Lorsque Covid a frappé et les événements automobiles – y compris la Monterey Car Week – ont été annulés l’année dernière, il y avait un seul rendez-vous dans mon esprit que je me sentais vraiment déçu de devoir manquer – la Rolex Monterey Motorsports Reunion (RMMR). C’est l’événement que j’attends toujours le plus avec impatience.
Au cours des années passées, nous avons accordé une attention particulière à ce rassemblement particulier de la semaine de la voiture, pour le simple fait que c’est là que se déroule la forme la plus réelle de vitesse et sa chasse. L’édition 2021 n’était pas différente, donc cette fois-ci, nous vous apporterons deux histoires de l’événement – celle-ci, se concentrant sur la zone des stands et du paddock à Laguna Seca, et la pièce de suivi de Trevor, où il sera jeter un oeil à l’action sur la piste.
Alors que d’autres événements de la semaine de la voiture se concentrent sur les voitures de luxe et exotiques les plus récentes, et sur l’innovation technologique la plus futuriste mise en œuvre dans la prochaine génération de véhicules autonomes, la Rolex Reunion s’en tient à ce que de nombreux passionnés recherchent le plus – la course roue à roue dans son forme la plus brute.
Est-ce une vraie course ? C’est discutable, mais qui s’en soucie? C’est le type d’événement auquel on peut assister année après année avec le même niveau d’excitation exaltante chaque fois que vous voyez une 935 plonger à l’aveuglette dans le célèbre tire-bouchon de Laguna Seca. Qu’il s’agisse d’une vraie course ou non, cela ne change rien au fait qu’elle se déroule sous vos yeux.
Le vrai cadeau n’est cependant pas seulement de voir ces légendes historiques sur la bonne voie. C’est la capacité de se rapprocher d’eux, ce qui, dans la plupart des situations normales, serait réservé à l’équipe de ravitaillement et au soutien de l’équipe. Je pense que c’est quelque chose qu’un grand nombre de participants tiennent pour acquis, aux côtés des opposants qui doutent de la compétitivité des courses.
Par exemple, comme beaucoup d’entre vous, j’ai passé une grande partie de mon adolescence dans le cockpit virtuel d’une CLK GTR, à la recherche d’apogées parfaites à travers Spa et Le Mans. Mais jamais dans un million d’années je n’aurais pensé avoir la chance de prendre une vitre d’inspection et de disséquer les nuances de la carrosserie d’une personne dans le monde réel, comme je l’ai fait au RMMR 2021. Réalisation de héros de voiture de course d’enfance débloquée.
Voir des visages familiers est peut-être plus votre affaire. Eh bien, n’ayez crainte, car rencontrer des pilotes de course célèbres comme Patrick Long n’est pas rare non plus. Je n’ai pas pu prendre de photos de Jerry Seinfeld ou d’Adam Carolla cette année, mais soyez assuré que d’autres grands noms se sont présentés et ont couru dur.
Et puis il y a les gens les plus ordinaires bien sûr. Des gens avec qui vous et moi pouvons nous identifier un peu plus, comme David Murray et son adorable IMSA S14, et Glenn Chiou dans son IMSA 240Z.
Ce sont deux voitures que je voulais voir en personne depuis un moment, mais avec David vivant assez loin de moi et Glenn finissant le Z avant RMMR, les choses ne se sont pas encore alignées. Les deux sont certainement dignes de leurs propres caractéristiques, étant donné qu’ils ont chacun une histoire unique. Alors sachez qu’ils arriveront sur le site dans un proche avenir.
En parlant de voitures de course historiques intéressantes, je suis tombé sur cette Mazda MX-6 que je n’avais jamais vue à la Réunion Rolex auparavant, et cela a piqué ma curiosité. Après avoir fait quelques recherches sur Internet, j’ai découvert que la machine à traction avant turbo soutenue par Mazda avait remporté le championnat international de berlines IMSA de 1989 et qu’elle avait été entreposée pendant près d’une décennie et demie avant d’être restaurée. Un forum en ligne pour la vente annonce qu’il a fonctionné 1: 54.04 à Sears Point, ce qui l’a rendu plus rapide que les autres voitures de sa catégorie – dont la plupart étaient RWD – et a par la suite conduit à l’interdiction des turbos. C’est assez fou d’y penser, et si je suis honnête, ça a l’air plutôt bien aussi.
Bien qu’il semble que je me concentre presque toujours sur les pilotes IMSA, il y avait aussi d’autres voitures intéressantes dans les paddocks. Certains étaient préparés avec désinvolture pour leurs prochaines sessions, tandis que d’autres étaient simplement laissés de côté pour que les spectateurs puissent s’y adonner, comme cette trouvaille de grange Mustang Boss 302. Évidemment, il a été découvert seulement trois jours avant l’événement et apporté directement de le bâtiment de ferme dans lequel il était resté en sommeil juste en bas de la route, pendant ce qui semble être plus de quelques années.
Inutile de dire qu’une autre belle année à la Réunion Rolex est venue et s’est écoulée. Les gens se sont présentés, ont couru dur et ont présenté un grand spectacle pour tous les spectateurs.
Que vous ayez assisté à ces événements dans le passé ou non, on peut dire que chaque année est aussi excitante que la précédente. Donc, s’il y a un conseil que je pourrais donner à tous ceux qui envisagent d’assister à la Monterey Car Week, ce serait d’en faire un point fort de votre itinéraire pour explorer le RMMR. Vous ne le regretterez pas.
Restez à l’écoute pour la galerie de pistes Rolex Monterey Motorsports Reunion 2021 de Trevor.
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