Des modèles aux allures épurées aux machines de dragsters frénétiques, nous avons présenté toutes sortes de Volkswagen Golf sur Speedhunters au fil des ans. Comme on pouvait s'y attendre, la plupart de ces modèles sont venus d'Europe, mais ce n'est pas le cas de la Golf que nous revisitons aujourd'hui.
Le travail de 034Sport automobile en Californie, aux États-Unis – une entreprise qui construit des Audi et des VW incroyablement rapides depuis 2005 – 10 ans plus tard, il se pourrait bien que ce soit encore la Golf la plus folle que nous ayons jamais présentée. Lisez la suite pour savoir pourquoi…
Dossier 2014
L’une des choses que j’aime dans les Volkswagen refroidies par air, c’est qu’elles partagent l’ADN des modèles Porsche de la même époque. Bien sûr, les 356, 914 et 911 étaient peut-être plus élégantes, plus sexy et plus rapides que leurs cousines Volkswagen, mais le fait qu’elles partagent tant de caractéristiques a inspiré de nombreuses personnes à faire de leurs Beetle quelque chose de plus que ce que leur prix bas et leur image humble pourraient suggérer.
En 1974, lorsque Volkswagen a présenté la première génération de Golf, qui remplacerait la Coccinelle, je ne suis pas sûr que quiconque aurait pu imaginer qu'elle deviendrait l'icône qu'elle est aujourd'hui. Qu'elle serve de moyen de transport de base ou de plate-forme pour profiter du passe-temps automobile, la Golf allait devenir la voiture populaire d'une nouvelle génération.
Mais même après des décennies à regarder les gens construire des Golfs vraiment cool et à voir VW elle-même développer continuellement des versions plus rapides et plus luxueuses de la berline emblématique, il est difficile de regarder une Golf et une Porsche côte à côte et de voir une sorte de connexion significative.
De nos jours, on ne s'attend pas à ce qu'une berline compacte et une voiture de sport haut de gamme soient construites à partir du même matériau, mais cette connexion est l'une des choses qui ont rendu les VW refroidies par air si amusantes à utiliser.
Cela m'amène à la GTI RS de 034Motorsport, une voiture qui, grâce à une ingénierie assez pointue, a injecté une partie de cet esprit Porsche directement dans la voiture compacte populaire de VW. Et non, je ne parle pas d'avoir coiffant Influencé par Porsche, il s'agit d'une Golf à la fois à moteur central et turbocompressée.
Lorsque vous dirigez un atelier de haute performance, la meilleure chose que vous puissiez faire est de construire quelque chose qui fasse parler de lui. Et vraiment, quelle meilleure façon de le faire qu'en réalisant quelque chose de fou comme une VW Golf à moteur central ?
Ainsi, à partir d'une GTI de base de 2001, l'équipe de 034Motorsport s'est mise au travail pour créer l'une des Golf les plus folles que le monde ait jamais vue.
Comme on pouvait s'y attendre, convertir une voiture à moteur avant et à traction avant en une voiture à moteur central et à propulsion arrière n'est pas la tâche la plus simple, et la première chose que les gars ont faite a été de fabriquer un sous-châssis tubulaire arrière personnalisé en utilisant des composants de suspension d'une Porsche 996 Turbo.
En plus de la suspension 996, le nouveau sous-châssis a également été construit avec des points de ramassage personnalisés, des supports personnalisés pour le moteur et les supports de transmission, et il comprend même la barre stabilisatrice arrière 996 Turbo d'origine.
Ensuite, il a fallu choisir et construire un moteur qui occuperait l'espace où se trouvait autrefois la zone des passagers arrière de la GTI. Compte tenu de l'expérience de 034 avec Audi, il n'est pas surprenant qu'ils aient opté pour un V6 turbocompressé de 2,7 litres provenant d'une S4 de 2001.
