Scott Redding, ancien MotoGP, WorldSBK et actuel pilote BSB, pense qu’être britannique est un net désavantage pour ceux qui souhaitent concourir au plus haut niveau des courses moto. C’est la première fois que nous entendons cet angle particulier, mais pas la première fois que le sujet des nationalités favorisées ou défavorisées en MotoGP est abordé.
Sur les 22 pilotes inscrits, 15 viennent d’Espagne ou d’Italie, soit 68 % de la grille. Liberty Media a mis en place une incitation selon laquelle les équipes Moto3 et Moto2 pourraient gagner jusqu’à 200 000 € si leurs pilotes gagnaient et n’étaient pas originaires d’Espagne ou d’Italie, incitant ainsi ces équipes à choisir des prospects potentiellement moins talentueux si lesdits pilotes ne venaient pas d’Espagne ou d’Italie. Que vous soyez d’accord ou non avec cette incitation, Redding a pu constater par lui-même à quel point les autres nationalités avaient le dessus en termes d’aide extérieure.
Dans un récent podcast de Scruff Bags, Redding a déclaré : « C’était toujours une chose dont on parlait, et cela joue un rôle. Mais la plus grande partie est l’argent et le financement que Marc Marquez a reçu et pas Scott Redding. Je roulais (pour) une équipe de troisième niveau (classe 125cc en 2008) remportant un Grand Prix de Grande-Bretagne, (tandis que) Marc Marquez pilotait une Repsol KTM à l’époque, qui était l’équipe d’usine. C’était le début, (et) il était soutenu par Repsol, et quand il est allé en Moto2, il avait sa propre équipe et son propre équipage qui sont tous allés en MotoGP avec lui, c’était la différence, il avait beaucoup de financement derrière lui.
Si Redding laissait le sujet là, insinuant que les pilotes britanniques sont retenus en raison du soutien, et que c’est la raison pour laquelle il n’y a pas de pilotes britanniques à plein temps en MotoGP, je trouverais cela trop simpliste. Mais Redding n’a pas insinué cela, et va même jusqu’à dire que certains coureurs utilisent simplement le problème du « passeport britannique » comme excuse. Mais ce qui était le plus intéressant, c’était l’idée avancée par le joueur de 33 ans pour aider les talents locaux.
Redding a déclaré : « Je ne pense pas que le passeport britannique soit tout cela. Je pense que le passeport est le nom que les gens lui donnent comme excuse pour expliquer pourquoi nous ne faisons pas plus pour nos pilotes. Pourquoi n’avons-nous pas de grandes entreprises britanniques qui disent ‘nous avons l’un des meilleurs pilotes britanniques au monde, (qui) a remporté un Grand Prix de Grande-Bretagne, (et) l’avenir est immense, alors allons-y sur cette moto d’usine Red Bull.’
Je ne suis pas d’accord avec le fait que Liberty Media incite les équipes à choisir d’autres coureurs en fonction de leur nationalité, en particulier dans les catégories où les coureurs viennent tout juste d’atteindre l’âge de poursuivre leurs rêves professionnellement. L’idée de Redding, en revanche, est tout à fait logique. Les entreprises locales soutenant les talents locaux seraient très utiles, tout comme l’a fait Repsol en soutenant Márquez. Êtes-vous d’accord avec l’une ou l’autre des approches sur la manière de diversifier la grille MotoGP ? Faites-le-nous savoir dans les commentaires.