Si vous suivez le marché des voitures passionnées, je suis sûr que vous avez vu la façon dont les voitures de sport japonaises haut de gamme des années 1990 ont récemment pris la valeur. Et de ce groupe, peu de voitures ont suscité plus d'intérêt que l'Acura / Honda NSX d'origine.
Que ce soit le résultat de la nostalgie ou de l'intérêt renouvelé en raison du nouveau NSX, les modèles originaux deviennent rapidement des chouchouts du marché des voitures de collection.
Bien qu'il soit agréable de voir le NSX recevoir tant d'attention positive, il semble également qu'il y aura beaucoup moins de gens les modifier et les courir à l'avenir. Cela signifie que des voitures comme le Marvelous Tune x Nemo's Garage NSX font partie de Dying Breed, et c'est un peu triste.
Cette voiture est détenue et dirigée par Amir Bentatou, un drogué de longue date et l'un des gars clés derrière VTEC Club USA. Amir a ramassé le NSX l'année dernière, mais plutôt que de le verrouiller et de regarder sa valeur augmenter, il a commencé un voyage de conduite dure et de modifications, dont vous voyez la première étape ici.
À ce stade, les spécifications de la voiture sont encore assez simples. Avant de devenir fou avec les mods, le premier plan d'Amir a été de voir ce qu'il pouvait faire avec des mises à niveau de base.
Le moteur C30A V6 a été laissé en grande partie en stock, à l'exception des injecteurs plus importants, de l'admission, d'un système d'échappement personnalisé et d'un morceau. Ce n'est peut-être pas un monstre de haute puissance, mais le résultat est une puissance NA lisse et excellente – comme un NSX en stock, mais mieux.
Quand Amir n'est pas en cours de course, il peut être trouvé en concevant des pièces, et c'est de là que proviennent les mises à niveau extérieures comme le merveilleux séparateur avant et GT Wing.
Il y a également quelques mises à niveau de base de suspension, à savoir les barres de balancement Dali Racing, un kit de cambre Comptech et un ensemble de coiffures SSD dépassées. Et en termes de fonction de réunion de formulaire, il ne s'améliore pas beaucoup que son choix de 17 et 18 pouces Rayons Volk Racing TE37S.
À l'intérieur, vous trouverez des sièges de seau de mariée Zeig III, une barre de rouleau Cusco et un volant de sommet pour nommer quelques-unes des améliorations qu'Amir a apportées.
Dans son état actuel, la voiture a l'air et sonne bien, et elle attire certainement beaucoup d'attention chaque fois qu'Amir le conduit à un événement VTEC Club. C'est aussi sacrément rapide.
Mais ce n'est que le début. Amir a des plans assez fous en cours, ceux qui incluent un extérieur dramatiquement différent et un échange de moteur turbocompressé non conventionnel.
Inutile de dire que nous reviendrons avec Amir et son NSX qui n'ont pas peur de enfreindre les règles.
Instagram: Japanie
Mike@peedhunters.com
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