Non seulement le moteur S4 correspondait parfaitement à l'image du concessionnaire, mais à bien des égards, la relation entre VW et Audi est aujourd'hui la même que celle entre VW et Porsche à l'époque. Vous achetez peut-être une Golf d'entrée de gamme, mais vous n'avez pas besoin de chercher bien loin pour constater la ressemblance avec les Audi sexy du concessionnaire du coin.
Bien sûr, le moteur S4 de cette voiture particulière est loin d'être conforme aux spécifications d'usine. Pour commencer, il a été alésé et rallongé à une cylindrée de trois litres et le bas de gamme a été entièrement renforcé avec un vilebrequin forgé, des pistons JE et d'autres pièces robustes. Au sommet, on retrouve des culasses de 2,8 litres provenant d'une A4 B5, un système de distribution Supertech et un jeu d'arbres à cames CAT hautes performances.
Mais l'essentiel est le réglage du turbo, qui, selon l'humeur du conducteur, peut être commuté entre deux escargots différents : soit un Precision Turbo CEA 62 mm GT35R, soit un Garrett GT42RS.
Quoi qu'il en soit, le turbo est installé sur un collecteur 034 personnalisé et est soutenu par des systèmes d'admission et d'échappement uniques ainsi que par un refroidisseur intermédiaire air-eau personnalisé. L'ensemble est ensuite contrôlé par un calculateur autonome 034EFI avec deux cartographies différentes disponibles. Avec la turbine GT42 installée, la GTI-RS a produit une puissance impressionnante de 807 chevaux et un couple de 596 pieds-livres aux roues arrière.
Cela produit également un son assez méchant, comme vous pouvez le voir dans ce court extrait vidéo que Larry a capturé lorsqu'il a tiré sur la voiture.
Et comment toute cette puissance parvient-elle aux roues arrière ? Elle passe par une transmission à six vitesses Audi 01E avec des rapports personnalisés, un LSD 034 Motorsport et des essieux renforcés du Drive Shaft Shop.
Côté suspension, la Golf est équipée d'amortisseurs à trois voies Öhlins à valves personnalisées à l'avant et à l'arrière avec fusées avant H2Sport et bras de suspension à l'avant.
Les tâches de freinage sont assurées par les freins d'usine 996 Turbo à l'arrière, tandis que les étriers avant ont été remplacés par ceux d'une 993 Turbo, ainsi que par des rotors 034 Motorsport personnalisés.
Fidèle au thème Porsche, la voiture est équipée d'un ensemble de jantes 996 Turbo à « rayons creux » de 18 × 8 pouces à l'avant et de 18 × 11 pouces à l'arrière avec des pneus Continental ExtremeContact DW tout autour.
Si quelqu'un demande à ouvrir le capot, il découvrira que l'endroit où se trouvait autrefois le moteur d'origine de la GTI est désormais occupé par une grande pile à combustible ATL.
Bien que la carrosserie de la GTI ait été en grande partie conservée d'origine, je ne suis pas sûr que l'on puisse qualifier cette chose de « sleeper ». Surtout quand on voit des choses comme les grandes ouvertures d'aération devant les roues arrière ou la conversion de carrosserie large, qui a été construite sur mesure en métal par l'équipe de 034.
À l'intérieur, l'habitacle est étonnamment original avec un tableau de bord d'origine, des sièges en cuir GTI d'usine et un volant R32.
Mais si d'une manière ou d'une autre vous n'avez pas réalisé qu'il y avait un moteur turbocompressé sauvage derrière vous, l'arceau de sécurité et le renfort de châssis arrière de spécification NHRA pourraient éveiller quelques soupçons.
Au final, le projet fou de 034 a beaucoup de qualités. Tout d'abord, cette GTI est à la fois très atypique et très rapide, deux choses que nous apprécions toujours.
Ensuite, il y a l'idée que ces gars ont pris une Volkswagen de base et l'ont parfaitement mélangée avec la puissance de pointe d'une Audi et l'ADN d'une Porsche à l'ancienne. C'est vraiment ce que Chasse à la vitesse c'est tout à propos.
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Photographie par Instagram : larry_chen_photo