des commodités de vie avec lesquelles vous chargez votre camping-car Sonoran pour votre road trip, semblent bien hors de portée à la fois de l’aspect pratique et de la raison.
Pour mettre ce chiffre en perspective, une Honda Gold Wing Tour 2027 fait pencher la balance avec un poids à vide revendiqué de 845 livres. Une Harley-Davidson Road Glide 2026 pèse 838 livres. Une BMW K 1600 GTL 2026 pèse 789 livres et est livrée avec les stipulations de BMW Motorrad de 1 234,6 livres de poids total autorisé et, de manière assez cruciale, une limite de charge utile directement conseillée de 445 livres.
Les camping-cars side-car répertoriés sur le site Web de Sidewinder ont des poids déclarés beaucoup plus raisonnables, pour être clair ; chacun pèse entre 300 et 550 livres. Mais le camping-car de luxe Sonoran soulève de nombreuses questions à propos de tout cela. Je ne suis pas ingénieur, mais je ne pense pas qu’il soit nécessaire d’être ingénieur pour voir qu’il existe ici un problème mathématique réel et important.